Treg på rattet etter bytte av tannstang.

Har arvet gamle Golfen til far min å har brukt tiden før jul å romjula til å fikse en del småtteri. Nå er bilen eu-godkjent endelig. Men noe som er litt irriterende er at servoen virker litt treg på den bilen etter tannstanga ble byttet for noen år siden. Den var treg siden bilen kom tilbake fra verkstedet,fatter syns ikke den var så treg men jeg merka stor forskjell. Er det noe slags justering eller noe annet på tannstanga som kan gjøre at den blir lettere på rattet ? Har hatt samme bil selv med servo å den var mye lettere på rattet. Det er snakk om en 90 mod Golf forresten

sjekk over slangene om der er slanger ligger i klem eller pumpa kan vere dårlig..var det ny tannstang som var sett på?

sjekk over slangene om der er slanger ligger i klem eller pumpa kan vere dårlig..var det ny tannstang som var sett på?

Alt av slanger er helt fine,pumpa er også bra. Den var helt fin på rattet dagen før den ble byttet tannstang på,dagen etter var den tregere. Så det skjedde liksom ikke over tid heller. Ingen ulyder av pumpen heller

merkelig..er den like treig på heile svingradiusen eller ujevn?

merkelig..er den like treig på heile svingradiusen eller ujevn?

Like treig heile veien ja...

ingen lekasje?

ingen lekasje?

Helt tett er det også. Men mener jeg har sett noe slags justering på tannstanga men vet ikke hva den er til. Synes det var så merkelig at den ble tregere på rattet med ny tannstang.

ja var merkelig..har skiftet på et par 2er golfer før men har ikkje sett noke justering..var normal på rattet begge gangene..men hør med møller kan sikker svare deg mer på det..

Ofte på tannstengene er det en justeringsskrue. Er på undersiden/oversiden rett ved der rattstammen kommer inn. Er en låseskrue, og en skrue/mutter som kan justere ett "press" som en fjær har på tannhjulet/tannstangen. Skal ikke strammes mer enn at selvopprettingen fungerer slik den skal, men hardt nok til at det ikke er klakkelyd.

Ofte på tannstengene er det en justeringsskrue. Er på undersiden/oversiden rett ved der rattstammen kommer inn. Er en låseskrue, og en skrue/mutter som kan justere ett "press" som en fjær har på tannhjulet/tannstangen. Skal ikke strammes mer enn at selvopprettingen fungerer slik den skal, men hardt nok til at det ikke er klakkelyd.

Var noe slikt jeg trodde som var på tannstanga ja. Får ta en titt nedi motorrommet en dag å se om det er noe slikt der. Synes den er altfor treig på rattet med tanke på at det er servo å iallfall med 165/13 vinterdekk hehe