løst: A4 1.8TQ fjusker og nykker 97 mod AEB

Har noen forslag eller løsning.Bilen er chippet med 3"rør fra turbo og ut.Større resirk tilpasset turbotrykk,åpent filter,Større manufoil.Kjører på 1.3 bars trykk,manuell boostcontroller.Bilen går som ei kule på lite og mye gass,men har problem med mellom registeret på gass og turtall.Ligger jeg lenge på jevn gass og gir på litt så nykker og fjusker bilen,nesten så den dør ut,turbotrykksmåler renner opp og ned.Må slippe opp gass og gi fjøla igjen da er alt normalt.Har skiftet,LMM,coiler,plugger.lamda,trykktestet alt hadde lekasje,skiftet slanger og rør men blir ikke bedre enda den er helt tett nå.Justert på trykk fra 0.9-1.5 og prøvd men oppfører seg likt på alle trykkene.Hatt ute ait sensor og spjeld og gjort dette rent.logger med vag-com og får opp air mass sensor high intermittent eller noe slikt,får også feil må mixture adaption.disse kommer tilbake hele tiden,Lmm er ny og mixture indikerer lekasje men det er det ikke.Hatt dette i ett år nå,så nå gir jeg snart opp.Noen som har peiling og kan hjelpe meg,søkt rundt omkring men finner ikke noe svar.

Høres ut som om det er noe med ladetrykket iallefall Har du prøvd å ta bort boostcontrolleren, å kun bruke N75?

Høres ut som om det er noe med ladetrykket iallefall Har du prøvd å ta bort boostcontrolleren, å kun bruke N75?

 

Prøvde det for noen mnd siden da var den helt grei.Kan mistenke boostcontrollen kan tulle,er en Turbosmart med kule.Ville ikke helt gi slipp på dette,er jevlig stor forskjell på bilen fra 0.9 til 1.3 bars trykk.KJøpte bilen fra Harstad i fjor på denne tiden ser du er fra Bjerkvik.Gikk klokkerent første døgnet,så ble den fri for strøm den natten,etter dette ble den slik.Var innom Møller Andslimoen og fikk resetet gass spjeld dagen etterpå.Men har vært slik siden den natten.Var for stort batteri på bilen, uorginalt da jeg kjøpte den,det tok opp i pansret med begge polene.Det virker som når den lader på mellomregisteret så et den ikke hvor den skal sende luften høres det ut som,tilbake ut eller hvor henne.Skyter og smeller ut over alt.

Hvilken N75 annbefaler folket som gir mest trykk og mest stabilt trykk.Ser mange går for H ventilen.Har stabilt trykk på 1.3 nå fra 2800 ca og helt til rødstreken.Helst hatt en som var opp i mot dette.

Er ikke resirken din som lekker litt når du har lite lade trykk?

Org. bensintrykk?

Målt blanding med AF måler?

Er ikke resirken din som lekker litt når du har lite lade trykk?

Org. bensintrykk?

Målt blanding med AF måler?

 

Har ikke målt blanding men lukter mye bensin når den står og bakker.Resirk er helt ny har ikke noe lekasje rundt den ,har en helt ny resirk til TT liggende er samme på den og har prøvd.Så ikke rart man blir rådløs.Men virker at den fjusker og herjer når trykket ligger rundt 0.4-0.6 er da den herjer over og under går den klokkerent.

Prøvde det for noen mnd siden da var den helt grei.Kan mistenke boostcontrollen kan tulle,er en Turbosmart med kule.Ville ikke helt gi slipp på dette,er jevlig stor forskjell på bilen fra 0.9 til 1.3 bars trykk.KJøpte bilen fra Harstad i fjor på denne tiden ser du er fra Bjerkvik.Gikk klokkerent første døgnet,så ble den fri for strøm den natten,etter dette ble den slik.Var innom Møller Andslimoen og fikk resetet gass spjeld dagen etterpå.Men har vært slik siden den natten.Var for stort batteri på bilen, uorginalt da jeg kjøpte den,det tok opp i pansret med begge polene.Det virker som når den lader på mellomregisteret så et den ikke hvor den skal sende luften høres det ut som,tilbake ut eller hvor henne.Skyter og smeller ut over alt.

