#1 Skrevet September 26, 2009 Noen som kan gi meg en kortfattet sammenligning av disse. 116hk er fra 2000, gått 140000. 150hk er fra 2002, gått 175000. Bilene er identiske ellers. Hordan er dieselforbruket? Hvor slitasjesterke er de. Hva taler for den ene i forhold til den andre. Skru kan jeg. Bare ikke interessert i å gjøre det hele tiden... På forhånd takk! Stig Sarre 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#2 Skrevet September 26, 2009 Noen som kan gi meg en kortfattet sammenligning av disse. 116hk er fra 2000, gått 140000. 150hk er fra 2002, gått 175000. Bilene er identiske ellers. Hordan er dieselforbruket? Hvor slitasjesterke er de. Hva taler for den ene i forhold til den andre. Skru kan jeg. Bare ikke interessert i å gjøre det hele tiden... På forhånd takk! Stig Sarre stort ssett samme motor, bare andre dyser turbo osv. gå for den med mest hk, det hadde jeg gjort iallefall. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#3 Skrevet September 26, 2009 1.9tdi med 150hk er værtfall utrolig godt drag i! med chip så fungerer den enda bedre Forbruket kan man få ned på 0.5 med den om jeg ikke husker feil.. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#4 Skrevet September 26, 2009 Jeg hadde helt klart valgt 150HK utgaven grunnet mer effekt og nyere modell. Om bilen har gått 140000 eller 175000 har ikke mye å si hvis den har blitt passet godt på. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#5 Skrevet September 26, 2009 Må regne med et clutchbytte på 150hk hvis den ikke har blitt skiftet før... 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#6 Skrevet September 26, 2009 Ok... Så en 150hk, 1,9TDi er ikke overstressa? Tåler like mange kilometer som 116hk, versjonen, så lenge den har fått pleien sin? Må ikke bytte slitasjedeler oftere? 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#7 Skrevet September 26, 2009 Må regne med et clutchbytte på 150hk hvis den ikke har blitt skiftet før... Hva er intervallen, sånn ca, på clutsjbytte...? 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#8 Skrevet September 26, 2009 70 000km kanskje? Clutchen er originalt underdimensjonert så er kjent at denne ryker. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#9 Skrevet September 26, 2009 Har selv en slik 150hk, er storfornøyd me bilen å draget i motoren. Bilen har rullet 107 000km, å clutch er byttet men litt må en regne med, med tanke på bilen har rundt 400nm 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#10 Skrevet September 26, 2009 150hk er nyeste utvikla motor med alle utbedringer som har blitt gjort i årenes løp ifl Diesel Lønning. Turbo er også god for 2bar ladetrykk.. Eneste er som kjent clutchen som ikke er helt i samme klasse som motoren. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#11 Skrevet September 27, 2009 150hk er nyeste utvikla motor med alle utbedringer som har blitt gjort i årenes løp ifl Diesel Lønning. Turbo er også god for 2bar ladetrykk.. Eneste er som kjent clutchen som ikke er helt i samme klasse som motoren. ??? Føler meg litt feilsitert her nå. Turboen tåler IKKE 2bar, 2 bar i en liten peak OK, men ikke noe en bør satse på i lengden. Original clutch holder rundt 100k (min var bytta på 110k, Trym sin hold vel 95k). 150hk har bedre pumpedyser (større dyser og andre dysestammer), sterkere topplokksbolter, større turbo, større intercooler (FMIC), større innsug osv. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#12 Skrevet Oktober 9, 2009 Da ble det en 2002, 150hk TDi, 4-motion! 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#13 Skrevet Oktober 9, 2009 Da ble det en 2002, 150hk TDi, 4-motion! Gratulerer, sjefsbil det (men jeg er inhabil) Hvordan er det med historikk ang. clutch bytte? 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#14 Skrevet Oktober 14, 2009 Ingen clutsj bytte... Men turbo, eksosanlegg, regreim og vannpumpe er skiftet i år... Girkassa skiftet på 10.000 Trur dette var et godt kjøp. