MC motor krangler nok engang!!!

hva skulle det egntlig hjelpe for? har jo gått kjempebra før

Men kan denne lugginga skyldes dårlige pluggkabler?

Det kan skyldes en del i tenninga også ja...

For svak gnist blåses jo ut...

Eventuelt kan det jo være noe med tenningsjusteringa, den skal jo justere seg automatisk etter turbotrykket...

Du får sjekke vakiumslangen opp til styringa på tenninga. og ellers rundt om som blir styrt av vakium/trykk

Får den egentlig nok bensin da?

Leste et sted at man kan ta ut en dyse og sette den oppi et glass og kjøre starteren så og så mange sekunder for så og måle hvor mye som kom...

Jeg husker bare ikke tid og mengde : klø :

 

Har du byttet bensinfilter? er det tett så blir det jo ikke mye guff...

 

Har bilen vært slik fra før du chippet den, eller har det kommet etter hvert / når du chippet den?

 

Det er en del tips på www.sjmautotechnik.com...

Om du ikke har lest ut feilkodene hadde jeg sjekket om det lå noen hint der...

 

Jeg personlig hadde nok fikset tomgangen først da ting ofte henger sammen

 

tomgangen er nå fikset sugde falskluft et sted som var umulig å se men er nå tettm har byttet bensinpumpe og filter. meeen når jeg byttet pumpa så fant jeg aldri ut hva som var pluss og minus, så kan være der det ligger at den får for lite bensin. pluggene er nemmelig hvite

vil pumpa gi mindre bensin hvis pluss og minus er koblet feil, eller vil ikke pumpa gå i det hele tatt

Vil ikke gå feil vei da?

nei nå gir jeg snart opp denna bilen trenger seriøst hjelp

satte på den org wg fjøra og den lugger like mye hvis ikke mere. får for lite bensin men skjønner pokker meg ikke hvorfor??

Ligger det noen feilkoder inne på den?

 

Går bilen javnt før du får ladetrykk, eller fusker den uansett?

går rimelig jevnt før jeg får ladetrykk ja. lugger mye mere med den org wg fjøra og chippet hjerne enn med strammere wg og chippet hjerne skjønner ikke det ass. bytte plugger ,rotor og fordelerlokk idag også. lambda måleren blir rød med en gang jeg får ladetrykk, og pluggene er hvite, noe som tyder på at den får for lite suppe

Kommer det bensin i alle dysene da?

 

Kan jo høres ut som at selve k-jet boksen med bensinstyringa er på bærtur...

 

Jeg vet den kan shimses for og levere mer suppe, men jeg aner ikke hvordan...

Da er det enklere og montere et Mega squirt sprut istedet, så får du så mye suppe du kan ønske deg...

er ikke helt sikker på om det kommer bensin te alle dysene nei. gidder ikke koste på noe ny innsprut da jeg skal selge denne bilen nå, må bare få den til å gå ordentlig først, er litt smålei av å ha bil som trengs å skrues på hver dag nå så hehe

er det dumt av meg å kjøre imellom trykkluft etter bensinfilteret, tar ut dysene først da??

tenkte hvis det skulle være noe dritt et alle annet sted så må det vel gå ann å blåse det ut, hvis det ikke fucker opp mere da??

jeg er ikke sikker på hva pakningene i k-jet'en tåler...

 

Burde vel kunne gå, men jeg er usikker på hvordan det skal komme seg noe drit inn etter bensinfilteret...

 

Får bensinpumpa di 12-14v, og er den godt jordet? Om den ikke får godt med strøm så vil den jo ikke levere nok...

 

Du skulle ha målt bensintrykket ditt når den lugger og sett om det er leveringa det skorter på, om trykket er bra på leveringa så spøker det vel for k-jet'en...

 

Jeg hadde også trekt ut dysene og målt om det kom like mye fra de ved og la motoren gå sek på starteren, det kan jo også gi noen tips...

det med dysene mener du å se om det kommer like mye ut av alle sammen da? går vel fint å måle trykket etter bensinfilteret.

er forresten trykket konstant eller øker det etter som turtallet øker?

det med trykk luft så tenkte jeg at hvis det var noe tregheter i mengdefordeleren eller noe så ville det kanskje hjelpe å kjøre imellom noe trykkluft

kan det være noe så enkelt som releet til bensinpumpa ?

Det fungerer nok helt fint og måle bensintrykket etter filteret ja.

Og med og måle hvor mye det kommer fra hver dyse ser du om det ligger noe og sperrer i noen av røra ut til dysene / om noen dyser er tette...

 

Om du ser inne på den linken jeg sendte deg så er det mange sjekk rutiner for k-jet systemet som jeg brukte på min a100 10vTq med stort hell

 

Lyser motorlampa di innimellom?

får vel gå imellom alt som står der. skal sjekke etter vakumlekkaskjer ved hjelp av startgass etterpå, prøve å måle hvor mye strøm pumpa får, og sjekke hvor mye det kommer ut av hver dyse

 

motorlampen min har aldri lyst

kommer ikke noe bensin ut av noen av dysene når jeg tok dem ut nå. kjørte på starteren men kom ikke noe. blåste igjennom dysene med trykkluft også nå. men hvorfor kommer det ikke noe bensin da. gikk over med stratgass også nå men fant ikke noe lekkaskjer

hvorfor kommer det ikke Bensin ut av dysene mine når jeg har tatt dem ut og kjører på starteren????

tenkte jeg skulle sjekke om det kom like mye ut av alle

Det kan jo ikke være så mye som feiler..

 

Pumpa eller relèet vanligvis. Tviler for at K-jeten lager krøll: klø :

hvorfor kommer det ikke Bensin ut av dysene mine når jeg har tatt dem ut og kjører på starteren????

tenkte jeg skulle sjekke om det kom like mye ut av alle

 

Dysene er avhengi av kompresjon for og åpne seg:)

Jepp sjekk en og en dyse...

 

eller knyt opp lokket i k-jet'en

HEI! se bak på K-jeten din! inn under skjermen nesten! der går det inn en ledning med kopling. akkurat lik som tomgangs regulator og kaldstart dyse osv.2 ledninger lissom som går inn på en ventil. visst det er dårlig kontakt i denne( var det på min) da går bilen usedvanlig magert og dauer på tomgang og går skikkelig surt! vedder 1 bugg på at det er den .sjekk bak der:) jeg bytta også bensinpumpe uten hell! er helt sikker på at det er feilen! Skal komme sånn suselyd fra k-jeten når dennne virker noe som forsvant på min