Sot problemer A4 1,9Tdi, Fikset!

Det har stått litt stille her... Har vært litt ute å reist igjen... Men siste dagene har jeg fått sjekket og feilsøkt litt..

 

Jeg målte sensoren på dyse #3 og den viste 120 på rett etter jg hadde kjørt og 105ohm litt utpå kvelden (kaldere motor) Er det innenfor normalen som du skrev Petter? rundt 100ohm?

 

Jeg har vært i kontakt med Steinar ang dyser snakket litt feilsøking med hen. Vi kom vel frem til at det er mylig det ikke er problem med nøleløfte sensorenen likvell...

 

Symtomene på bilen nå er som før: Går normalt, men soter til tider mye. Jeg kjenner ett lite effekt dupp og så kommer det mye røyk bak bilen. Noen kjøreturer går bilen i ett slags nødmodus hvor jeg mister myye effekt. -da slutter sotingen også...

 

Jeg testet i dag tidlig å koble fra LMM. Da gikk bilen akkuratt likt som det gjør når den går i nødmoduset. ingen sot uten LMM heller.

 

Kan det være den som tuller?

Erfaringer? Tips?

 

Mvh

Henrik

Jeg målte sensoren på dyse #3 og den viste 120 på rett etter jg hadde kjørt og 105ohm litt utpå kvelden (kaldere motor) Er det innenfor normalen som du skrev Petter? rundt 100ohm?

 

Måler rett den, men problemet er at den måler rett når den virker og så detter den ut ett lite øyeblikk og bilen hoster en sotkule. Så hvis det er sånn at sotinga bare kommer i korte øyeblikk så kan det fortsatt være den.

 

Trenger ikke å bety at LMM er ødelagt når bilen går likt med og uten.

 

Kan desverre ikke feilsøke i detalj via forumet, er ikke lang nok ledning på Vag-Com'en min

Måler rett den, men problemet er at den måler rett når den virker og så detter den ut ett lite øyeblikk og bilen hoster en sotkule. Så hvis det er sånn at sotinga bare kommer i korte øyeblikk så kan det fortsatt være den.

 

Trenger ikke å bety at LMM er ødelagt når bilen går likt med og uten.

 

Kan desverre ikke feilsøke i detalj via forumet, er ikke lang nok ledning på Vag-Com'en min

 

Hehe nei det er ikke lett å feilsøke via ett forum, men bra med litt tips. Skal prøve å få til en ny diagnose når jeg kommet tilbake fra reise igjen. Kanskje greit å måle disse dysene lilevell da.

 

Takker for alle hjelp hitill! Jeg finner nok ut at dette etterhvert...

Da har jeg fått tatt en ny diagnose med Vag-Com.

 

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No: 028 906 021 EM

Component: 1.9l R4 EDC 00SG 0821

Coding: 00003

Shop #: WSC 06325

 

3 Faults Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)

31-00 - Open or Short to Ground

Readiness: N/A

 

Address 25: Immobilizer Labels: None

Part No: 4A0 953 234 F

Component: IMMO AUZ9Z0T6878383 D77

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

 

1 Fault Found:

01176 - Key

07-10 - Signal too Low - Intermittent

 

 

G70 er det LMM? Betyr dette at dener gåen?

 

Immobilizer er nok den startsperren som slår inn innimellom.

Nå begynner jeg å bli litt redd for hva dette kan være... for når jeg var ute å kjørte på onsdagen kuttet turboen... Den startet igjen etter en kort stopp hvor jeg skrudde av tenningen og startet opp igjen. Men det er tydlig at noe ikke er riktig her...

Symtomene med at jeg får litt efekttap eller at det føles som at bilen henger litt innimellom når jeg holder gjevn gass på feks motorveien er der også fortsatt. Kanskje i litt økende grad og.

Sotingen har avtatt noe, men fortsatt merkbar.

 

Noen flere forslag til hva dette er da?

 

Har det samme problemt med min 97 1,9 tdi A4 også.. min er chippet men klarer ikke å finneut av dette..har hatt denne bilen på verksted og problemet kom etter att bilen fikk byttet defekt turbo..

 

Har byttet luftmasse måler en gang og den har mest sansynelighvis gått alt. videre så har jeg det problemet med att turbo'n går i nødmodus og jeg mister... jah nesten all kraft hehe skal følge med på hva som blir skrevet her. det verkstedet sa til meg var ett katalysatoren var gåen.. ikke vet jeg..

Etter endel frem og tilbake er løsningen endelig funnet.

Jeg skjønner nå at jeg ikke skal være så sta og på død og liv finne ut av alt selv... Jeg ringte S-Sentrum og fimm en feilsøkingstime. Der tok de en trykktest og fant raskt ut at det varen slange til turbo som hadde sprekkt og det kom falsk luft... Dette ga også utslag på lmm.

 

Det ble en en rask og billig affere da denne slangen ikke kostet mange kr. Og nå går bilen som en kule og den har sluttet og sote!

 

Må bare anbefale S-Sentrum til alle etter dette. Kjempe service og bra pris. Drar elt klart dit neste gang selvom jeg nesten er nabo med Møller...

 

Mega happy:)

Godt å lese, men kan jeg si "Told you so!"?

Godt å lese, men kan jeg si "Told you so!"?

 

Hehe ja det er på sin plass det... Bilen er iallefall frisk og ikke hatt noe problemer i hele vinter. Nå ligger den for salg og jeg er rimelig trygg på at den går feilfritt lenge fremover!