Vurderer å kjøpe 1995 S6 2,2 avant,feil?(Har kjøpt nå)

Hei

Vurderer å kjøpe meg en 1995mod S6 2,2 20vt(ca 200000km)

Hva er mest vanlige feil på disse?

Bilen har 5gir,mye jobb å bygge om til 6gir?

tjaa. mange gamle tråder.

Jeg kan jo starte:

Kan være greit å ta en Vag-Com test, så du for oversikt over hvordan det står til med "alle små" sensorer og følere.

-Bremser. Sjekk generell standard, og at de ikke henger etter bruk.

-Understell -sjekk at alt av ledd, foringer og dempere er tight og bra

-Klima (om det er det) sjekk ALLE funksjoner nøye. Det er dyrt å reparere.

-Motor -Ta en tur til flyplassen og blås rein de første 3-4 girene sjekk at bilen drar jevnt og fint hele tiden, hør etter lekkasjer

 

det jeg kom på nå i farta. Generelt gjelder det å være nøye, delene koster en del.

sikkert andre som kommer med mer

Takk takk

Dyr i drift disse?

Hvor stor henger kan den dra(kg)?

Tror min s6 med avtagbart stod 1600 eller 1800kg..

 

men mener å ha lest i instruksjonsboken at de kan dra 2200kg hvertfall..

 

Men en ting er sikkert..skal ha litt last på hengeren før du merker at du har den på slep.

Noen som veit om det er mye jobb å bygge om til 6gir?

Forbruket på 2,2 20VT er vel rundt 1,1-1,2 på bykjøring, til 0,8 på langkjøring.. Eller der i lende.

Hvorfor skal du bytte kasse? Har hatt begge disse kassene, trives nå best med 6tr, men tror ikke girkassebytte hadde vært første post på agendaen om jeg kjøpte S6. Noen andre får svare på hvor omfattende det er å bytte, det vet jeg ikke

Noen flere som vet om vanlige feil på disse?

hadde en urs4.2.2 i 5år. og den var gått over 300000 når eg solgte den. vil ikke si de er så dyr å reparere om du kan skru litt selv. det eg hadde som feil på min,regner det som ganske typiske feil på de bilene. -calipere bak som henger,bla. med dårlig eller ingen virkning på handbrems.enkelt å ta opp og smøre selv. diverse sensorer,bla.hallgiver. lett å finne ut av med vag-com og ikke så dyr.eg har faktisk fikset hallgiver ved å bare smøre den med 5-56.-spjeldmotorer i klima, også fikset med rengjøring og elektro rens. ellers har jo de bilene en tendens ti å begynne å lugge-rykke.gå dårlig.får meg har det hjulpet med å bytte plugger og plugghetter pluss rengjøring under toppdeksel,da det kan samle seg noe olje der pga. dårlig pakning. også hørt om dem som har måtte skifte pos. pga av nevte problem. men det har ikke skjedd med meg. ellers kan eg gå god får at det er en av de beste motorene som noensinne er lagd. min ble sjekket får slitasje ved 250000 og dem mente motoren var som ny enda. rimelig skuddsikker med andre ord. lykke til: rock :

Ikke noe å lure på! Har hatt Nazze i snart 8 år nå, og den runder 260' om et 'øyeblikk'.

De feilene jeg har hatt, som 'alle andre' også har eller kommer opp i, er stort sett det 'vanlige' på Audi, og må vel regnes stort sett som slitedeler på en såpass opp-i-åra-bil.

 

Jeg har byttet:

Bærearmer foran

Dempere foran (må bytte bak også)

Toppakning (papirutgaven, du styrer sannynligvis unna pga. stålpakning..)

Luftmengdemåler (LMM)

Tenningsmodul (POS)

Øvre bærearmer bak

Reimstrammer

Wastegate (sprukket opp)

 

Overhalt/fikset:

Rust på (hull i) tank

Varmesete førerstol (gjenganger)

Kjørecomputer (feiler med falske alarmer som resultat)

Dårlige reflektorer i hovedlys (nye kinautgaver til 1200 på biltema..)

MYE Sinkslipp på tidlige modeller..

Kabler ryker i gjennomføringer til dører og bakluke

Etterkjølingssystem for turbo

Plaststusser på motor og kjøleanlegg smuldret opp..

Forsterker i antenne

 

Andre vanlige feil: (Noen allerede nevnt)

Simringer på bakaksel lekker

Drivakselmansjetter foran (bak er de mindre utsatt)

Klimaanlegg (feilkoder på http://www.nordicaudi.com)

Coiler kan feile ved høy boost (greit å bytte og feilsøke)

 

Okei, så ble det 'noe', men uansett er det verdt bryet hver eneste gang du trøkker fjæla i bunn!

