1.8T som tikker, går feil og ugjevnt på varm motor

Bilen går helt fint før den blir 90-grader, da begynner den å tikke veldig høyt (er mye olje på den). Ser ut som at det har vært olje ned sammen med ene coilen. Kan være at det har kommet fra etterfylling og søl fra forige eier. Den ene coilen hadde vridd pakning.

 

Gjennomslag. Skal det komme luft ut der du fyller olje?

 

Ved oljepeil så er det bobler i oljen. Er dette nok til at bilen oppfører seg slik som dette? Skjedde plutselig i går etter en kjøretur. Men oljen hadde bobler i seg tidligere også.

 

Er dette tempføleren?

Ville tro det er mer normalt med ventiltikking på kald motor før man får opp oljetemperaturen.. Hører du hvor tikkelyden kommer fra?

 

Edit:

Tror du skal nappe ut coilen og skru ut tennpluggen for å sjekke om denne sitter som den skal.. Sprengte gjenger, eller at tennpluggen skrur seg ut vil jeg tro er en lite hyggelig situasjon.. Dette kan jo lage en tikkelyd, vil jeg tro..

Har du sjekket oljetrykket på kald/varm motor?

var slik hos meg å når oljen ble varm så tikket det. var ok ellers.

det var oljepumpen som ikke klarte levere nok trykk når oljen ble varm å tyntflytende, byttet pumpe å ikke hatt roblemet siden.

Det største problemet er vel ikke tikkingen. Er mer det at det ikke går an å kjøre den slik som den oppfører seg nå. Hva vil dere anbefale å bytte, og i hvilken rekkefølge?

Har nå tatt ut plugg nr 1, 2 og 4. Coilen på nr.3 hadde en rund umbrako i seg. Løser det med torx i morgen, trøtt nå. Uansett, nr 4 var tørr og hadde 0 olje på seg. 1 og 2 var helt nedgriset i olje.

 

Toppakning, Strekkbolter?

Plugger, gode? Anbefalninger?

 

Angående oljepumpa, så trenger jeg tips til hvordan jeg kan sjekke om denne fungerer som den skal. Jeg tror også det hadde kommet varsel-lampe på for lavt oljetrykk om denne hadde vært gåen. Men angående fusking. Hvorfor fusker den ikke når den er kald? Er i allefall åpenbart at det er et problem med toppakninga nå da.

Nå har jeg tatt motorrens og skiftet olje og oljefilter. Den tikker fortsatt voldsomt.

 

-Tikkelyden er veldig sterk

-Den er konstant

-Finner plass på både varm og kald motor

 

Noen som har hatt dette problemet? Leser at de fleste har det på kun kald eller varm motor, noen har det kun når de cruiser osv osv. Jeg har det HELE TIDEN. Den er der uansett hva jeg gjør.

Er ikke kam kjedet ditt som bør skiftes da? det kan rasle ganske så mye..

Olje rundt pluggene kommer vel av at det lekker inn olje igjennom toppdekselpakningnen. Og ha olje liggende opp etter pluggene, kan gi dårlig gnist, og luggen gange på bilen.

Ang tikkingen, så bruker silen til oljepumpen og tette seg til på 1.8T. Du må skru ned bunnpannen og ta ut silen, og enten skifte den, eller rense den. Koster bare noen hundringser på møller for en sil. Rengjør bunnpannen også når du har den ute Er mere arbeid enn kostnader. Om det er AEB, har du vel og pakning på bunnpannen, den kan være grei og skifte også. Her er en tråd om skifte oljepumpe på 1.8T.

http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=152988

Har skiftet toppdekselpakningen, men den tenner fortsatt kun på 3. Syl nr 2 nekter å reagere. Har byttet plasser på coilene uten hell. Er det tennkablene som kan ha tatt kvelden?

Kan det være tenningsmodulen da? Ville bilen i det heletatt startet med defekt tenningsmodul?

Skift tenningsmodulen du. Bilen går selv om modul er deffekt. Kan gå på 3 sylindre selv om modulen er gåen, er da bare en utgang som er brent. Dette er vel noe som kan kalles standard 1.8t feil. Coiler bruker og å ryke, men det er oftere at det er modulen enn coilen.

Jeg prøvde modulen til en kompiss. Da startet ikke bilen engang. Det var en slik beru-modul som du får kjøpt på norskbildelesenter til disse bilene. Hva kan dette skyldes?

Har kompisen din samme motor som deg. Antar at du har en AEB motor siden det er en 96 modell. Er ikke sikkert at modulene går overens, da det er noen forskjeller ifra AEB til senere modeller hva ang innsprøytning.

97 mod AEB har han.

kan også legge med det at sammen med tikkingen, så "skrangler" det når jeg slipper opp gassen.

Har nå bestilt ny tenningsmodul, så får vi se hvordan det blir.

gikk det her til slutt?

Hei skranglingen lett metallskrammel kan desverre være turbon, hadde d samme på min 18T.DVS TURBOBYTTE.

Ja ble det rengjort etter toppdekselpakning skifte? om det er tett der, så er det litt rart at pluggene dine har fult av olje på seg.

Dette problemet løste seg med ny tenningsmodul ja. Skranglingern var cat, tråden er fra 2009 forresten

ok det er bra!