En stor dekktrykktråd!! (håper jeg)

Det er mange på forumet som lurer på hvilket dekktrykk man skal kjøre på med sommer/vinter.

 

Også etter hvilken dekk og felgdimensjon.

Fint om folk legger inn sine hidden: biltype, årsmodell på bil, dekktype, dekk/felgstørrelse, vinter/sommer.

 

Så skal jeg være flink å oppdatetere en liste her med tilhørende kategorier

 

Man bør ha min. 0,2 bar mindre i fordekk en bakdekk som en hovedregel (kanskje litt spesielle unntak på audi med motor foran fangeren)

De anbefaler å fylle mer enn 10% på det som står i listene grunnet lekkasje.

20% på vinterdekk grunnet lekkasje og nordisk gummiblanding.

Man kan miste ca 0,07 bar per mnd. av lekkasje gjennom gummi.

http://www.dinside.no/356759/alt-om-lufttrykk-%D8kt-sikkerhet-penger-og-miljo-spart

 

Lufttrykk: De ulike måleenhetene

kPa/bar/psi

150 1,5 22

160 1,6 23

170 1,7 25

180 1,8 26

190 1,9 28

200 2,0 29

210 2,1 30

220 2,2 32

230 2,3 33

240 2,4 35

250 2,5 36

260 2,6 38

270 2,7 39

280 2,8 41

290 2,9 42

300 3,0 44

310 3,1 45

320 3,2 46

330 3,3 48

340 3,4 49

350 3,5 51

 

DEKKTRYKKFORMEL!!! (laget av en ingeniør hos BF Goodrich)

 

Eksempel: Standard bil, 1500 kg.

(1500x2,2)/100)) = 33 psi

pluss på 2 psi rund baut = 35 psi

pluss på 2 psi på bak = 37 psi bak

Ved modifisert fjøring, vil resultatet bli 30 psi foran, 32 psi bak.

 

Dette er IKKE ett absolutt trykk, men her er en fin plass å starte for å finne trykket!

AUDI SOMMERDEKK:

80/90/coupe:

80 B4

225/45-16 2,4 bar/35 psi

100/A6/S4/S6 :

S4 C4

245/40-17 2,7 bar/39 psi

 

A2

 

 

A3/S3:

A3 8P

225/45-17 2,1 bar/30 psi

 

A4/S4/RS4:

A4 B6

205/65-15 2,3-2,7 bar/33-39 psi

205/55-16 2,3-2,7 bar/33-39 psi

215/55-16 2,2-2,6 bar/32-38 psi

235/45-17 2,2-2,6 bar/32-38 psi

235/40-18 2,5-2,9 bar/36-42 psi

A4 B7

215/55-16 2,1-2,5 bar/30-36 psi

235/45-17 2,1-2,5 bar/30-36 psi

235/40-18 2,8 bar/40 psi

 

TT

225/45-17 2.3-2,? bar/33-3? psi

VW SOMMERDEKK:

 

Polo:

 

Golf/Bora/Jetta:

Golf 4 1,9 TDI 4 Motion

225/40-18 2,5-2,8 bar/36-41

Golf 4 fwd

225/40-18 2,3-2,6/33-38 psi

 

Passat:

 

Tiguan:

 

 

Touareg:

AUDI VINTERDEKK:

 

80/90/coupe:

80 B4

195/45-16 2,0 bar/29 psi

 

100/A6/S4/S6 C4:

 

A3/S3:

 

A4/S4/RS4:

A4 B5 1,8 TQ

205/55-16 2,4 bar/35 psi

A4 B6 1,9 TDI

195/65-15 2,4-2,8 bar/35-41 psi

205/60-16 2,4-2,8 bar/35-41 psi

VW VINTERDEKK:

 

 

Polo:

 

Golf/Bora:

 

Passat:

 

Tiguan:

 

Touareg:

Bra tiltak, spesielt for oss som kjører litt "udda" dimensjoner - jeg får aldri samme svar når jeg spør.

En ting jeg humrer og ler litt av nå på vårparten er folk som kommer drassende med reservedekket sitt samtidig som de sjekker trykk i dekkene som står på bilen. Hva gjør de? Jo; de fyller samme trykk på dekket som ligger i bagasjerommet også! Vært artig å lest av trykket du ender opp med om du skrur hjulet på bilen og får bilens tyngde på det....

En ting jeg humrer og ler litt av nå på vårparten er folk som kommer drassende med reservedekket sitt samtidig som de sjekker trykk i dekkene som står på bilen. Hva gjør de? Jo; de fyller samme trykk på dekket som ligger i bagasjerommet også! Vært artig å lest av trykket du ender opp med om du skrur hjulet på bilen og får bilens tyngde på det....

 

Spiller ingen rolle om du måler dekktrykk i lufta eller mens bilen står på hjulet.

En annen sak er at reservehjulet normalt sett skal ha en del høyere trykk, spesielt om det er sånn "pizzakniv-hjul" som MÅ ha høyt trykk for å kunne brukes..

Spiller ingen rolle om du måler dekktrykk i lufta eller mens bilen står på hjulet.

 

 

Og hvorfor ikke det??

