Overhaling av bunndel, (1.8 16v KR) spørsmål omkring dette

Hallois, etter et mindre havari, noe slik som rådelager som spunner og veiv som låser seg. så bygger jeg nå opp igjen bunndelen på 16v'n

 

det jeg lurer på er, må jeg bytte boltene som holder lagerbukkene til veiva? ny veiv og nye stempler/råder blir satt inn.

 

det som jeg veit trengs nå er: Veivlager, rådelager, rådebolter/muttre og stempelringer, samt en haug med pakninger

 

men noe mer jeg trenger tenke på? hone sylindervegger er en selvfølge. men for de av dere som har gjort dette før, hva bør jeg tenke på?

 

 

Mvh

 

Dan

ingen som har noen peiling på dette?

Hallois, etter et mindre havari, noe slik som rådelager som spunner og veiv som låser seg. så bygger jeg nå opp igjen bunndelen på 16v'n

 

det jeg lurer på er, må jeg bytte boltene som holder lagerbukkene til veiva? ny veiv og nye stempler/råder blir satt inn.

 

det som jeg veit trengs nå er: Veivlager, rådelager, rådebolter/muttre og stempelringer, samt en haug med pakninger

 

men noe mer jeg trenger tenke på? hone sylindervegger er en selvfølge. men for de av dere som har gjort dette før, hva bør jeg tenke på?

 

 

Mvh

 

Dan

 

Har ikke så mye peiling på dette, men har kanskje noen tips uansett.

 

Nei, boltene til lagerbukkene trengs ikke og byttes ut.

 

Sørg for honing av blokka før du kjøper stempler, i tilfelle det er nødvendig å bore syl, noe som ikke nødvendigvis synes så godt før maskinering. Maskinhoning er tingen, ettersom honeverktøy man fester på feks drillen ikke fjerner ovalitet og tønneform på syl.

Hvis den forrige veiva hadde tendens til å klype kan det være smart å sjekke linjeringa på bærelagerleiene. Om veiva er rett er jo også et spørsmål, men kanskje ikke noe problem ettersom du skal bytte den uansett.

 

Generelt sett: Reingjøring, måle alle klaringer, reingjøring, riktige tiltrekkningsmomenter og reingjøring.

Sjekk eller bytt oljepumpe. Vær nøye med kontroll av de ødelagte delene for å finne årsak til havariet, sånn at du slipper å reparere igjen. Overhale toppen mens du er i gang er en god ide.

 

Hvis du har planer om trimming så kan det være en god ide å balansere veivparti og sette inn råder og stempler som holder til nok effekt du sikter på.

 

Lykke til

ingen trimming på denna motor, holder med de kammene som sitter der

 

det som blir gjort er og sette i ny veiv og råder/stempler, har dette liggende fra samma type motor. matchende sett

 

havarigrunnen var vel rett og slett at oljepumpe tok kvelden, bytta til ny, men da var det nok for seint allerede

 

har fått tilbud på kolbensmith veivlager og rådelager.

trenger så og få tak på stempelringer og bolter til rådene da disse er strekkbolter og one-time-only bruk

 

reingjøring er jo et must selvsagt. men, må jeg ha på noen form for "innkjørings" pasta på lagerbaner o.l?

 

og toppen er "overhalt" dvs, bytta ventiltettninger og løftere. resten var bra, så den er jo grei nok

hum... er kolbensmith lagre noe og satse på? om man kjører med råder fra 20v femmer turbo osv? (blir smugturbo på 16v'n)

hum... er kolbensmith lagre noe og satse på? om man kjører med råder fra 20v femmer turbo osv? (blir smugturbo på 16v'n)

 

kolbenscmidt er det som ble brukt originalt på disse motorene fra VW så de holder fint de

Rådene fra 2.2 20vt er like lange og har samme mål som originale 16v råder

Kjører på stempler og råder fra 2.2 20vt i min 16vt

så du regner med at dem holder til litt lading av turbo?

For ALL del bytt mellomaksellagra,dette er en svakhet!Har sett på flere 16v KR motorer at disse har vært knust,dette fører til intern lekasje, følgende er altfor dårlig oljetrykk.

mellomaksellagre?v forklar dette?

 

alt av lagre i bunn blir bytta. veivlagre og rådelagre (er det veivlager du kaller mellomaksel lagre?)

 

mine var skada, så veiv blir og bytta

 

slik som under ser da veivlager ut,

mellomaksellagre?v forklar dette?

 

alt av lagre i bunn blir bytta. veivlagre og rådelagre (er det veivlager du kaller mellomaksel lagre?)

 

mine var skada, så veiv blir og bytta

 

slik som under ser da veivlager ut,

Han tenker nok på lagrene til akselen som driver oljepumpa.... går jo en aksel fra reimhjulet og inn til der hvor fordeleren sitter på 8v`er. Lagrene som den akselen er opphengt i

ah den ja.. som jeg av en eller annen grunn kaller intermediate shaft da jeg har hengt for mye på vortex

 

har aldri sett skada sånne, men koster jo ikke stort og bytte dem heller

På den ene 16v blokken min så var det lageret helt knust. så anbefaler å bytte den ja;)

får vel koste på seg, så slipper man vel det

får man sjekket om dette lageret er dårlig uten å ta fra hverandre hele greia?? syns oljetrykket på min er litt ustabilt

tvlsomt, du ser ikke dissa lagra med mindre du starter og demontere noe jævli

oki, tenkte meg . men sitter de på selve akslingen som går til reima ? eller er jeg helt på bærtur nå?