Diff sperre

Jeg har manuell diffsperre på 100'en, hva tåler den?

 

Jeg har sett de som spoler på alle 4, bruker de sperra da? og ville den tåle det?

 

og hvordan er de og legge inn i fart og ta ut i fart?

 

har ikke turt og bruke den noe særlig enda.....

 

mvh -kjell

På min Coupe quattro så kuttet sperre ut ved 25 KM\T.

Har observer andre som har koblet ut den elektroniske koblingen som sørge for dette og brukt sperra hele tiden, men det ender gjerne med at noe ryker. Har ikke brukt sperra enda på RS2n. Den spoler på alle fire uten sperre

Grunnen til at sperra går ut over 25 km/t, er fordi bilen blir et helvete å kjøre på glatt vei..

Av sikkerhetsmessige hensyn. Har ennå ikke hørt om noen som har most en sperra aksel. Hva med dere power-gutta?

Med noe ryker tenkte jeg ikke bare på drivaksler. En kompis av meg med er 86 coupe quattro kverka clutchen fordi har kjørte for mye med sperra på.

Det eneste man kan ødelegge noe ved å gjøre er:

 

1) Ta brå svinger på hardt underlag med sperre innkoblet.

2) Koble inn sperren(e) mens man spinner.

 

Å koble ut/inn i fart er helt ufarlig for drivverket, samme med å bruke i høyere hastighet. Pass på at bilen blir litt annerledes ("skummel") å kjøre med bak-sperren innkoblet..

 

Clutchen kan ikke direkte ødelegges av å bruke sperrene, men siden grepet blir mye bedre på glatt underlag kan det hende at man slurer på clutchen istedetfor å spinne.

Har ingen laget en liten elektronisk styring som kan f.ex. doble hastigheten for utkopling?

Burde vel være mulig med enkel logikk/flipflop/teller...?

(Jeg ønsker meg en slik!)

 

Arne K

Jeg la inn en liten bryter der den gangen jeg gjorde det på en bil. Med bryteren på funker det som originalt (25 km/h), med bryteren av bestemmer man selv. Kjekt å ha..

..kunne vært kjekt.

Bryter er litt "brutalt", og vil lett bli misbrukt ;-)

Vil bare ha muligheten til litt kontrollert drifting ut av et kryss/rundkjøring...

 

Elektronikk-genier, hvor er dere?

 

 

Arne K