Snodig S4 2.7TT | Problem løst!

Idag gikk bilen som normalt en stund, så føler jeg at jeg får varierende turbotrykk. Dvs at ved pådrag så virker det som den lader, så ikke så mye lading, så litt mer, så ikke fullt så mye så litt mer igjen. Har bestilt ny N75 ventil, typisk at det er Tysklandsdel så da får vi se om en liten uke om det er N75'en eller noe annet som har kapitulert...

N75 byttet. Ble litt bedre, men ikke mye. Så da må vi bytte eksostempføleren. Men hvilken av de er 1-G235 ?

Fått byttet eksostempføleren også, men ingen forbedring. Noen tips? Feilkoden som ligger inne hver gang nå er:

 

17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

Possible Symptoms

 

* Reduced power output

* Limp mode

 

Possible Causes

 

* Boost Pressure too High

* Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking

* Charger Pressure Control defective

o VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck

* Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

 

Possible Solutions

 

* Check Hoses/Pipes to/between Components

* Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

* Check / Clean / Replace Charge Pressure Control

o Check / Clean mechanism for variable nozzles

 

Følgende er gjort:

 

N75 byttet

Eksostemperaturføler byttet.

Sjekket de slangene jeg har byttet for feil / lekkasje.

 

Nå føler jeg at jeg burde trykkteste systemet.

 

Er det noen som har en forholdsvis enkel how-to å gjøre dette på 2.7TT motorene?

 

Charge Pressure Control, hvor er denne?

Du kan gå inn med vagcom å måle tenning og eksostemp, samt turbotrykk og verdier på LMM. Da tenker jeg du skulle finne noe som ikke stemmer.

 

Spørs litt hvilken chip du har mtp turbotrykket, men tenningsjustering på hver sylinder skal helst ikke overstige 5 grader, verdiene på LMM bør ihvertfall være 200 hvis jeg husker riktig på den motoren din (med chip). Eksostemp skal ihvertfall variere alt avhengig av belastning. På min så står de konstant på 950grader. Noe som kunne tyde på at min motor ikke hadde ex.gas temp sensorer. Men det hadde den... Derfor kan jo det tyde på at de ikke virker.

 

Lykke til.

Vag-Com'en min fungerer ikke på Vista. Klikker hver gang jeg skal kjøre diagnose, og gamlepc'en er fucked.

 

AudiSentrum som har chippet den og de bruker vel MTM. Snakket med AudiSentrum før idag og de mente det aldri hadde vert feil på chippen.

 

Tok en telefon til Polly, men han mente dette var svada. Reiser i nordsjøen imorgen tidlig så er ikke så mye mer jeg får gjort mtp feilsøking før om 14 dager, så vi får håpe det blir en ordnings på det til da.

 

Polly mente man kunne prøve å feilsøke som om bilen ikke var chippet, men det beste hadde vert å fått i originalchippen, fått alt til å fungere med den før man evt prøvde MTM chippen igjen.

 

Satser på det er noe enkelt som en trykkslange elns.

Det er ikke en havarert turbo da? Kan vel få den feilkoden hvis ene turboen ikke lader som den skal.

får virkelog ikke håpe det. men den lader som normalt opp til 3000 omdreininger. Så et aldri så lite nykk, og så lader den dårlig...

 

og det til jeg slukker og starter motoren igjen...

får virkelog ikke håpe det. men den lader som normalt opp til 3000 omdreininger. Så et aldri så lite nykk, og så lader den dårlig...

 

og det til jeg slukker og starter motoren igjen...

 

Har den gått langt da? dem ryker som regel før 120k. Mine gikk no på 118k. Er som regel den venstre som går først pga dårligere kjøling. Hører du noe lyd fra venstre side når den begynner å lade ? hvining eller plystrelyd?

 

http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=120730

 

Her er jo mye det samme med turbo havari som resultat.

Har vert i garasjen å feilsøkt endel idag, og funnet ut at dette røret er løst. Det skal vel ikke være noen dødgang i det?

 

Håper på dette kan være løsningen på problemet mitt?

