Problemer med timing på AKE 2.5 tdi ved regreim bytte.

Eg tok motet til meg å begynte med regreim byte på allroaden.

Dette er eit skrekk eksemplar

Vel, eg har turnet motoren slik at eg ser merket OT mitt i olje påfyllingen. Har nå tatt ut pluggen i blokka, der skal da låse verktøy inn, problemet er at her er da ikkje noko spor du kan sette den i. Da skulle enn tru at motoren er 180 grader feil. Har prøvd dette og uten hell. Nokon tips?

Innenfor pluggen i blokka er det ved riktig innstilt motor et hull i den ene "veivskinka". Inn i dette hullet skal man skru låseverktøyets tapp. Hullet i veivskinka kan du kjenne med en skrutrekker eller tuppen av lillefingeren.

 

Kamakslene har spor i bakkant, noe som medfører at vakumpumpa på venstre topplokk må demonteres og plastlokket i høyre topplokk demonteres. Her er det egentlig noen slags låseplater som skal låse sporene i kamakselen fast til tilsvarende spor i topplokket. Selv sikter jeg dette inn ved hjelp av et speil.

Hei Bent

Takker og bukker. Husker du åssen desse låse spora skal stå i bakkant? Vannrett?

Dekslet på høyre kamakesel blir det ødelagt når enn demonterer`? Står så på autohidden.

Sporene i bakkant kamaksel skal flukte med spor i topplokket. På en måte kan du kalle det vannrett ja, hadde det ikke vært for at topplokkene står skrått da dette er en v6 motor. Sporene kan vel være omtrent 3-4 mm tykke. Samtidig skal du også kunne se OT merket nede i oljepåfyllingshullet. Er du usikker på om kamakslene står riktig må du nesten demontere toppdekslene å se at kamakslene står riktig.

 

Plastlokket i bakkant høyre topp ødelegges under demontering ja. Tror ikke du klarer å få det ut helt. Pleier å bruke en tynn skrutrekker å vippe det ut. Trykkrøret fra turbo og ned til området rundt peilepinnen må demonteres for å komme til skikkelig.

Da var remmen byttet, klarte å få byttet det uten å låse kammen på høgre side. Lagde godt med merker.

Nå skal eg kun ta grunninnstillinga på diesel pumpa så blir det bra. Pleier du å bruke vag-com til dette?

Finnes det auto på dette i Vag-com? Sånn eg såg det så det ut som eg må starte å stoppe bilen for å prøve meg fram.

Bruker ikke vag-com nei, men Møllers VAS. Kjenner ikke til vag com, men såvidt jeg har forstått av hva andre skriver her er ikke menyoppsett o.l likt nok til at jeg kan gi deg noen forklaring.

 

Uansett må motoren stanses for å justere dette. Justering forgår ved å løsne de tre umbracoskruene som holder dieselpumpereimhjulet på venstre kamaksel og dreie hjulet medurs eller moturs avhengig av om tenning er for høy eller lav.

Som tips for andre: Nødvendig timing-utstyr (plater/låsebolt dieselpumpe ol) fåes kjøpt på Ebay.de under kategori spesialverktøy.

 

Ved montering skal svinghjul, kamaksler og dieselpumpe låses med spesialverktøy i riktig posisjon og deretter skal alt skrues fast (kortversjon).

legg gjerne inn linker til slike verktøy.. tysk er ikke min sterke side...

 

Jan Brede

Disse linkene er eksempler. De fungerer vel en stund. Det finnes større og mindre sett, samt enkeltdeler. I tillegg står det at det kreves en avdrager (fant ikke denne etter et kort søk på ebay nå, men har sett den tidligere). Ser også at en del sett mangler arm med 2 pigger for å holde igjen kamreimhjul, men her finnes det sikkert alternativer.

 

10-delerssett:

http://cgi.ebay.de/Audi-VW-V6-2-5L-TDI-Steuerzeiten-Zahnriemen-10-tlg-3458_W0QQitemZ260244126561QQihZ016QQcategoryZ30922QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

 

Kun låseplater:

http://cgi.ebay.de/VW-AUDI-A6-A8-TDI-V6-V8-Nockenwellenfixierung-VAG-3458_W0QQitemZ320206340391QQihZ011QQcategoryZ30922QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

 

Supersettet for de fleste tannreimskift:

http://cgi.ebay.de/NORDEC-VAG-Nockenwellen-Arretierungssatz-30tlg-VW-AUDI_W0QQitemZ260222733683QQihZ016QQcategoryZ30922QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

+++++

 

Aktuelle leverandører på EBAY.DE

http://stores.ebay.de/inoxschrauben

http://stores.ebay.de/specially-tools

http://stores.ebay.de/VAG-werkzeug

+++++