regreima har hoppet over et par hakk???

10v turbo med kode MC bøyer ventiler om remmen ryker, det vet jeg 100% sikkert. To tenner feil skulle derimot ikke være noen fare.

Noen som vet hvordan det er med WR 10vt motorene om reima ryker? Ikke at jeg har tenkt å prøve...

tenninga mi må fortsatt være stein gærn. er treig på turtallet, kan det fortsatt være ei tann feil som gjør at det blir sånn

Du er sikker på at du bruker riktig merke på kammen? Har vært borti at VW og Audi bruker hvert sitt merke på kamdrevet. Dette var riktignok på en firer, men kan jo være verdt å ta en titt. Mener å huske VW sitt er på innsida drevet, mot toppen, mens Audi sitt er på utsida.

er bare et merke på kammen altså.

 

ellers så hadde jeg ute hele greia te rotorn, veit ikke om det kan ha noe å si jeg, er jo "bare" en vei den vil starte ettersom jeg har skjønt

vil ei tann feil gjøre at bilen går som ei ræv a

??????? fortsatt ikke kommet noe lenger

vil ei tann feil gjøre at bilen går som ei ræv a

 

Hvis dette er et spørsmål så ja, en tann feil og bilen vil gå som ei ræv.

 

Har du sjekket om alle merker stemmer ETTER at du har strammet reg-reima. Min erfaring er at i noen tilfeller så må man sette reima en tann feil før stramming,og når man da har strammet reima så står alle drev riktig fordi du automatisk vil vri litt på kamdrevet.

da må jeg nok ut å skru opp igjen hehe

Også viktig å få legge reima i riktig rekkefølge, slik at slakken blir på "riktig side." Hvis ikke er det fort gjort at ting blir stående litt feil. Pleier uansett alltid å dra motoren rundt ett par omdreininger før jeg monterer alt tilbake, for å sjekke at ting fortsatt står riktig.

og riktig side er....

Samme side som strammeren..

1) Høres ut som du burde ta en grundig sjekk av posisjonene på veiv, kam og fordeler. Mulig det enkleste er å grunninnstille alt.

Vri motoren til stempel 1 er på topp på kompresjonsslaget og sjekk at merket på reimhjulet på veiva står ved merket på reimdekslet. Alternativt at O-merket på svinghjulet står ved merket i clutch-huset.

Da skal også merket på baksiden av kamdrevet stå jevnt med øvre kant av toppdekselpakningen.

Vri motoren (veiva) 360 grader rundt, og sjekk at merket på baksiden av kamdrevet fortsatt stemmer, men på motsatt side av toppdekslet.

Ta av fordelerlokket og sjekk at kontakt-siden av rotoren peker på hakket i fordelern, sånn som på bildene under.

Hvis det mekaniske her ser greit ut, så finner du frem tenningslampa og tar finsjekken med den.

Jeg skal legge ut grundigere testbeskrivelse av tenningssystemet litt senere.

 

2) Har du prøvd den nye K-Jet'en ennå? (eller prøvd å betale den? *kremt,kremt* )

Ignition system - Testing

Husk og sjekke tenningsmerke i bakkant på motoren også....

 

Om du koster på deg hayness boka så står det en del om feilsøking i tenningssystemet og hvilke ledninger du bør måle ut....

på 10V banker ikke stempler og ventiler sammen...still oppigjen på merkene og prøv...

10v turbo, kode MC bøyer innsugsventil(er) dersom det står mer enn noen tenner feil eller remmen ryker.

Husk og sjekke tenningsmerke i bakkant på motoren også....

 

Om du koster på deg hayness boka så står det en del om feilsøking i tenningssystemet og hvilke ledninger du bør måle ut....

nå var jeg så grei å legge ut kapittelet om feilsøking på tenning fra haynes boka i min forrige post, så da er det jo igrunn bare å slå seg løs...

må ha seg sånn at jeg må ha en annen kam siden merkene ikke stemmer. går bare beder og bedere etter som jeg stiller hakk for hakk hehe

Er du heeeeeeeeelt sikker på at du stiller etter korrekte merkene?

er bare et merke på svingningsdemper og kam

er ikke noe mere altså

MC motor.

 

(Merket på svinghjulet vil jeg si er mer nøyaktig enn det på svingningsdemperen, denne kan jo flyttes noen mm frem og tilbake.)

skal dette lissom være bildet av merket ved kamhjulet?

Nr 1 er kam.

 

Nr 2 er svinghjul.

jeg prøvde å sette kamhjulet på det merket men da gikk den såvidt og hørtes ikke mye bra ut