styring av turbotrykk/bensin mc motor

har en MC1 motor som kjører uten hjerne, så den lader da sikkert grunntrykk på wastegate? hvordan styres egentlig turbotrykket på disse orginalt? bilen går fint den, men går ikke på tomgang før den blir varm.

 

så lurer litt på hva styrer bensin i forhold til turbotrykk orginalt? og når man da lodder inn motstand i hjernen, hva sender hjernen signal til? lurer litt ettersom dette er et mekanisk system

er vel noe som heter "wastegate solenoid" eller noe som styrer turbotrykket på disse motorne. driver for tiden å flytter min fra en 200 inn til en 100. bare at jeg skal ha med motorstyringen da.

hva som styrer bensinen er hvor mye du åpner gassspjeldet, altså hvor mye du trykker inn gasspedalen, noe som gjør at et lokk inni kjet`n løfter seg med vakumet fra motorn.

 

Alt står forklart her: http://www.jorgen.tronderford.com/norske/manualen/k_jetro/k_jetro.htm

 

dette er riktignok fra ford men er samme innspruten:)

og en ting til. du har sikkert ikke kobla inn kaldstart dysa siden du ikke har motorstyring. det er vel derfor motoren din ikke går på tomgang før den er varm. du kan jo koble den til en bryter?

ok, så det det noe ala N75 også på disse som på 20V? men hvis jeg nå da får bilen til å lade 1 bar, da trenger jeg ikke bekrymre meg for for lite bensintilførsel?

 

kaldstartdya er koblet manuelt til en knapp som sitter ved rattet, dette er noe forrige eier har mikket til

ja er en slags n75ventil om det ikke er helt likt. du kan lade 1 bar ja. men ikke noe særig over. da henger ikke kjet`n med lenger.

lader 1 bar jeg men snart skal det lade mer;P skal lage ekstrasprut med 2 trykkbrytere og et par (eller fler) dyser;)

skal og kjøpe bredbåndslambda så jeg har en viss peiling på hvordan blandinga er:)

aha! har lyst på mer pulver, vil det letteste for meg da være å få tak i en strammere wastegate fjær? har tenkt litt på hiddensprut, men om jeg får bilen til å lade 1 bar så funker det fint for meg, er bare bruksbilen.

Her er i hvert fall en god info om K-Jetronic. Riktignok til Urquattro, men sprutet er jo det samme.

http://www.isham-research.co.uk/quattro/pressure.html

jeg kjøpte chip og wastegate fjær av ben swann. grei å handle med.

du trenger ikke chip da siden du ikke har hjerne da men..

 

"Wastegate spring - 1.8 bar spring fits most I5 Audi wastegates - $37 - makes excellent upgrade for any engine chipped to handle 1.8 bar or higher"

 

http://www.gtquattro.com

ok, så jeg kan bare montere i en slik 1.8 fjær å kjøre?

fjæra gjør det mulig så du kan lade så mye uten at den slipper ut, men du ha på en boost controller eller en slags ventil så du får justert trykket. fjæra justerer ikke.

vil ikke kjøpe chip hjerne og wg fjør av meg a=) det er bare tut og kjør==)

fjæra gjør det mulig så du kan lade så mye uten at den slipper ut, men du ha på en boost controller eller en slags ventil så du får justert trykket. fjæra justerer ikke.

 

ok, hva skjer om man kjører med kun slik fjær uten boostcontroller? og har du en anbefaling til en boostcontroller?

må justere etter du har chippa uansett;) men han har uansett ikke bruk for chip da han ikke har motorstyring.

ok, hva skjer om man kjører med kun slik fjær uten boostcontroller? og har du en anbefaling til en boostcontroller?

 

det skjer ingenverdensting... blir som før. men har du ikke fjær så klarer ikke wastegaten å holde igjen all verdens trykk. vet ikke hva den orginale tåler jeg men tåler sikkert 1bar hvis det er planen? xs boostcontroller er jo et kjent merke men søk litt rundt. er ikke noe vits å kjøpenoe dyrt noe. jeg brukte en slags nålventil på en golf jeg hadde. kan se om jeg finner den så kan du kjøpe den av meg for en billig penge:)

ja, rundt 1 bar hadde vært passe

 

men da er det bare å kjøre på, uten å tenke på tenning eller bensin hvis jeg justerer med en boostcontroller?

med bare 1 bar går det bra med tenning og bensin:)

Men hadde allikevel ikke tatt sjansen uten bredbåndslambda. Motorstyringen vil justere bensinmengde og tenningstidspunkt med økende turtall og ladetrykk, og uten motorstyring skjer ikke det. Uansett må du ha et tenningssystem fra en sugemotor eller noe, for om du hadde hatt alt fra turbomotor hadde du definitivt ikke fått gnist uten hjerne..

okei.

 

men ser det er flere forskjellige, noen forskjell på f.eks disse tre under her? eller spiller det ingen rolle?

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-TURBO-XS-STANDARD-BOOST-CONTROLLER-PART-BC-SBC_W0QQitemZ400044710211QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item400044710211&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A1171|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo-XS-Standard-Boost-Controller-SBC_W0QQitemZ270325068113QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item270325068113&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A1171|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo-XS-Standard-MBC-Manual-Boost-Controller_W0QQitemZ350118682143QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item350118682143&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A1171|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

bare prisen som er forskjell der. men du trenger ikke kjøpe de dyre xs boost controllerne da,.finnes jo andre og. men hvis du vil legge penger i det så kjøp en elektrisk en:P det er tøft;)

hvist du har for små tversnitt poå vakumslangene kan dette medføre at bilen går dårligere?

nei da strøper man de. da slipper ikke wastegaten ut så mye og da går den heller bedre.

og dette gjelder k-jetten også på vanlig gti 2L 16v kr?