Fjærbein&fjærer kontra vekt og hk

Hva er det som avgjør hvor "sterke" fjærbeina/fjærer skal være. Er det vekta aleina? eller spiller hk antallet også inn? Har snakket med flere forhandlere av senkesett som ikke greier å gi meg helt godt svar.

 

Problemmet har startet når jeg skal prøve å skaffe meg høydejustertbart senkesett til hybrid caben min. Per i dag har jeg S2 fjærbein&fjærer foran og org bak fra cab. Det er ingen produsenter/forhandlere som deler opp settene sine. Men jeg ser bl.a at KW levere to sett til cab (typ 89):

Cabrio; Bohrung 12mm 05/91-(89) 37-103 kW - 950 kg 40-80/40-80

Cabrio; Bohrung 12mm 05/91-(89) 37-128 kW 951 - 1100kg 40-80/40-80

Cabrio; Bohrung 14mm 05/91-(89) 37-103 kW - 950 kg 40-80/40-80

Cabrio; Bohrung 14mm 05/91-(89) 37-128 kW 951 - 1100kg 40-80/40-80

 

Der er det settet til den tygste og sprekeste (2.8 V6-174 hk) caben har helt likt på vekt og det 14mm hullet som en S2 har(89Q):

S2; Bohrung 14mm (B4) 911 - 1100 kg 30-60/30-60

S2; Bohrung 14mm (89Q) 951 - 1100kg 30-60/30-60

 

Vil da et innkjøp av senkesett til 37-128kw cab være like strekt framme som om jeg hadde kjøpt et til 89Q? Må jo prøve å opprettholde S2 "standaren" siden det nå er S2 maskin som sitter i cab`n

 

Noen andre som har tanker rundt dette?

Jeg har også forhørt meg litt rundt om dette. Har bare fått svar at det er vekt som betyr noe.

Men skader vel ikke å gå for det kraftigste settet når man først skal ha noe?

Det var liksom det.

Som man ser, så står samme vekt oppgitt 951-1100kg både på -128kw cab og 89Q. Og sånn teoretisk sett kan det vel ikke være mange kg som skiller en 2.8l V6 og en 2.2T rekke femmer?

 

For det blir liksom litt billigere å kun kjøpe ét senkesett. For utsendemessig er de jo like, og det er jo stort sett bolt on.

 

For det er vel bærearmer, drivaklinger o.l som "tar av" for høyere hk antall. Og dette har jeg jo selvfølgelig i S2 utgave.