Bytte clutch type44Q HJELP HASTER!

Driver å bytter clutchen på 100'n min i helga, men dere som har gjort dette før, tar dere ned kassa eller tar dere ut motoren? Jeg har begynt å ta ned kassa, men lurte på åssen andre her gjør det.

Noe annet jeg børe være oppmerksom på?

 

Takker for svar:)

Kassa er lettest..

Takk, det var godt å høre.. Hadde ikke mye lyst til å plukke ut motor enda.

Ikke noe spesielt å passe på? Har skrudd av drivaksler framme, mellomaksel, eksos og løsna kassa fra motor, men åssen gjør jeg det med giroverføringa? Bare løsner dem 2 staga fra kassa?

jepp...overøfringa og evt sensor...

Husker ikke om Styrestaga må av på disse... , må det iallefall på type85 og type89

 

Jeg fant ut at det var like enkelt å ta ut motor`n på Gte quattro`n min.... , men hadda da vært ut og inn med motoren ca 10 ganger..... , så det var gjort på 20min

 

Og når du har kommet så langt , så er det bare å stå på

Kassa er nesten ute nå, men må dele eksosen rett etter manifolden. Jeg hadde jo delt den under bilen, men da vil jo ikke kassa ut:)

 

Har fått av giroverføringa, gikk ganske lett når jeg tok av mellomakselen og slapp kassa litt ned i bakkant.

Hvor fyller jeg på olje på midtdiffen? Er det samme påfylling som girkassa, bare at det er 2 tappeplugger?

Jepp. To tappeplugger, en fylleplugg. Fyll til det renner ut av fyllehullet, vent en halvtime og fyll på litt til, oljen bruker litt tid på å renne helt bakover i girkassen..

Takker for raskt svar!

 

Klarte å skru av bakdelen på kassa se: bh : Og da rant jo selvfølgelig all olja ut.

Da var clutchen (og olja) byttet. Byttet også camberstaga bak, begge endeledda og en bærebru.

 

 

Clutchen virker topp, men ser endel her har hatt problem med sluring av Spec clutch, er det mye feil på dem eller?

Da var clutchen (og olja) byttet. Byttet også camberstaga bak, begge endeledda og en bærebru.

 

 

Clutchen virker topp, men ser endel her har hatt problem med sluring av Spec clutch, er det mye feil på dem eller?

Husk forresten at oljen på girkassen skal ha spesifikasjon GL-4, ikke GL-5. Bare sånn i tilfelle..

Hva skjer om jeg bruker GL-5 da? Husker ikke hva det var vi hadde på jobben, men det kan jeg sjekke etterpå.

Hm, jeg dytta 80w90 gl-4 på kassa og diff på min 200, mineralolje.. Bør bytte på bakdiffen igjen da eller? Hva er konsekvensene?

Da var clutchen (og olja) byttet. Byttet også camberstaga bak, begge endeledda og en bærebru.

 

 

Clutchen virker topp, men ser endel her har hatt problem med sluring av Spec clutch, er det mye feil på dem eller?

 

Bare å kjøre pent inn det og clutchhuset reint før man setter oppatt kassen så ikke svinghjulet griser rundt seg med gammel olje som ligger inni.

Har du dreid ned svinghjulet ditt eller kjøpt alusvinghjul???

Vist du bruker org svinghjul så MÅ flaten bearbeides på nytt.

 

Vist du gjør dette så vil nokk clutchen din holde.

GL-4 er til girkassen, GL-5 til differensialen bak. Om man bruker GL-5 på girkassen angriper det materialet i synkroniseringsringene, så det er definitivt ikke å anbefale..

Bare å kjøre pent inn det og clutchhuset reint før man setter oppatt kassen så ikke svinghjulet griser rundt seg med gammel olje som ligger inni.

Har du dreid ned svinghjulet ditt eller kjøpt alusvinghjul???

Vist du bruker org svinghjul så MÅ flaten bearbeides på nytt.

 

Vist du gjør dette så vil nokk clutchen din holde.

 

 

Jeg bruker originale svinghjulet, men det MÅ ikke dreies;) Det holder lenge med å pusse det.

 

Eyvind: Jeg hadde fylt GL-4:)

GL-4 er til girkassen, GL-5 til differensialen bak. Om man bruker GL-5 på girkassen angriper det materialet i synkroniseringsringene, så det er definitivt ikke å anbefale..

 

OK, så jeg bør bytte til GL-5 på diffen min, altså.. Har GL-4 80w90 på girkassa, så den er safe.