Denne siden summerer vel det aller meste..

http://www.s-cars.org/postnuke/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=181&mode=thread&order=0&thold=0

 

Jeg har selv 5-trinns, og føler vel ikke egentlig jeg mangler noe, du tømmer uansett bare 3. giret på 'vanlige' dager, men liker du å røre tyttebær, er det bare å få tak i en 6-trinns og stappe i når du en gang behøver å bytte clutch..

 

Lykke til, og velkommen til UrS-gjengen!

(PS: Det du kommer til å bruke aller mest penger på er uansett trimming..)

Noen som veit hvor mye den kan dra?(henger med brems)

1650kg står det i mitt vognkort. 2.2 t

Takk takk for alle svar:)

Da var ny bil kjøpt,var litt div feil på den

Fjusker litt mellom 2500-3000 omdreininger,hva kan dette være?(bilen er chipet til 289hk,kjenes ikke ut til å være så mye hk:confused:)

Feil med klima: klø :

Feil med sentrallås: klø :

Fjusking kan være "alt" mulig Vanligste feil er tenning, bensintilførsel og lekkasje i turboslangene. Søk på forumet, finnes utrolig mange tråder med stikkord tennplugger, plugghetter, POS, coil, etc...

 

Feil på klima kan du lese ut i klimadisplayet:

http://www.nordicaudi.com/index.php?url=arkivet/artiklar/hidden/a1306/a1306.php&var=

'Ække noe som heter 'fjuske'..

 

Min kan dra 2000 kg, i hvertfall når jeg engang får på hengerfestet..

Hvis ikke O2-sensor er byttet noengang, kan den også lage trøbbel i midtområdet. Min ble kvitt all lugging når jeg byttet! (Bruk original forvarmet Bosch-sensor, fåes for en 400-lapp i USA.)

sjekk plugger og plugghetter. de bilene er veldig følsom får overslag.lett å ordne. men kjøp borsc orginal plugger. om du får opp feil på spjellmotorene. ta dem opp og rengjør.bruk en liten nål mellom ankrene på motoren og spray med elektro rens. funket for meg. og der var alle tre motorene gåen. om du ikke får låst eller låst opp bilen. av og til bare i perioder. sjekk elektro motoren til vakumpumpa.den ligger ved batteriet under baksete. sjekk også vakumslangene til den. lykke til

Er det store forskjeller mellom en S4 og en S6? Tenker da på modellene fra 92 til 97.

Er det store forskjeller mellom en S4 og en S6? Tenker da på modellene fra 92 til 97.

 

Ufo bremser som trekker stort ned på S4 modellen. plus at s6 har finere ratt enn s4

Fikk slettet en feil kode på motor i dag,nå går den godt: smil :

Sentrallåsen funker kun om jeg låser fra bakluke: klø :

Går det an å skifte pære i klimadisplayet?(se bilde)

Skal s6 merke stå på venstre eller høyre side,fra org(se bilde)

Pæra er lett å bytte: http://www.nordicaudi.com/index.php?url=arkivet/artiklar/hidden/a1496/a1496.php&var=

 

S merket på min sitter på høyre side men tror begge deler er vanlig...

Takk for svar,ser veldig lett ut:)

Tror det blir høyre side,mener det er der det er org.

S-merket skal på VENSTRE SIDE. Du kan lese mer om dette her: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=98289&highlight=h%F8yre

 

Ellers må jeg gratulere med fin bil. Velkommen som C4 S-eier med rett motoralternativ!

Da blir det venstre side.

Takk takk,er veldig fornøyd med bilen.

Har en litten ulyd i 1gir,(Dette er 5t girkasse)

Er 6t kassene bedre en 5t kassene?

Noen som har samme prob?er det like før 1gir er dødt?

Om jeg må skifte kasse,passer den fra andre biler?200tq,A4q,A6q

OM det ikke knaser.... så begynner sikkert bare å bli litt slitt , prøvd å bytte olje?

5trinns er like grei som 6trinns i det daglige liv..... Må du dra hjulspinn i hvert kryss, så kan det være fordel med fks rs2 kasse.cbr eller hva den heter...som har bredere drev på 1gir.

 

Du trenger ikke å bekymre deg over at du har 5t girkasse

Hadde 6trinns i S2`n.... var jo litt show i begynnelsen.... men etterhvert så finner du ut at det er likså greit med 5gir

Kan ikke si jeg savner 6t kassa