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#15 Skrevet Oktober 15, 2009 175k på original clutch må jo være norgesrekord på PD150 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#16 Skrevet Oktober 15, 2009 Hva koster clutch bytte på en PD 150 hk da? Og byttes det bare til ny orginal eller finnes det noe forsterket som er bedre til daglig bruk? Lurer på en Golf/Passat TDI som min neste bil og snuser litt rundt nå. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#17 Skrevet Oktober 15, 2009 Skal du bytte så bruker du IKKE originaldeler da både clutch og svinghjul ikke tåler noe særlig. DC Stage III+ clutch sett med enkeltmasse svinghjul fra http://www.boraparts.com kostet meg rundt 9000kr inkl. frakt og litt moms (med slavesylinder/utløserlager og alt av strekkbolter), skal holde til 750-800Nm. Mye gode erfaringer med DC clutcher på tdiclub.com forumet. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#18 Skrevet Oktober 15, 2009 Få se biler av bilen du kjøpte da, samt utstyrsliste:D 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#19 Skrevet Oktober 15, 2009 Bilder har jeg ikke, foreløpig... Men utstyrsliste: Modellår: 2002 Beskrivelse: Golf TDI 4MOTHighl 110 6-s Region: 218 Typenr.: 1J1397 Produksjonsdato: 2001-06-30 Forhandlernummer: 00185 Motorkodebokstaver: ARL Leveringsdato: 2001-07-24 GKB: FEK Leasing: Farger Type Fargekode Lakknummer (lakk-KD-nr.) Beskrivelse Utvendig (karosseri / tak) 8E/8E LA7W reflex silver metallic/reflex silver metallic Innvendig RF flanel gray+black/black/flanel gray PR-numre Løpenr. Nr. Kilde Familie Beskrivelse 1 0A2 P TUE four doors 2 0AS L STV front stabilizer 3 0BH L STH rear stabilizer 4 0CE L AED vehicle class differentiation 1J0 5 0EN L EDF installation differentiation for transmission MQ 350 vehicle components 6 0F9 L KRS cooled fuel system for diesel engine 7 0FK E FAD Bratislava manufacturing sequence 8 0G4 L GES cable gearshift 9 0GE L AGM emissions concept EU 3 10 0KA L KAE without stickers and badges 11 0L2 L GAB electric throttle actuation 12 0N1 L HIA standard rear axle 13 0PW L SZU nameplate set "TDI 4MOTION" (red, pump jet injection system) 14 0RA L ZSS without ignition/starter switch locking system 15 0SQ L SAU labels/plates in Norwegian 16 0TD L ZFM front and rear floor mats 17 0UA L BFA without special color trim 18 0VA L BTA without information kit 19 0YZ L GKH without determination of weight categoryfor rear axle 20 1AH L BRS electronic differential lock (EDL) 21 1C2 L FRO antifreeze up to -35 degree celsius tolerance up to -40 degree C 22 1D0 L AHV without towing attachment 23 1E0 L AKB without activated charcoal canister 24 1EX L TYP special identification plate for EC 25 1G9 L RER space-saving spare wheel for temporary use, radial tire (5-hole) 26 1H0 L BRM without proportioning valve 27 1JU L DFH rear shock absorption, basic design four wheel drive 28 1KE L BAH disc brakes, rear 29 1N1 L LEN power steering 30 1NL L RAA covers for alloy wheels 31 1PC L ABR wheel bolts with anti-theft protection (unlockable) 32 1Q1 L TGL mass damper for steering wheel, 26.5Hz 33 1S7 L BOW tool kit and aluminum jack 34 1SA L TWU without additional engine guard 35 1T0 L VBK Without first aid kit and warning triangle 36 1X1 L ATA four wheel drive 37 1Z0 L KRM initial standard fuel filling 38 1ZE L BAV disc brakes, front (Geomet D) 39 2B1 L GRD additional exterior noise suppression 40 2C5 L LSS axial and vertical adjustable steering column 41 2D1 L CWV complete cd enhancing underbody panel 42 2G5 L EBB filler neck module 1 without insert 43 2JC L STF comfort bumpers 44 2LB L KRB fuel tank with special material treatment (fluorination) 45 2PX L LRA leather trimmed sports steering wheel 46 2UA L SWP Standard design 47 2V5 L FRI fresh air intake system with activated charcoal canister 48 2W0 L TDA fuel filler cap 49 2WA L ZBR without additional tires 50 3B0 L ZKV without additional child seat anchor 51 3C7 P SHM 3-point seat belt for center rear seat 52 3CA L TRW without partition 53 3FA L DEI without roof insert (standard roof) 54 3GA L LBH without cargo area 55 3H0 P LER without backrest release for front seats 56 3J7 L KOV articulated and height-adjustable headrests for front seats 57 3L3 L SIE manual height adjustment for front seats 58 3M0 L SZL without special measures 59 3MF E BOB Dilours floor covering with scuff guard 60 3NC P