Kam + porting av NG motor (2.3 10V)

Etter nok en gang(!!!) å ha hatt en riskoker i baken uten å klare å riste den av, er jeg lei! Nå vil jeg ha litt mer skyv.... Har lenge gått og lurt på å montere turbo, men det har jeg nok slått fra meg..

 

Kam skifte og kanskje portet innsug derimot er vel ikke verdens største jobb.. Hva koster noe slikt og hvor kan jeg få tak i det? Hvem porter evnt selger/tar innbytte for ferdige portede innsug til en NG 2.3 10v motor?

 

Litt impuls dette her, men om det ikke koster skjorta så er det verdt å vurdere.....

Her en tråd fra Bilforumet der en trimmet en 10v:

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=40993&perpage=15&pagenumber=1

 

Kam:

http://www.mamut.com/kollevold

Chip er ikke ønskelig, iallefall ikke før alt annet er på plass.. Noen som vet noe om porting og om det er litt å hente vs pris?

Porting er en fin måte å hente effekt på, men det har mest å si på motorer som allerede er trimmet. Hvis ikke er det grei flow orginalt. Men det trenger jo ikke koste all verden da.. En kar i TrHeim porter topper for ca 3000kr. Skulle ihvertfall ha det på Corren.

 

En skikkelig kam, justerbare kam-drev, grenrør og evt portet gass-spjeld så tror jeg du kommer langt allerede.

 

Men som sagt, skal du ha en 10vt er det bare å komme oppover med stv eller coupeen og henger.

 

Edit;

Glemte å nevne planing av toppen. Øke av komp hjelper på vet du!

Såklart, 10vT er det som frister mest, men pengene skal strekke til også.. Men originalt innsug på en 10v er vel ikke det innsuget som puster best akkurat? Vil vel hjelpe litt da med porting, ny kam og da kanskje justerbare kamdrev...... ? Husk at jeg er ganske "rookie" når det gjelder motor utover originalt

Hva er forskjellene på den motoren du har nå, og 10VT, Knut?

(tenker da på det mekaniske)

Manifold, noe slanger og rør, annen komp og sansynligvis noe med k-jet'en siden den gir mer bensin.

 

Han trenger jo ikke bytte motor engang, det er det fine. Bare flytte over.

10VT høres fornuftig ut, blir for penger av å trimme org. motoren også

 

Hvis ikke motorstyringen er lik og du ikke får med det om du hadde kjøpt en slik motor, så er et tilleggs sprut et bra alternativ... Og det koster ikke all verden eller...

 

Er det luftmengde måler på motoren din Knut?

 

Lurer på om veiv, råder og stempler er likt i begge motorene?

har du hørt med jonus ell skinne bros racing?

jonus har vel kannsje ikke holdt så mye på med dem motorene men skinne kan det og porte og finne riktige kammer.

men dyrt i forhold til effekt syns jeg da.

bedre med turbo da:D

en kamerat fikk skinne til og porte toppen og bytte kammer i sin golf 3 gti 16v. bilen gikk jo bedre, men ikke noe sånn kjempe kikk etter at det var gjort.

Nikolai; Råder og stempel er forskjellige, men veiv og alt det andre er samme.

Vel , tingen er vel heller den at jeg ikke er noen mekaniker da. En ting er jo å få ting på plass i motoren som turbo, manifold, slanger og histen og pisten, men så skjer det noe da.. Da står jeg der med skjegget i postkassa.. Vet ikke om det er tilfelle, men innbiller meg at det blir fortere havari med turbo enn en N/A motor?

 

Kunne sånn for pris sammenligningsskyld fått en komplett 10vT motor med turbo, wg og alt (ikke ic) for 4500,- og da har jeg jo det jeg trenger, bortsett fra å få det montert..

 

Kam og innsug skal jeg alltids klare å få demontert og montert, men er litt mer skeptisk til turbo med mine kunnskaper.

 

edit : Flissundet skulle i sin tid da jeg kjøpte bilen, ha 9000,- for montering av chip + innsatsfilter = 15hk.... Gir ikke ti lapper for noe som kanskje ikke gir mer enn 10-12hk gevinst...

Løp og kjøp Knut

Opprinnelig postet av Knut-Richard Sjøvold

 

 

Kam og innsug skal jeg alltids klare å få demontert og montert, men er litt mer skeptisk til turbo med mine kunnskaper.

 

edit : Flissundet skulle i sin tid da jeg kjøpte bilen, ha 9000,- for montering av chip + innsatsfilter = 15hk.... Gir ikke ti lapper for noe som kanskje ikke gir mer enn 10-12hk gevinst...

 

Chip hadde gitt mer enn 10-12hk viss du hadde slengt inn en kam m/tilbehør først..

Får du så mykje effekt ut av ein sugemotor ved bruk av chip då?

Opprinnelig postet av Bjørn Sørheim

Chip hadde gitt mer enn 10-12hk viss du hadde slengt inn en kam m/tilbehør først..

 

Ja, men det er fortsatt nesten 10.000 for bare chipen og filter og gevinsten for det tviler jeg på er noe særlig mer enn 10-12hk. I tillegg til kam da så er kanskje total gevinst 15-20hk hvis jeg er heldig? Iallefall, tenkte det ville være billigere å skifte kam og få portet innsuget kontra kam + chip.....

 

 

Nikolai : Hvis du kan guide meg så kjøper jeg hehe... Har TI tomler når det gjelder å skru bil utenom originalt.. Er sånn stereokar jeg vettu

Ikke noe problem, stiller gjerne opp. Da kunne vi kanskje fått fikset den eksosen samtidig hehe...

 

Og verksted får du jo låne...

Her Knut, sånn for å friste litt...

Det der er rett og slett dårlig gjort

 

Nå har du å hjelpe meg med dette Nikolai! hehe... Skal tømme sparegrisen og kjøpe 10vT motor jeg......

Hva med denne Knut-Richard?

 

http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?s=&threadid=12656

Har en ny 272 graders Schrick kam til salgs, skulle passe i din motor vil jeg tro.

Ikke lur på han noen kammer nå, hehe.... 10VT motor som er lurt...

Opprinnelig postet av Nikolai Fekjær

Ikke noe problem, stiller gjerne opp. Da kunne vi kanskje fått fikset den eksosen samtidig hehe...

 

Den henger fortsatt i høytallerkabel?? Som han sier, han er jo flink med stereo

Opprinnelig postet av Kristian L. Johnsen

Den henger fortsatt i høytallerkabel?? Som han sier, han er jo flink med stereo

 

: flau : hehe, uhm, øhh, ehm... Hysj Kristian .. Nei de er nok fjernet, hehe... Fikk rota meg til å dra på Biltema og kjøpe noe gummioppheng så nå ser det iallefall LITT bedre ut

(Kablene var jo der for lyden da : )