måle vakuum på a4 1.8t aeb

hvordan måler jeg vakum på bilen hvor plugger jeg inn ledningn for å finne ut om det er lekasje på den... kan jeg bruke dette aparatet til å måle med.. http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=133950 isåfall hvordan leser jeg det av

 

Kai

Vakum kan du måle på alle slanger/slangetilkoblinger ETTER gasspjeldet. Altså på innsugsmanifolden. F.eks kan du koble deg på i manifoldens fremkant på den tynne slangen som går til resirk.ventilen.

 

For å måle vakum/trykk trenger du et manometer som har en skala som strekkere seg både i + og - fra 0bar. F.eks et som går fra -2 bar til +2bar.

 

Vakum får du ved å starte bilen og la den gå på tomgang UTEN å røre gasspedalen. Tipper du da har et vakum på ca -0.8 bar.

 

Trykk får du derimot IKKE uten å belaste motoren. Ikke nok å ruse den opp. Avhengig av om bilen er trimmet/modifisert vil du antakelig ha et trykk rundt +0.5 bar på original motor og opp til ca +1.2 bar på en trimmet/chippet. For å måle dette kjører du bilen på 3 gir, aksellererer fra 1500 omdr. med full gass og leser av trykket da motoren har 3000 omdr.

 

Disse målingene kan gi deg en indikasjon på at du har en lekasje men, skal du virkelig teste alle trykkslanger og intercooler må disse settes under trykk og observeres samtidig.

Vakum kan du måle på alle slanger/slangetilkoblinger ETTER gasspjeldet. Altså på innsugsmanifolden. F.eks kan du koble deg på i manifoldens fremkant på den tynne slangen som går til resirk.ventilen.

 

For å måle vakum/trykk trenger du et manometer som har en skala som strekkere seg både i + og - fra 0bar. F.eks et som går fra -2 bar til +2bar.

 

Vakum får du ved å starte bilen og la den gå på tomgang UTEN å røre gasspedalen. Tipper du da har et vakum på ca -0.8 bar.

 

Trykk får du derimot IKKE uten å belaste motoren. Ikke nok å ruse den opp. Avhengig av om bilen er trimmet/modifisert vil du antakelig ha et trykk rundt +0.5 bar på original motor og opp til ca +1.2 bar på en trimmet/chippet. For å måle dette kjører du bilen på 3 gir, aksellererer fra 1500 omdr. med full gass og leser av trykket da motoren har 3000 omdr.

 

Disse målingene kan gi deg en indikasjon på at du har en lekasje men, skal du virkelig teste alle trykkslanger og intercooler må disse settes under trykk og observeres samtidig.

 

Hehe.. ja dette sørtes litt for avansert ut for min kunskap.. så får bare håpe på at det ikke er noen lekasjer

 

men takk for svar