HIS rear seat bench/backrest, split folding 61 3P1 L HAL bracket for first aid kit and warning triangle 62 3Q6 P KOH three rear headrests 63 3QT L RSV 3-point seat belts with tensioner and height adjustment, front 64 3S0 L DAR without roof rails/roof load rack 65 3U1 L GPR foldable trunk cover 66 3Y0 L SSR without roll-up sun screen 67 3YR L TAV door pockets with insert mats 68 3ZG P SHA 3-point seat belts, outer rear with height adjustment 69 4A3 P SIH seat heater for front seats separately controlled 70 4AF L TSV foamed film and fabric door and side panel trim 71 4B2 L SSL body-colored protective side molding 72 4E0 L SDH tailgate/trunk lid unlocking from outside 73 4GF L WSS windshield, tinted 74 4K3 P TKV radio remote controlled central locking operated from inside and safe securing 75 4KC L SSH side and rear windows tinted 76 4L6 P IRS breakaway inside rear view mirror automatically dimming 77 4LA L BED without controls 78 4M6 L BEH cup holder 79 4P0 L PBH rear floor panel module, type 1 80 4R4 L FEH power windows with comfort operation andcircuit breaker 81 4SD L MSL left vanity mirror illuminated 82 4TD L MSR right vanity mirror illuminated 83 4U5 L GNF luggage pockets on backrest 84 4UE L AIB airbag f. driver a. front seat passenger 85 4W0 L KBO without cassette and CD storage unit 86 4X1 L SAB side airbag front 87 5A7 L GRV comfort trunk lining with service lid 88 5C0 L KSA without special body measures 89 5D1 P TRF carrier frequency 433.92 MHz 90 5K1 L LAC paint preservative (wax) 91 5MA L EIH decorative inserts 92 5N6 L HGD folding grab handles at roof frame soft fold-away 93 5RQ L ASR outer right rear view mirror: convex 94 5SL L ASL outer left rear view mirror: non-spherical 95 6A0 L FEU without fire extinguisher 96 6E3 L MAS center armrest front 97 6EA L ZKS without additional side body covers (stone guard) 98 6FF L BBO body-colored outer rear view mirror housings and various add-on parts 99 6KG L KUG radiator grille 100 6P1 L KZH license plate bracket rear (ECE) 101 6PC L HBV leatherette hand brake lever handle 102 6Q2 L SAG leather gearshift knob/handle 103 6QA L VRH rear seat catch 104 6R2 L SHV leather gearshift boot 105 6SC L KBB tufted trunk floor covering 106 6U0 L ZTD without additional seals outside 107 6W1 L KZV license plate bracket front (large) 108 6XD L ASE outer rear view mirrors: powered, heated 109 7A0 L CDW without CD changer/CD player 110 7B2 L STD 12-volt socket in luggage boot 111 7E5 L WSA sheathed type glow plug and crankcase ventilation system heater 112 7N0 L ALS without tray on roof liner 113 7P4 E LOR manually adjustable lumbar support in front seats 114 7PA L PGK platform group class 1 115 7Q0 L NAV without navigation device 116 7QA L CDR without CD ROM 117 7R3 L SLE side turn signal lights (white) 118 7X0 L EPH without park distance control 119 8CC L TWP speedometer sensor without seal (electronic speedometer sensor) 120 8GL L GEN alternator 120A 121 8JM P HSW twin headlamp for driving on the right with integrated high-beam headlight 122 8K0 E FLS without special low beam mode 123 8L3 L ANT roof antenna 124 8M1 L HEW rear window wiper and washer system with intermittent control 125 8N3 P SWS windshield wiper intermittent control with rain sensor 126 8Q2 P LWR automatic headlight-range adjustment static 127 8RE L LSE four loudspeakers (passive) 128 8S2 L LEL one reading light front, two reading lights rear 129 8SB L SBR taillight assembly w/ dark colored lens 130 8T2 E GRA cruise control system (CCS) electronic 131 8TC L NEL rear fog light for driving on the right 132 8W1 L WWA washer fluid level indicator 133 8WA P NES without front fog light 134 8X1 P SWR headlight washer system 135 8Y1 L SNH two-tone horn 136 8Z7 L MKU engine cooling system, type 3 137 8AA L RAO without radio 138 9A0 L TAA without taxi alarm system 139 9AK L HKA "Climatronic" with impact pressure control free of cfc 140 9D0 L VEF without preparation for two-way radio installation 141 9F0 L VRT without sound combination for rotating emergency light and radio antenna preparation 142 9FA L AKA without automatic transmission indicator light 143 9J0 L STA without supertone system and