Normal CO-verdi på gammel forgassermotor?

Noen som kan fortelle meg hva som er normal CO-verdi på en gammel forgassermotor?

Kravet hos BT er 3.5 eller 4.5% avh av årsmodell. En OK motor går greit på mye lavere verdier. Magre ut til den går uvent og så litt tilbake hvis du ikke har tilgang til måler og fabrikksverdi

Normal CO på en gammel forgassermotor uten noe elektronikk/lambda er typisk rundt 1.0% CO. Det kan variere ganske mye fra motor til motor, så om man først er 100% sikker på at alt er orden, deretter får tak i innstillingsverdiene kan man som oftest få "låne" avgassmåleren f.eks. på et NAF-senter noen minutter for å få justert det nøyaktig. Ellers funker det som oftest noenlunde greit å skru til den går ujevnt og så litt tilbake, men "litt" er da som oftest veldig lite, akkurat nok til at den går jevnt. Det er bedre at en slik motor går litt for magert enn for fett om man skal justere på "feelingen".

Takk for svar gutter

 

Jeg justerte Marino'en på "feelingen" til den gikk best og startet lettest - endte da opp med 2,0% CO på måling, så dette bør vel være innenfor grenseverdien på 4,5% CO på biler av denne årgangen Jeg regner med at om jeg bytter olje, tennplugger, stift, fordelerlokk og rotor, samt justerer inn riktig elektrodeavstand på plugger og justerer korrekt stiftåpning, så vil det nok synke enda litt - men alt i alt ikke så verst på en 35 år gammel Golf

 

Må bare finne meg en slags "tennpluggkabelbrakett" som kan holde pluggledningene mine adskilt og iorden. Åpnet panseret i mørket her om dagen, og alle tennpluggkablene var stripset fast til motorblokka (av tidligere eier). Det var et skikkelig lysshow nedi der fra punktet hvor de var stripset fast, som jeg overhodet ikke har sett i dagslys. Fjernet stripsen, og lot kablene henge løst - unødvendig å si at bilen gikk bedre!!

Dette spørs helt hvor gammel den er.

 

Jeg har co-innstillingene for Fords gamle Cologne V4/V6-motorer helt fra første dag, og de tidligste skulle ha Co% på 3,5, mens den siste - om vi nå ser bort fra 2,4i/2,9i og 2,9i 24v - skulle ha Co% 1,5 +/- 0,25. Samme motor med K-Jetronic skulle ha Co% 1,25 +/- 0,25.

 

Derfor er det viktig å finne ut akkurat hva din motor skal ha, event bruke en Gunsons Colortune

Om pluggkablene slår over slik er de modne for utskiftning, det skal ikke være slik selv om de er stripset tett inntil noe av metall..

Dette spørs helt hvor gammel den er.

 

Jeg har co-innstillingene for Fords gamle Cologne V4/V6-motorer helt fra første dag, og de tidligste skulle ha Co% på 3,5, mens den siste - om vi nå ser bort fra 2,4i/2,9i og 2,9i 24v - skulle ha Co% 1,5 +/- 0,25. Samme motor med K-Jetronic skulle ha Co% 1,25 +/- 0,25.

 

Derfor er det viktig å finne ut akkurat hva din motor skal ha, event bruke en Gunsons Colortune

35 år

 

Noen som sitter på korrekte hidden for 1,1-liter 50hk, motorkode FA?

Edit: Trenger man 4 Colortunes, eller holder det med 1?

Du trenger bare én

Har du en forgassermotor med dobbel- eller fireportet forgasser med to Co-skruer, må du nødvendigvis justere på hver side, men bruker bare én...

Takk for det

Skal få kjøpt meg en sånn Colortune.

 

Edit: Kjekt med ebay. Da er en Colortune på vei