Hva må gjøres for skifte av clutch transporter 2,5 tdi?

97 mod transporter 2,5 tdi. Hva må til for skifte av clutch?

Ut med girkasse eller kan den skyves til siden på noe vis?

Hvor mange fester sitter kassa i og hvor?

Må motorfester løsnes eller tas av?

 

Noen med en kort bruksanvisning og nyttige tips som feks:

- 3 fester på kasse skrus av, et sitte på side x, nr 2 sitter trangt til oppe og man løsner det enklest fra oversiden

- begge drivakslene løsnes inne på kassa, på den høyre må man også fjerne Y alternativt ta av hele akselen for å få skjøvet kassa langt nok til Z

- løsne alle bolter til motor

- skyve kasse til høyre og ned forbi feste X, pass på å ikke knuse sensor Z

- det er spesielle bolter av type Z på clutchen

- dobbeltmassesvinghjulet skal etter boka skiftes hver X km.

Girkassa må ut ja. Motorfestet og girkassefeste er det samme på bilens venstre side, slik at da du løsner det vil motoren evt. falle ned på denne siden. I alt har motoren tre motorfester hvorav kun det nedre ved traversen kan fjernes uten å henge opp motoren. Kan i grunnen ikke komme på noe spesielt med denne jobben annet enn at det er ganske trangt. Veit noen velger å skru hele fronten av bilen og rett å slett ta ut motor og gir komplett for så å dele det ute på gulvet. Min mening er at dette er mer jobb, selvom det kanskje er lettere.

Skifte alt når du først har oppe, både clutch og svinghjul.

Trenger ikke bry deg særlig om motorfestene, OM du klarer å trekke hele motoren fremover. Finnes "spesial" verktøy, en slags jigg som du skrur i motorblokka og fremfre vange for å trekke hele motoren fremover slik at du får girkassen ut, denne holder også motor på plass og senker den litt så du kommer til alt av bolter på girkassen. Kunne selvfølgelig ha lånt deg en slik, men litt langt unna:P

Ellers er det egentlig rett frem med en del skruing.

begge drivakslingene, og ellers det som er i veien.

En mindre skrue som sitter på baksida av utgående aksel H. som holder motor/gir sammen.

Kan trøste deg med at synchroen er litt værre:)

Bent Owe og Hans, takker for gode svar.

 

Da forstår jeg det slik at:

- motorfestet oppe til høyre står urørt.

- svingarmen under løsnes fra motor/kasse, men kan henge i bakkant

- begge drivaksler tas av kasse, den venstre må muligens helt av?

- girkassefestet oppe til venstre løsnes på et eller annet vis (der er masse bolter og flere små stag)

- motor og girkasse senkes og trekkes litt fremover på venstre side, henger kun i motorfestet oppe til høyre

- giroverføring, speedometervaier/ledning, og ryggelysbryterledning tas av

- bolter mellom motor og gir tas av

- girkasse kan skyves til venstre

 

Så spm:

- hva gjør jeg med slavesylinder/clutchslange?

- må noen av drivakslene helt av bilen (ut av navet) eller holder det å løsne dem fra kassa og trekke dem opp/til siden?

- hvor langt ned kan kasse senkes mens den sitter på motor? Hva er begrensningen, slanger, butter borti noe?

Kobler bare av slangen til slavesylinder og setter en klipe over den så du slipper noe søl. Sylinderen står inni kassen. Mener å huske denne er komplett med utløser lageret slik de er på de fleste biler med sylinder inni kassen.

Jeg bruker å ta av begge akslingene, mulig du slipper det med H.side bare trekke den godt ut. Har et personlig problem med drivakslinger og clutchskifte. MÅ bare bort med dem. Demontere begge demperne med innfestninger + løsne nedre bærekule for å få de ut.

Kassen må du senke såpass ned at du får den ut uansett.. Så er ikke større problem.