bytte ventilstyringer. Må dei maskineres? VW 1.8l motor

Skal bytte ventilstyringene pga slark.

MEn har hørt at etter dei er montert skal dei brotsjes. Stemmer dette?

 

Gjelder ein G60 motor!

ja...disse må alltid tilpasses...

ja...disse må alltid tilpasses...

 

: klø :

Du forveksler ikke dette med at det er ventilsetene som må freses når nye styringer monteres?

nei.. Ventilsetene og ventilene er slipt. Tenker på ventilstyringen (ein slags messing lignende material)

Må vel ha spesialverktøy for å få sentrert dette? kunn spesialmotor verksteder som gjør dette eller bør møller kunne gjere ein slik jobb?

nei.. Ventilsetene og ventilene er slipt. Tenker på ventilstyringen (ein slags messing lignende material)

Må vel ha spesialverktøy for å få sentrert dette? kunn spesialmotor verksteder som gjør dette eller bør møller kunne gjere ein slik jobb?

 

Skjønte at du tenkte på ventilstyringen. Men svaret til Holmen var i beste fall misvisende, derfor mitt spørsmål i post 3.

 

Når nye styringer er presset inn på plass benyttes disse som senter for å frese setene.

Ventilene dreies av for å få pen overflate og lik vinkel som setene.

Deretter monteres ventilene uten ytterligere bearbeiding inni styringene, de kommer ferdig på mål for å passe til ventilene.

nei.. Ventilsetene og ventilene er slipt. Tenker på ventilstyringen (ein slags messing lignende material)

Må vel ha spesialverktøy for å få sentrert dette? kunn spesialmotor verksteder som gjør dette eller bør møller kunne gjere ein slik jobb?

 

Har hørt det bare er å legge toppen på kokeplata og få litt temp på`n og banke dem rett ut...så banke nye rett inn..

Men skal ikke garantere at dette er en gjennomprøvd teknikk å gjøre dette på..

De gamle ventilstyringene har slitt setene skjevt. Når nye styringer er presset inn hender det at de nye styringene står så skjevt på setene at ventilene ikke klarer å tette. Derfor nyttes nyinnpressede styringer som senter for fres av seter.

 

Det går helt fint å banke ut gamle styringer, og banke inn nye. Men setene må freses og det er ikke alle som har utstyr til det. Videre risikerer man å lage grader på de nye styringene ved å banke dem inn, derfor lar man fagfolk med riktig utstyr ta hele jobben.

De gamle ventilstyringene har slitt setene skjevt. Når nye styringer er presset inn hender det at de nye styringene står så skjevt på setene at ventilene ikke klarer å tette. Derfor nyttes nyinnpressede styringer som senter for fres av seter.

 

Det går helt fint å banke ut gamle styringer, og banke inn nye. Men setene må freses og det er ikke alle som har utstyr til det. Videre risikerer man å lage grader på de nye styringene ved å banke dem inn, derfor lar man fagfolk med riktig utstyr ta hele jobben.

Jeg mener og tror du feilinformerer folket litt her.

Ventilstyringer skal verken bankes inn eller ut, og de skal normalt brotsjes, akkurat som som Morten spør om i sitt startinnlegg.

Jeg har selv gjort jobben med å bytte både ventiler og styringer (alt originalt), og sto da med original verkstedhåndbok og alt riktig spesialverktøy fra VW. Styringene skal(bør i alle fall) presses ut og inn, og de skal brotsjes opp etter anvisningene fra VW.

Når en stikker ventilen opp til den flukter med den nye styringens øverste kant, skal det være en viss oppgitt klaring målt yttest på ventiltallerkenen. Ventilene skal løpe fritt og uhindret i styringen.

Mine nye ventiler måtte først presses med håndmakt inn i styringene, men etter en runde med originalt brotsje-verktøy gikk de perfekt.