 

Dekke trykkes jo litt sammen og mindre volum med samme mengde luft gir jo høyere trykk. Ikke mange millibarene men litt mer blir det vell?!

 

 

Jeg kjører 235/35-19 på Golf V og har fått opplyst alt fra 2,2 - 3.0 bar. Tror jeg har ca 2.3-2.5 nå.

For ordens skyld var det snakk om et reservedekk av samme dimmensjon som de som stod på bilen.

Kan ikke se for meg at ikke vekten av bilen ikke skal innvirke her, det virker bare logisk i mitt hode i allefall

Jekk opp bilen din, mål trykket, og slipp den ned da? jeg tror avvik i måleinstrument fra fyllepunkt til fyllepunkt er mye høyere

Audi 80.

Jeg kjører 225/45-16" på sommer med 35PSI/2,4bar foran og bak.

På vinter 195/65-15" kjører jeg 2,0bar foran og bak

 

Dette har jeg fått oppgitt av dekkforhandler

Dekk blir jo ikke trykt sammen, det bare endrer form. Derfor likt trykk.

Kjører konsekvent 3 bar i alle lavprofildekk. Dette for å skjerme felgen mest mulig på de latterlig dårlig veiene vi har her i landet.

Kjørte engang med 2,2 bar forran på ene gamle BMW'n min etter bilens instrukser. Da banket jeg hakk i kanten på felgen pga at asfalt kanten rett og slett bøyde gummien helt inn. Etter det kjører jeg som sakt konsekvent 3 bar og har ALDRI hatt/fått samme problem igjen.

Har sett fra forhandler i Tyskland, S4 C4 med 245/40-17 oppgitt til 2,7 bar

kjører selv mellom 35 og 45 psi på 225/45-17, avhengig av hvor mye dekket tåler, når sporing er mest fraværende osv.

Tiguan med 9 x 19" og 255/40 - 19 40psi alt 3 bar ifg Christer:)

Hvilket dekktrykk vil dere anbefale til 225/40-18 på min Golf 4?

Tiguan med 9 x 19" og 255/40 - 19 40psi alt 3 bar ifg Christer:)

 

Her må han ha bomma gitt:p mere riktig med 2,5 bar. Kan også kjøre med noe lavere( 2,2-2,3 )

Audi A3 8P Sommerdekk:225-35/19 kjører med 3 bar foran å bak

Vinterdekk: 225-45/17 med 2,6 bar foran å bak

 

Førstnevnte oppgitt fra christer kvalheim og sistnevnte fra innsiden av bilens tanklokk, funker fint for meg

Hvilket dekktrykk vil dere anbefale til 225/40-18 på min Golf 4?

 

Liste er oppdatert!

Her kan man finne sin bilmodell og et relativt stor antall forskjellige dimmensjoner med anbefalte dekktrykk:

 

http://www.vredestein.com/

What's the "correct" tyre pressure?

 

How long is a piece of string?

Seriously though, you'll be more likely to get a sensible answer to the length of a piece of string than you will to the question of tyres pressures. Lets just say a good starting point is the pressure indicated in the owner's manual, or the sticker inside the driver's side door pillar. I say 'starting point' because on every car I've owned, I've ended up deviating from those figures for one reason or another. On my Subaru Impreza, as outlined above, I got much better gas mileage and no difference in tyre wear by increasing my pressures to 40psi. On my Honda Element, I cured the vague handling and outer-tyre-edge wear by increasing the pressures from the manufacturer-recommended 32/34psi front and rear respectively, to 37psi all round. On my Audi Coupe I cured some squirrelly braking problems by increasing the pressure at the front from 32psi to 36psi. On my really old VW Golf, I cured bad fuel economy and vague steering by increasing the pressures all-round to 33psi.

So what can you, dear reader, learn from my anecdotes? Not much really. It's pub-science. Ask ten Subaru Impreza owners what they run their tyres at and you'll get ten different answers. It depends on how they drive, what size wheels they have, what type of tyres they have, the required comfort vs. handling levels and so on and so forth. That's why I said the sticker in the door pillar is a good starting point. It's really up to you to search the internet and ask around for information specific to your car.

 

The Max. Pressure -10% theory.

 

Every tyre has a maximum inflation pressure stamped on the side somewhere. This is the maximum pressure the tyre can safely achieve under load. It is not the pressure you should inflate them to.

Having said this, I've given up using the door pillar sticker as my starting point and instead use the max.pressure-10% theory. According to the wags on many internet forums you can get the best performance by inflating them to 10% less than their recommended maximum pressure (the tyres, not the wags - they already haves inflated egos). It's a vague rule of thumb, and given that every car is different in weight and handling, it's a bit of a sledgehammer approach. But from my experience it does seem to provide a better starting point for adjusting tyre pressures. So to go back to my Subaru Impreza example, the maximum pressure on my Yokohama tyres was 44psi. 10% of that is 4.4, so 44-4.4=39.6psi which is about where I ended up. On my Element, the maximum pressure is 40psi so the 10% rule started me out at 36psi. I added one more to see what happened and it got better. Going up to 38psi and it definitely went off the boil, so for my vehicle and my driving style, 37psi on the Element was the sweet spot.

 

The Wheel and tire bible