#5776 Skrevet Februar 18, 2012 http://www.wimp.com/kiddrifts/ 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5777 Skrevet Februar 18, 2012 Hvilke felger var det på den hvite Audi A1 lenger bak her. Prøvde å finne den på Speed Hunters uten hell. Det står vel sikkert der. De felgene var knall! 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5778 Skrevet Februar 18, 2012 Litt repost men kunne ikke huske om dette bilde er postet før.. ...kanskje en skulle ha bygd seg ny garasje til sommeren.. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5779 Skrevet Februar 18, 2012 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5780 Skrevet Februar 18, 2012 Litt repost men kunne ikke huske om dette bilde er postet før.....kanskje en skulle ha bygd seg ny garasje til sommeren.. Ser for meg at denne garasjen kan bli ett problem i norge. På sommeren kommer den til å bli fyldt opp som ett basseng av alt regnet og på vinteren blir det gjerne liggende snø og is som kan bli ett problem. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5781 Skrevet Februar 18, 2012 Varmekabler og drenering! 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5782 Skrevet Februar 18, 2012 Dette så rimelig festlig ut: 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5783 Skrevet Februar 18, 2012 Ikke værst! 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5784 Skrevet Februar 18, 2012 (han i midten gjør det riktig (åpenbart..!)) 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5785 Skrevet Februar 18, 2012 hehe litt tørr humor her, men er det Andreas Vaa som har leid bil i statene? 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5786 Skrevet Februar 18, 2012 (endret) Gamlebilen til en kompis.. Og forresten.. OH DAMN Og hvorfor ikke ta med en japansk Honda Odessey med custom fanger mens jeg er i gang.. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5787 Skrevet Februar 19, 2012 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5788 Skrevet Februar 19, 2012 Til kona: "Skal bare i butikken å kjøpe melk" *troll face* 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5789 Skrevet Februar 19, 2012 Som han sier: 850 hp 1100 Nm Bygd av en mann som er 90 prosent blind. Respekt. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5790 Skrevet Februar 19, 2012 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5791 Skrevet Februar 19, 2012 Anti lag...åhhhåhåhå... 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5792 Skrevet Februar 19, 2012 Hærregud, den supraen dær 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5793 Skrevet Februar 19, 2012 JA de er til salgs: http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=172&i=25214 1973 Porsche 917/30 Can-Am SpyderChassis 917-30-004 Estimate: $3.25 - $4 million The Porsche 917 racing program was one of the most successful in the history of motor sport and the 1973 917/30 Can-Am Spyder represents its pinnacle. With a 1,000 hp turbocharged flat-twelve, American racing champion Mark Donohue's 917/30 was so dominant that the Can Am Challenge Cup was disbanded and the other manufacturers withdrew due to their inability to compete. One of four examples completed at the Porsche factory, 004 was intended to be the 1974 Penske-Sunoco team car but was instead sold to Australian Porsche Importer Alan Hamilton. Later purchased by the Porsche factory, this car is now the centerpiece of the Drendel Family Collection. Meticulously restored and presented in the iconic Penske-Sunoco livery, this 917/30 has been raced at the Monterey Historics and has been displayed at the Amelia Island Concours d'Elegance and Rennsport Reunion. 1984 Porsche 962 Chassis 962-103 Estimate: $1.75 - $2.225 million According to Gooding & Company specialists, this car is the finest example of the Porsche 962 and one of the most successful racing cars of its generation. With only two owners from new, this back-to-back 24 Hours of Daytona winner will be one of the Drendel Family Collection's most significant offerings at the auction with its immediately recognizable Löwenbräu livery, list of legendary drivers, unrivalled racing record and superb documentation. 1974 Porsche RSR Turbo Carrera 2.14 Chassis 911 460 9016 (R9) Estimate: $1.75 - $2.25 million The Carrera RSR Turbo 2.14 represents a turning point in the history of competition Porsches when it introduced the use of turbocharged engines in production-based race cars. Used by the factory for development, this hand-built experimental 911 was campaigned as a Martini & Rossi Porsche Works entry in the 1974 season at Nürburgring, Imola and Zeltweg. Few racing cars of this caliber have remained so correct and untouched, making this car an extremely important piece of Porsche history. 