tone sequence control 144 9JB L RAU smoking version, ashtray front and rear 145 9L0 L MRB without engine compartment lighting 146 9M0 L ZUH without auxiliary/parking heater 147 9P0 L SGK without seat belt warning light 148 9Q1 P MFA multi-function indicator/trip computer 149 9T1 P BWD heated washer nozzles, front 150 9TB L WAL additional warning lights (door area) 151 9U1 L BVK brake pad wear indicator 152 9V7 P EDW electronic vehicle immobilization devicewith anti-theft alarm system and passenger compartment control 153 9W0 L VTV w/o car phone preparation/installation 154 9Y0 L ATE without outdoor temperature gage 155 A8F I AUS sports equipment 156 AZ0 L FAF vehicle with standard production scope 157 B06 L TPL type approval Norway 158 B0P L BLB component parts set, complying with vehicle type for Norway, various parts 159 C20 E COC operating permit, alteration 20 160 C3J L RAD cast alloy wheels 6J x 15 offset 38 (1J0 601 025 Q) 161 D3A L MOT 4-cyl. turbo diesel eng. 1.9 L/110 kW TDI with pump-jet injection system, base engine is T20/T9J 162 E0A L AAU no special edition 163 F0A L FZS no special purpose vehicle, standard equipment 164 FB0 L LAK standard paint coating 165 G0L I GSP six-speed manual transmission for four-wheel drive vehicle 166 G37 L DFV front shock absorption 167 H6S L REI tires 195/65 R 15 V 168 J0R L BAT battery 380 A (80 Ah) 169 K8G I KAR hatchback 170 L0L L LEA left-hand drive vehicle 171 L11 L GKV suspension range 11 172 N2P L SIB fabric seat covering 173 P07 G comfort package, safety 174 P15 G rain sensor 175 PTB G four-door 176 PXE G xenon light 177 Q4P L VOS sports front seats 178 QA0 L KIS without child seat 179 QD1 L SFV Golf, lettering for sales name 180 QG1 L WIV service interval prolongation 181 QJ0 L CHR without aluminum/chrome work package 182 QS0 L KFK without electronic map cooling system 183 QV0 L TVE w/o TV reception/digital radio reception 184 SM4 E SNR Vehicles with manufacture ID number, calendar week 22 185 T20 I GMO 4-cylinder diesel engine 1.9 L unit 038.R 186 U0C L INS instrument insert with tachometer clock and km/h speedometer 187 V0A L REL tires w/o specification of tire brand 188 VC0 L GRT w/o remote-controlled garage door opener 189 VK2 L LFF air duct, type 2 190 WE3 G technical equipment package including passenger compartment control 191 WW1 G winter package 192 X1C G Landessetzung Norwegen 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#20 Skrevet Oktober 15, 2009 var ikke noe problem med clutchen på min da jeg solgte den, den hadde da gått 130000 konge bil 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#21 Skrevet Oktober 16, 2009 Hvordan er det å chippe disse montoren da? Med tanke på girkasse og clutch? Eventuelt andre ting en bør være opps på? Tenker på både 116hk og 150 hk? Fåes Golf med 130 hk og, eller er det bare Passat? 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#22 Skrevet Oktober 16, 2009 Manuell girkasse trenger en ikke tenke på ved bare chip. Clutchen vil etter en stund få problemer ved chipping av 150hk. Har også vært borti 130hk som har slurt etter chipping men her er det mer margin. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#23 Skrevet Oktober 25, 2009 175k på original clutch må jo være norgesrekord på PD150 har lagt over 200000 på min clutch uten at den er byttet, men turbo gikk idag:S men det som brukes, slites. 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#24 Skrevet Oktober 27, 2009 Ser Golf IV TDI finnes med en del motor alternativer, er det stor forskjell på 110 hk (AHF og ASV) og 115 hk (AJM og AUY)? Og ser også 115 hk finnes med to ulike motorkoder (AJM og AUY), hva er forskjellen på disse to? 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...
#25 Skrevet Oktober 27, 2009 Ser Golf IV TDI finnes med en del motor alternativer, er det stor forskjell på 110 hk (AHF og ASV) og 115 hk (AJM og AUY)? Ja, det er stor forskjell på 110hk vs. 115hk. Førstnevnte er rotasjonspumpe mens sistnevnte har pumpedyser. Det er bare 5hk som skiller, men ser en på dreimomentet er det snakk om 50Nm forskjell! 0 Del dette innlegget Lenke til innlegg Del på andre sider Flere delingsalternativer...