Få ut turbo på A4 1.8t 1999mod

Heisann,

 

Er igang med turbobytte på bilen min, og det har gått sånn delvis bra.

 

Har fått løs alle boltene på manifold og de mot kat, og løsnet den brako-skruen som står inn på et feste på luftfilter-siden av turboen. Har også løsnet alle slanger osv.

 

Men fremdeles sitter turboen fast? Er det noen fester på andre siden av den, inn mot motoren? Hvordan kommer jeg evt til der, er meeeget trangt.

 

Kommer jeg noe bedre til ved å ta av fronten?, eller er det noe annet jeg kan fjerne for å komme bedre til?

 

Kom ut til slutt

 

Da må jeg vel bare skru ut de to boltene der av gamleturboen, og skru de i den nye?

 

rant MASSE olje ut av diverse greier når jeg tok av gamleturboen, og det kan vel tyde på at den har vært ganske gåen?

Flytte over pinneboltene ja. Skru 2 muttere fast mot hverandre så bruker de å løsne, men kan sitte godt. Hvis gjengene blir ødelagt må du ha nye.

Men vanskelig å si med den olja.. "rant masse ut av diverse greier"...??

Skal vel egentlig ikke renne ut fra noe annet enn oljeslangen/røret til/fra turboen..

Takker for tips

 

Tok av røret nede (kommer fra eller til cooleren??) som går opp til turboen - for å komme bedre til, og der kom det en del olje ut.

Takker for tips

 

Tok av røret nede (kommer fra eller til cooleren??) som går opp til turboen - for å komme bedre til, og der kom det en del olje ut.

 

Er visst normalt at det samler seg litt i IC og rørene der. Hvertfall så lenge man kjører med original veivhuaventilasjon og ikke catchtank.

Men spørs jo hvor mye det var hos deg da..."en del" kan være så mangt..

Altså, rant ikke så mye at det fosset liksom, men nok til at jeg ble meeeeget dritten på armene

Kan hvertfall meddele at WG-lokket var hoppet ut av festet på den gamle turboen, og hullet sto helt åpent.

 

Er ikke rart trykket var verre når den kom tilbake fra verkstedet De har sikkert prøvd å stramme den, og istedenfor så har de rota så mye med lokket at det har hoppa ut. Fikk pressa det på plass igjen, og stramma armen slik at det ligger nedpå.

 

Virka faktisk ikke som om det var noe slark i turboen, så der ser det igjen ut til at de snakker tull.

 

Men jeg skal få noen som har litt mer peiling enn meg til å se på den. Hvis turboen er fin har jeg jo en brukende turbo som bare må skiftes WG-lokk på.

Da har jeg fått på plass turboen.

 

Koblet av dysene, og lot den kinne i noen sekunder. Koblet så på dysene igjen og startet opp. Bilen gikk jevnt og fint uten noen ulyder.

 

Men det var antydninger til turboen ble meget varm. Kom litt smårøyk rundt snurra. Vet ikke om dette er fordi den har stått iro lenge?

 

Kjørte en tur og bilen gikk som bare juling! Men når jeg kom tilbake så jeg under panseret, og der var faktisk turboen glødende varm midt på. Det skal vel ikke være slik?

 

Har parkert for natta. Er det noe mer må jeg se på det i morgen.

Veldig normalt at turboen blir rødglødene etter en litt rask kjøretur. Dette er jo små turboer som fort blir varme ved aktiv kjøring. At det ryker litt av turbo etter montering mener jeg er helt normalt, men vet ikke hvordan det er når det er en brukt turbo. Regner med det er greit så lenge det ryker bare litt i starten.

Hatt ny testkjøring i dag, og alt ser ut til å være ok Ingen feilkoder, og bilen går som bare juling!

 

Heller ingen røyk fra turbo i dag

 

Så sinnsykt deilig å få ting på plass, hvertfall når jeg har gjort det selv! Har ikke lang erfaring med skruing av bil, så jeg får skikkelig opptur når jeg hiver meg på nye ting og klarer det.

 

SKIKKELIG stolt nå

Kjenner følelsen. Du får kose deg med bilen.

Tusen takk for det Forhåpentligvis vil dere slippe maset mitt på en stund nå

 

Tusen takk for all hjelp jeg har fått her, nok en gang. Etter 2-3 tråder og mange hjelpende sjeler her, er alt på plass

røyken fra turboen er nok en blanding av litt olje utenpå huset og nye pakninger.. pakningene har en tendens til å lage litt røyk

Takker for oppklarende info