1.8T høyeste km stand og erfaringer

I siste Motor stod det at diesel og bensinmotorer om dagen har rimelig lik levetid, ca 300'km, med stor svingning i begge retninger. Og stod at turbo var noe av det som gikk i stykker.

 

Tenkte derfor å ta en undersøkelse her, hvor langt har din 1.8t gått?

Større reparasjoner?

Modifisert?

 

 

Jeg har en '99 modell A4, gått ca 250'km.

Ingen større reparasjoner, original.

 

Noen med høyere km?

99 mod golf Gti.

176.000 km.

Byttet turbo på 45.000 km, har kjørt med BSR 195 hk kit de siste 100.000 km uten problemer.

99mod gti 1.8t km ca 120 000km

Diffen knuste

Kam kjedet var dårlig

Turboen total vrak, sikkert pga den hadde gått leeenge med chip

Klimakompressor

alt ble fikset å bilen er solgt for lenge siden..

Åpna min motor på 350.000km Motoren hadde null slitekant...så ut som ny....kun bytta kjedestrammer på 350.000 og turbo men det var forde jeg skulle ha større...hehe...bilen har vært trimma fra ca 50.000km

 

Bilen har nå gått snart 380.000km

kjøpte den på 151.000km, NÅ gått 169.000km ingenting feil.

min har gådd 197 nå og er god som gull! forutenom noe ladetrykk som jeg stusser litt i.

97mod a4 1.8t. 180.000km. alt i bunndel bygd om/byttet. Topp byttet.

At en motor har en gjennomsnittlig levetid på 300000 km skyldes at bilen blir utrangert omtrent rundt da p.g.a. alder og generell slitasje ellers. De aller fleste motorer (med noen unntak) holder langt over 500000 km med normalt vedlikehold og riktig bruk. Noen lar være å bytte olje og gir bånn gass med iskald motor, og da blir jo levetiden desto kortere.

Min har gått 220.000km og går som en klokke.

Byttet vannpumpe, spennehjul for multireim, termostat og tempføler X2.

Gått med chip siste 100.000km.

Min har gått 260k nå, lurer litt på om topppaktningen har gått. Og nå har girkassa tatt kvelden.

På tide med en oppdatering, som "svar" på passelatt-tråden.

 

Nå gått 305.000km

- byttet vannpumpe

- byttet mellomrør mellom katalysator og resten av eksosen

- bruker litt olje, 2-3 liter mellom hvert oljeskift. Nå byttet fra Fuchs SuperTitan 5W40 til Mobil1 5W50, så få se om det hjelper litt på.

- byttet "pancack-valve" og slanger på vakumsiden, viste seg å bare være slitt, og uten hull.

Har åpnet 2,5 tdi R5 motor som har gått nesten 500.000 km, uten nevneverdig slitekant, og fortsatt stempelringgap som ikke var større enn 0,5 mm.

Har også åpnet tilsvarende motor som har gått 250 og var helt utslitt i form av slitasje i sylindre og stempelringer.

Oljeskift og kaldstart har mye å si.

 

Huff, har blitt mye kaldstart på min stakkars A4 i vinter Syntes synd i den! Vurderer å skaffe meg motorvarmer til høsten.

Min 1.8T har forresten gått 160.000km, ingen problemer, men har bare hatt den siden 142.000km da..

Gått 310000, skifta motor på rundt 305000 men det var ikke helt nødvendig.

har en 1,8T AEB km nu 199000. Gått med chip og 3" eksos siste 50000 tusen. Byttet Oljepumpe er det eneste store jeg har gjort. Registerreim m/ pumpe div byttet når det skal. Bytter olje på hver 7500km. Bilen tikker å går. Kjempe bil!

Da har min gått 318' km, fikk nettopp ny turbo samt hjullager foran. (Var dette som gjorde at Vredestein Sessanta-dekkene sporet så inni h#¤%&), så var sikkert på tide med ett bytte.

263k km uten de helt store problemene

har vel vært kjørt ganske lenge på mtm 190 chip og nå i de siste årene på k04 oppsett, uten de helt store problemene

1.8T AEB med 130 000km på telleren. Har en regning her nå der de måtte bytte kamreimstrammer, oljepumpe og 3 ventiler siden en elektrode på den ene tennpluggen hadde falt av.

 

Hovedfeilen var for høyt oljetrykk som lå på ca. 10kg.

Min (A4 AVJ) har gått 184000, fått nyt registerreim for andre gang. Vannpumpa kom ut i småbiter sist, de hadde brukt typen med plastskovler... Svetta litt på toppdeksel og hadde oljesøl pga sprukket veivhusventilasjon og hatt litt kjølevannslekk pga flens på topp og o-ring på motorvarmer. Sila på oljepumpa skal byttes etterhvert, kakler litt akkurat ved oppstart, men har ikke blitt noe værre de siste to årene. Originalturboen slipper kanskje bittelitt olje ut, men den er ikke i bruk for tiden uansett

Ellers en grei motor i grunn!

A4Q 97' km.stand 264 000, første og siste gang det blir handlet 1.8T her i gården....

Rett og slett en kjedelig motor, selv om den er chippet.

Turbo bytte på 258000 (Brukte 3 liter olje på 15km)

Vannpumpe bytte på 260 000 (skovla løsna og bilen kokte)

Olje utluftning frøys i -22 (oljesøl i hele motorrommet) dette gjorde at sim ringen på kam, og oljepumpe aksling og veiv spratt ut, og tilsølte reg.reim så denne ble også byttet i samme slengen)

Min BFB har gått 102500km, 1000km med SKN chip.

Nå har kamkjedet nesten slitt seg gjennom toppdekslet, tikker og kakler som bare faen.

Turboen har også begynnt å hyle endel.

99.mod A4 TQS(AJL), i skrivende stund gått 207.000km..

Brukte olje og hadde ventilløftere som tikka da jeg kjøpte den,hadde da gått ca 160.000km.Gikk da på Mobil1 5W-30 av ett slag..Bytta så til Agip Extra HTS 5W-40 olje, og problema forsvant..Bytter hver 8000 km

Ikke vært noe havari eller noe så jeg vet om,men olje/vann kjøleren lekker,så en bør vel skiftes snart.

min har gått 198 byttet regreim 2 ganger.. vannpumpe 2 ganger, ny turbo da den gamle røk til helvete på 196'. =) Går som en klokke + litt til

97 mod 1,8TQ som snart har rullet over 280.000.

Ingen reparasjoner motormessig og heller ikke turbobytte, ellers er alt på bilen helt originalt og til dels urørt!

Går som en klokke og bruker verken vann eller olje!

Har en a4 1,8 uten turbo som har rullet 330000km.

Har eid den i fra 210000km og kjøpte den i Mai 2009

Har byttet på motor:

Alt av reimer (register, multireim etc.)

Vannpumpe.

Lager til vifte-reimhjulet.

Servopumpe.

Børstebru til dynamo.

1stk LMM.

Veivhusventilasjonen og diverse ødelagte slanger.

 

Andre deler jeg har byttet:

Forstillingen to ganger.

Bensinpumpe + filter.

Hjullager framme og bake.

Alt av bremser (calippere, skiver + klosser).

Drivknutemansjetter endel ganger. (Så nå at de indre var gåene, og de har neppe vært byttet før).

Dempere framme og bake + fjærer.

Motorfester.

97 a4 1.8T gått 254 000km, byttet oljepumpe er det eneste store. Men nå begynner turboen å bli sliten tror jeg...