G60 motor i golf mk1...noen spørsmål

nå har det seg sånn at jeg har hoppa i det, og er på dypt vann....

har fått ordna meg g60 motor, med kasse, og et el-nett tilpassa einser-sikringsholdern.

det jeg da mangler foreløpig er å få girkassesystemet på stell.

 

holder det med å kjøpe vire-overføringa og bruke "spaken" orginalt, eller er det mulig å putte ei 5 trinns gti-kasse fra G1 på G60 motor slik a jeg bruker orginale gir-overføringa?

 

søkte litt, men vanskelig å snevre inn søket til riktige treff....finnes det noen gode tråder som tar for seg samme problemstillinga kanskje?

For å bruke G60 kassa(02A) trenger du:

wire overføring m/girspak

Scirocco 16V høyre drivaksel eller korte en annen drivaksel 15mm som det passer 100mm indre drivledd på.

andre girkasse fester

bygge om til hydraulisk clutch eller bruke de delene her viss du vil gå for wire clutch.

 

bracket for mech. clutch operation : 02A 141 708B

boot for mech. clutch operation : 02A 141 728

clutch cable : 357 721 335E

 

Jeg lagde noen slike girkassefeste sett for en tid tilbake, tror jeg har igjen en prototype enda er ikke perfekt passform de, men fikser det lett med vinkelsliper og sveiseapperat. De kan du få om betaler frakta...

 

Du kan prate med Andreas Olsvik han setter i G60 kasse i mk1'er sin...

 

Er mye enklere å bruke 020 kasse(slik som sitter i 1'ern din fra før), de tåler jo ikke så mye juling, men en 200hk går fint....

da er det utvilsomt enklest å bruke einserkassa! takk for svar

Jeg har 020 kasse i min, med ca 190hk G60 motor. Har gått fint hittil ihvertfall og jeg tror nok bilen virker endel "sprekere" med enn kortgira 020 kasse enn en 02A kasse.

020 kasse er orginal gti einserkasse? har ikke disse betegnelsene på stell...

020 kasse er orginal gti kasse, 02A og 02C(syncro) er G60 kasser med vaier overføring og hydraulisk clutch.

 

Kim Eskil Johansen bruker 02A kassa i 16VT einseren sin, mulig du kan høre med han om du kan få noen tips.

020 kasse er orginal gti einserkasse? har ikke disse betegnelsene på stell...

 

020 er betegnelsen på en girkassetype som passer på 827-blokk (altså "Golf-motor") og som har stangoverføring av girskiftet.

 

I ditt tilfelle hadde jeg heller valgt en litt mer langbeint kasse, ettersom en G60 har moment uten ende sammenlignet med en sugemotor. Mine tyske bekjente har stort sett alltid kjørt med 4S eller 4T-kasse i kombinasjon med G60. Disse er det god tilgang til her til lands, ettersom disse var i bruk både på 75HK og 90HK Golf 2. Disse kassene har relativt normal utveksling i 1-4 og et noe lengre 5. Jeg regner ikke med at lavere turtall i cruise-hastighet har voldsomt mye å si for deg, men det har litt å si at man ikke stadig varver motoren høyt når man kjører med 68- eller 65mm-laderhjul.

langbente kasser er alltid trivelig

 

men da har jeg nok en gang fått svar, gutter! hjertelig!

 

da ønsker jeg å kjøpe en 4+s - girkasse!!!!

hvordan er drivstoffsystemet på disse motorene - snakker vi som på 16v - fødepumpe og hovedpumpe med konstant trykk eller er det noen forskjeller? har muligens en tank fra en 8v gti som kanskje kan brukes...?

 

edit - har forstått det slik at det er som på 16v men med 4 bar trykk?

hvordan er drivstoffsystemet på disse motorene - snakker vi som på 16v - fødepumpe og hovedpumpe med konstant trykk eller er det noen forskjeller? har muligens en tank fra en 8v gti som kanskje kan brukes...?

 

edit - har forstått det slik at det er som på 16v men med 4 bar trykk?

 

G60 har orginalt to pumper,men bruk einser gti pumpa... det holder fint

G60 har orginalt to pumper,men bruk einser gti pumpa... det holder fint

 

suverent takk nok en gang for svar!

ting begynner å falle på plass mtp. deler, men er det noen sensorer eller andre duppeditter som trenger spesialtilpasning i forhold til G1 gti motorer? elnett skal være nogenlunde klart, kasse er i boks, og eksos blir grenrør og simons...bensinpumpe og opplegg blir G1 gti...