Bilelektro, diverse spørsmål..

Diverse spørsmål rundt bilelektro;

 

1. Hvor mye strøm kan en ledning levere?

Altså hvis jeg har en 2,5kvadrats ledning som er 1meter lang og måler 12,5v i en ende, finnes det da noen formel som sier hvor mye tap jeg har i den andre enden?

 

2. Og hvordan kan en finne ut om en jordingskabel er stor nok?

 

3. Hvis en vil feilsøke på f,eks en giver, hvordan bruker en multimeteret til å måle seg frem til at giveren fungerer?

 

4. Når en sikrer en kurs, f,eks til lys, da er det vel best å plassere sikringen nærmest strømkilden?

 

Kommer sikkert flere spørsmål etterhvert:o

1:

Utap= (rho*lengde*I*)/(A)

 

Utap=spenningsfall

rho= konstant for lederens motstand (0.0175 for kobber)

I=strøm lederen skal lede

A=tverrsnitt på lederen

 

2: Den er stor nok om den er like stor som +'en. Men mange tar i litt ekstra på jording. Spenningsfallet bør egentlig regnes ut med både jord og + inne i bildet, og formelen blir da : Utap=(rho*lengde*I*2)/(A). At man ganger med to over brøkstreken er jo kun riktig om + og jord er like lange, ellers kan man bruke total lengde, altså + og jord tilsammen, da uten å gange med 2. Dimensjonering av ledninger i en bil er ikke veldig lett for de ligger strødd i forskjellige omgivelser og blir påvirket av andre ledninger så det er alltid greit å dra på litt på tverrsnittet så man er sikker på at det ikke blir noen varmeutvikling.

 

3: Det kommer veldig an på giveren. Noen givere endrer sin indre motstand for å gi deg en verdi (da må du måle ohm igjennom giveren), noen får spenning inn, og leverer variabel spenning ut på en annen tråd (uten at den har en målbar indre motstand) for å gi deg en verdi(måle spenning ut fra riktig tråd på giveren), og det finnes andre typer, men det du uansett må vite er hvilken verdi giveren skal gi når den er i orden, også må du måle om den gir den verdien med multimeteret.

 

4: Ja. Du sikrer kun den delen av kursen som er etter sikringen. Skjer det en kortsluttning før sikringen vil sikringen ikke ha noe å si.

1:

Utap= (rho*lengde*I*)/(A)

 

Utap=spenningsfall

rho= konstant for lederens motstand (0.0175 for kobber)

I=strøm lederen skal lede

A=tverrsnitt på lederen

 

 

Så altså,

 

0,0175 x 1 x 12,5 / 2,5 = 0,0875v spenningsfall?

 

Ellers tusen takk for informativt svar: ja :

Det stemmer ja. På en 1m lang leder vil det omtrent ikke være spenningsfall.

Feil utregning da...

12,5V er ikke strømstyrke, men spenning.

Avhenger av hva du skal ha i andre enden, om det er 12,5A strøm som går i ledningen er det rett. Vil da ha en effekt på ca 150W. (P=U*I=12,5v*12,5A=156W)

Om det skal være ladestrøm på 50A, så vil spenningsfallet være 0,35V.

Hehe ja det har du nok rett i, overså helt at han hadde brukt spenningen han oppgav..

Om det skal være ladestrøm på 50A, så vil spenningsfallet være 0,35V.

 

Dette blir jo en varmekabel på 17,5w da.

 

2,5mm bør vel ikke belastes med noe særlig mer enn 15A vel? Jeg ville i tilfelle valgt en kabel som var mye tykkere.

 

Ps. ledninger fra batteriet i bilen skal sikres mot kortslutning så nær B+ at de ikke kan komme i kontakt med gods/B- før sikringen.

husk på gutter:

en 2,5mm2 kabel/ledning tåler mer enn 16A. Det er bare NEK 400: 533.2 som sier at man ikke skal belaste en 2,5mm2 kabel/ledning med mer enn 16A. Dette er særegne norske regler.

Tar vi et eksempel på en 2leder, 2,5mm2 kabel med forlegningsmåte C, så tåler den 27Ampere før den blir 70 grader varm.