1976 Porsche 935/76 Chassis 930 570 0001 (R14) Estimate: $1.7 - $2 million The first 935 built, this car served as the prototype and development mule for one of the most successful series of Porsche racing cars. This historically-significant example ran as a factory team car under the recognizable Martini & Rossi livery and its podium finishes at Watkins Glen and Dijon helped Porsche capture the Group 5 World Championship in 1976. In addition to its impressive provenance and great originality, this factory race car has the remarkable distinction of being the first Porsche with a 930 serial number prefix. 1985 Porsche 962 Chassis 962-HR1 Estimate: $900,000 - $1.2 million During its career, this Porsche achieved 11 overall wins and 19 podium finishes, as well as 2 IMSA GTP Drivers Championships and an IMSA GTP Manufacturers Championship. Along with its Holbert Racing sister car, 962-103, this 962 is one of the most significant 962s in history. Fresh from restoration, 962- HR1 was displayed at RennSport Reunion IV in 2011. 1997 Porsche 911 GT1 Evolution Chassis 993-GT1-004 Estimate: $900,000 - $1.2 million This rare factory team car – one of just four built - has competed at top events (Le Mans, Nürburgring and Laguna Seca) in the highest levels of international racing with known drivers behind its wheel. Later campaigned by Rohr Racing at Daytona and Harry Bytzek in the Canada GT Challenge Cup, GT1-004 has one of the most impressive racing records of any factory GT1. 1975 Porsche 934 Chassis 930 670 0155 Estimate: $800,000 - $1 million The racing variant of the road-going 930, the 934 expanded on the success of the RSR, winning the European GT Championship as well as the TransAm Championship in North America. The second 934 constructed, this car was actively campaigned through the early 1980s, culminating in a first in class at the 1982 24 Hours of Le Mans. In regards to this car, noted Porsche authority Bruce Anderson was quoted as saying "it is the most successful 934 to race in international competition." The remaining cars of the Drendel Family Collection, 10 offered without reserve, are listed below: 1980 Porsche 924 Carrera GT Le Mans Chassis 924-003 Estimate: $450,000 - $600,000, Without Reserve One of three Works entries at the 1980 24 Hours of Le Mans; placed 13th Overall with Bell and Holbert 1980 Porsche Indy Car Chassis 0031 Estimate: $350,000 - $550,000 Intended as Porsche's return to open-wheel racing, the company's ground-breaking program was cancelled a month before the Indianapolis 500 s a result of last-minute USAC rule changes 1987 McLaren-Porsche MP4/3 Formula One Chassis MP4/3/1 Estimate: $450,000 - $600,000, Without Reserve The first MP4/3 built and the only example in private hands 1981 Porsche 924 GTP "Le Mans" Chassis 924-005 Estimate: $375,000 - $450,000, Without Reserve Factory prototype and development car, built to compete at the 24 Hours of Le Mans 1995 Porsche 911 GT2 Evolution Chassis WP0ZZZ99ZTS393062 Estimate: $375,000 - $425,000, Without Reserve The Champion Porsche, 1996 12 Hours of Sebring class winner 1992 Porsche 968 Turbo RS Chassis WPOZZZ96ZNS820065 Estimate: $250,000 - $325,000, Without Reserve Factory prototype with Le Mans and Sebring race history 1994 Porsche 911 Turbo 3.6 Chassis WP0AC2965RS480276 Estimate: $75,000 - $90,000, Without Reserve 1986 Porsche 944 Turbo Cup Chassis WP0ZZZ95ZGN154076 Estimate: $65,000 - $85,000, Without Reserve 1988 Porsche 944 Turbo S Chassis WP0AA2957JN151272 Estimate: $50,000 - $65,000, Without Reserve 1994 Porsche 968 Turbo S Clone Chassis WP0AA2961RS820772 Estimate: $45,000 - $55,000, Without Reserve 1991 Porsche 944 S2 Cabriolet Chassis WP0CB2949MN440106 Estimate: $25,000 - $30,000, Without Reserve 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5794 Skrevet Februar 19, 2012 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5795 Skrevet Februar 19, 2012 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5796 Skrevet Februar 19, 2012 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5797 Skrevet Februar 19, 2012 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5798 Skrevet Februar 20, 2012 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5799 Skrevet Februar 20, 2012 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5800 Skrevet Februar 20, 2012 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...