Har også byttet tilbake til originalslanger. Gått over alt jeg har fiklet med mtp lekkasje. Eneste jeg finner er som sagt det røret som er 'løst.' Slarkent kan man vel egentlig si.

 

Noen andre som har noen tanken / innspill?

Har den gått langt da? dem ryker som regel før 120k. Mine gikk no på 118k. Er som regel den venstre som går først pga dårligere kjøling. Hører du noe lyd fra venstre side når den begynner å lade ? hvining eller plystrelyd?

 

Gått 140000 idag faktisk. Ingen hvining eller plystring spesielt fra venstre side nei. Har den vanlige turboplystringa pga åpent filter, men ikke noe annet

Har akkurat samme symptoner som deg. Bil lader opp til 3000 omdr. så et nykk å bilen går dårlig. Veldig irriterende! Det røret du sier er "slarkent" på din bil er også litt løst på min. Ser ut som gjengene på skruen som holder det på plass er gåen.

Om du får lest av feilkoder med Vag-Com får du opp samme feilkode som meg og da?

Har fått opp denne feilkoden noen ganger:

 

17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

 

Ikke fått noe feilkode som gjelder eksos..

Har også byttet N75..

Samme gjengangeren som hos meg det. Irriterende greier. Kommer en kompis bortom iløpet av helgen, så skal vi gå skikkelig over faenskapet å se hva vi finner ut.

 

Er din chippet?

Den er chippet ja. Men prøvde å kjøre original programmet også men det ble ikke bedre.

hmm...det var snodig!

Hva mer du har gjort med din? Hvilken chip har du?

Har åpent filter og forge ventiler. Har også fysisk åpnet forgeventilene og så at på den ene så lå pakninga inni noe rart og det kunne se ut som den ikke var tett der. Har satt på en annen nå men ingen forskjell. Uten at jeg synes at det utgjorde noen forskjell. Når jeg gir gass kan det høres ut som det kommer vell mye luft ut en eller annen plass men har trykktestet systemet uten å finne noen lekkasjer. Dette synes å være et problem som det er vanskelig å finne ut av: klø : Meget irriterende! Når man gir litt gass og begynner å få litt ladetrykk så kommer det ett rykk så virker det som bilen mister alt ladetrykk. Har du fått sett noe mere på din bil nå i helga?

Har ikke fått sett mer på den nei. Rekner med å få gjort litt over helga.

Ja det er et meget irriterende problem. Bruker din mye mer bensin enn vanlig?

hmm.. Det skal jeg ikke si sikkert. Ligger på 1,5 liter på mila ca på bykjøring. enn din?

prøvd å sette på orginalt filter? kan jo være att den trekker for mye luft?

hmm.. Det skal jeg ikke si sikkert. Ligger på 1,5 liter på mila ca på bykjøring. enn din?

 

Drog mye mer bensin til å begynne med, men nå har den stabilisert seg på 1.4 - 1.5 på bykjøring. Landevegskjøring har jeg faktisk fått den ned i 0.75 slik den er nå. Skjønner fint lite, men skal til bunns i det.

 

 

prøvd å sette på orginalt filter? kan jo være att den trekker for mye luft?

 

Har tenkt tanken. Men tror egentlig ikke det er problemet. Lurer på om det er G31 Charge Pressure Sender som kanskje streiker...

Har fått opp denne feilkoden noen ganger:

 

17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

 

Ikke fått noe feilkode som gjelder eksos..

Har også byttet N75..

 

Vil tro at denne koden betyr at det er diff. trykk mellom ladetrykket på turboene?

Vil tro at denne koden betyr at det er diff. trykk mellom ladetrykket på turboene?

 

17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

Possible Symptoms

 

* Reduced power output

* Limp mode

 

Possible Causes

 

* Boost Pressure too High

* Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking

* Charger Pressure Control defective

o VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck

* Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

 

Possible Solutions

 

* Check Hoses/Pipes to/between Components

* Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

* Check / Clean / Replace Charge Pressure Control

o Check / Clean mechanism for variable nozzles