service OIL!

Får opp denne meldingen i turtelleren. Hva er feil\må skiftes? Er nok olje om noen lurer..

Tid for oljeskift.

+ filter og? Mange km kan man regne med å kjøre før noe galt skjer?

Ville vel byttet filter i samme slengen.

Motoren raser nok ikke om du ikke bytter med en gang, men ville ikke ventet altfor lenge med å bytte. Oljeskift er tross alt det billigste man gjør med tanke på service på bilen sin.

Jess, får prøve å få gjort det på søndagen. Takker for svar!

Du må også resette service indikatoren. Enten med Vag-Com eller kanskje det går ann å gjøre det uten Vag-Com'en. Trykke en spes kombinasjon....finner sikkert litt info om det her et sted:D

Du må også resette service indikatoren. Enten med Vag-Com eller kanskje det går ann å gjøre det uten Vag-Com'en. Trykke en spes kombinasjon....finner sikkert litt info om det her et sted:D

 

Møller kan vel gjøre det på 1 2 3?

Det gjør det fort, skal gjerne ha noen kroner for det da.....

Ja,Møller kan gjøre det..

Men om du søker her på foroum så finner du ut hvordan du kan gjøre det selv..

Eg gjorde på min bil..

Husker ikke akkurat hva eg trykkte men..

Er noe med og vri på disse "knappene" ved turteller/speedometer og vri på tenning..

Så forsvinner service fra displayet..

Her står de forklaring på hvordan nullstille serviceindikator.

http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=115088

takker for svar. Den pakningen jeg skal skifte (innenfor den skruen man skrur av for å få ut olje), noen som veit hvor stor den skal være? Og skruen for den sakens skyld. Var noen å velge mellom heh..

takker for svar. Den pakningen jeg skal skifte (innenfor den skruen man skrur av for å få ut olje), noen som veit hvor stor den skal være? Og skruen for den sakens skyld. Var noen å velge mellom heh..

 

Trenger da ikke bytte den pakningen.

Skal skiftes bare hvis den er ødelagt så er ikke noe man bytter hver gang akkurat.

Uansett så vet de dette på Møller når du kjøper filter, hender jeg får med en slik pakning ved kjøp av filter.

Men egentlig er det bare tull og bytte den pakningen hvis den er i orden.

Nja...tetningsringen deformeres/klemmes flat da du skrur til første turen, så derfor skal tetningsringen skiftes HVER GANG! Hvis ikke må du skru til hardere og hardere for hver gang før det blir tett, med det resultatet at gjengene i bunnpanna ryker til slutt.

 

Hvis det er en Golf 4 det er snakk om her, får du ikke løs tetningsring til tappeskruen. Her er det ment at hele skruen ( med fastpresset tetningsring ) skal skiftes. Evt. må den gamle tetningsringen klippes av og en ny løs passende kobbering monteres på den gamle skruen.

Nja...tetningsringen deformeres/klemmes flat da du skrur til første turen, så derfor skal tetningsringen skiftes HVER GANG! Hvis ikke må du skru til hardere og hardere for hver gang før det blir tett, med det resultatet at gjengene i bunnpanna ryker til slutt.

 

Hvis det er en Golf 4 det er snakk om her, får du ikke løs tetningsring til tappeskruen. Her er det ment at hele skruen ( med fastpresset tetningsring ) skal skiftes. Evt. må den gamle tetningsringen klippes av og en ny løs passende kobbering monteres på den gamle skruen.

 

Men hvilken av disse tappeskruene skal jeg ha? Var innom og kjøpte, men han dotten bak disken var like hjelpsom som en brukt gymsokk så har helt sikkert fått feil da det ikke er fastoresset tetningsring, og ser jo nå at tetningsringen faktisk ikke går på tappeskruen en gang

Ligner mest på den helt til høyre på bildet, men kan ikke garantere deg at den er lik den originale da jeg ikke ser gjengepartiet og tetningsringen. De originale fra Møller er også annerledes i fargen ( muligens pga. materiale den er laget i ). Hva med å rett og slett kjøpe en original?

Nja...tetningsringen deformeres/klemmes flat da du skrur til første turen, så derfor skal tetningsringen skiftes HVER GANG! Hvis ikke må du skru til hardere og hardere for hver gang før det blir tett, med det resultatet at gjengene i bunnpanna ryker til slutt.

 

Hvis det er en Golf 4 det er snakk om her, får du ikke løs tetningsring til tappeskruen. Her er det ment at hele skruen ( med fastpresset tetningsring ) skal skiftes. Evt. må den gamle tetningsringen klippes av og en ny løs passende kobbering monteres på den gamle skruen.

 

Høres merkelig og unødvendig ut.

Har skiftet mange ganger nå uten at det lekker noe som helst.

Mulig dere som er på verksted har egne regler, men for oss garasjemekkerne tenker jeg det holder tett jeg

Ligner mest på den helt til høyre på bildet, men kan ikke garantere deg at den er lik den originale da jeg ikke ser gjengepartiet og tetningsringen. De originale fra Møller er også annerledes i fargen ( muligens pga. materiale den er laget i ). Hva med å rett og slett kjøpe en original?

 

Er det sånt de har på lager tro? Skulle ha en sånn knott til belte en gang og det måtte faktisk bestilles inn og jeg måtte vente ei stund Vil få gjort det i morra, derfor hadde det funka litt dårlig.

En ting til. Går det ann å vri av oljefilteret uten sånn oljefilterverktøy? Har sånt hodet, men ikke noe tang å feste den på da den jeg har er for stor i forhold til hullet man skal feste på (tilkoblingsfeste 3/8'')

En ting til. Går det ann å vri av oljefilteret uten sånn oljefilterverktøy? Har sånt hodet, men ikke noe tang å feste den på da den jeg har er for stor i forhold til hullet man skal feste på (tilkoblingsfeste 3/8'')

 

Sannsynligvis kan det sitte for godt til at du får løsnet det med bare hendene.

Men du kan jo alltids prøve å ta på deg noen tykke hansker og ta et godt grep rundt filteret, mulig det løsner da.

Ellers så er siste utvei å stappe et skrujern tvers gjennom filteret, denne løsningen har jeg brukt hvis filteret har sittet for godt.

Og filteret tar ikke no skade av skrujernvarianten?

Filtere skal jo byttes allikevel, eller....

 

Hvis du ikka skal bytte filteret hvorfor skal du ta det av da??

Og filteret tar ikke no skade av skrujernvarianten?

 

Men hjelpes min da.

Hvorfor skal du ta av filteret hvis du ikke skal bytte det.

Hvorfor bytte olje om man ikke skal bytte filter? Er vel lite vits i å slenge på ny olje på motoren når filteret er fullt av møkk og dritt. Ett filter koster ikke mange kronene, og når man først påkoster seg ny olje så kjøper man selvfølgelig nytt filter også. Eller er det bare meg?

Hvorfor bytte olje om man ikke skal bytte filter? Er vel lite vits i å slenge på ny olje på motoren når filteret er fullt av møkk og dritt. Ett filter koster ikke mange kronene, og når man først påkoster seg ny olje så kjøper man selvfølgelig nytt filter også. Eller er det bare meg?

 

Det er nok bare deg: rolleyes

Nei skal det byttes olje så skal filteret også byttes, mener nå jeg da

Enkelte misforsto. for å få det nye på skikkelig mente jeg om skrujernvarianten var brukanes.