Tips! Sykt av en Caravelle TDI...

Har bytta Bosch toppen av dieselpumpa på min Caravelle TDI 98.

Da vi justerte den inn kom vi til å justere den slik at motoren åpenbart fikk mere diesel enn tidligere, med resulatatet at vi fikk følelsen av en godt chip trimma bil.

Den gikk noe helt vanvittig herlig.

Rene GTI aksen.

Desverre "jokka" tomgangen for mye, og vi måtte midstille mellom

gammel innstilling og ny.

Bilen går nå en god del bedre enn før.

NB! Ingen ventetid på lavt turtall før turboen får vann på mølla...

Og tomgangen er jamn og fin.

For å skru av toppen måtte vi modifisere en tynn bolt som åpenbart trenger spesialverktøy.

Den er nå omfilt til 7 milimeter.

 

Ellers var det et spennhjul til dynamo reima som hylte.

Sikkert mange andre som får det problemet etter at telleren har rundet to eller tre hele ganger!

Ikke vanskelig å bytte om man har tilgang til bukk.

Problemet var at VAG hadde feil delenummer på PC`n sin, fantastisk!

De gav meg feil løpehjul, uten riller, over disken. Og de som i utgangspunktet skulle vite best: bh :

Men nå er det løst.

 

Dette er jo kjent teknikk som går igjen til mange TDIer.

Så da har du fått et par tips av meg i dag!

Har du bilder av operasjonen? Lurte også på hvordan motor og hvordan topp du brukte på pumpa

Kjent triks å justere tenninga på tdi-motorer. Nyere biler har ofte tenningen justert etter miljøet å ikke etter effekten..... Men det kan fort fikses,men krever ofte måleur og div. andre spesialverktøy

Vil ikke temperatur og sot øke ved denne metoden?