 

Ville prøvd å bytte boostcontroller. en fin test kan være å fjerne boostcontrolleren, å bare prøve å regulere ladetrykket med en slangeklemme og en skru el.l rundt slangen for å "bleede". Kjørte lenge med en sånn løsning, før jeg fikk meg Boostcontroller, og det fungerte fett

 

Du har N75 tilkoplet, selv om du har BC, ja?

Hvilket chip er det?

Har du lest ut feilkoder? Logget under pådrag?

Ville prøvd å bytte boostcontroller. en fin test kan være å fjerne boostcontrolleren, å bare prøve å regulere ladetrykket med en slangeklemme og en skru el.l rundt slangen for å "bleede". Kjørte lenge med en sånn løsning, før jeg fikk meg Boostcontroller, og det fungerte fett

 

Du har N75 tilkoplet, selv om du har BC, ja?

 

Ja den står påkoblet ja.Brukte du klemme på slangen mellom wastegate og N75 da?

Hvilket chip er det?

Har du lest ut feilkoder? Logget under pådrag?

 

Har ikke logget under pådrag,aldri tenkt på det,bilen var chippet da jeg kjøpte den ,men det er gjort hos TS-racing.Så chippen kommer fra dem.Men er så rart at den fungerer og går som ei kule på lav og full trottle.er kun på mellom registret den kødder.Får opp disse 2 feilene og bare de,er de 2 samme som har kommet i ett år nå.Trykktestet sytemet og det er helt tett,skiftet 2 LMM men samma greia.Har lekasje på downpipe i flexen,men kan ikke tenke meg det skal gjøre dette,tenker på 00561 feilen.

 

00561 - Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded

Possible Symptoms

Engine Jolting

Increased Fuel Consumption

Poor Idling/Jolting

Reduced Boost Pressure

Possible Causes

Mass Air Flow Sensor (G70) faulty

Fuel Pressure too Low

Leaks in Intake Air System and/or Exhaust System

Injector(s) faulty (i.e. coked)

Possible Solutions

Refuel Vehicle

Check Fuel System Pressure

Check Mass Air Flow Sensor (G70)

Check Intake Air System and Exhaust System for Leaks

Check Injection Quantity

Check Injector(s)

Retrieved from "http://wiki.ross-tech.com/index.php/00561"

 

16487/P0103/000259 - Mass Air Flow (MAF) (G70): Signal too High

Possible Symptoms

Probably no serious malfunctions

Loss of power

Possible Causes

Wiring and/or connections (short circuit?)

Mass Air Flow (MAF) (G70) defective

Possible Solutions

Check wiring and connections

Check / Replace Mass Air Flow (MAF) (G70)

Hmm... Har du vag-com selv?

Fikk dem til å grunninstile gasspjeld skikkelig?

Ingen sikringer som er gått?

sett over dyser og brudd på ledninger

Hmm... Har du vag-com selv?

Fikk dem til å grunninstile gasspjeld skikkelig?

Ingen sikringer som er gått?

 

Ja har vag-com selv ,spjeldet er grunninnstilt mange ganger for og eliminere dette.

sett over dyser og brudd på ledninger

 

Dyser kan jo være en mulighet,men rart bilen skulle bli slik over natten den gangen og bare siden jeg ble helt fri for strøm,kobler jeg av LMM så går bilen nesten overhodet ikke.Så kan ikke være denne,også siden jeg har skiftet 2,koster bare 3600 på Møller he he.Men har vært borti tråder der det snakkes om boostcontroller og problemer på mellomregisteret,men ingen som har sagt hvorfor og hva som må gjøres kanskje.Eller hva feilen direkte er og hvorfor det blir slik.Har vært ute og tatt bort BC nå og skal teste den med bare N75 i morgen.Også kjørt vagen på og slettet de 2 kodene som vanlig kommer frem.Så får man se hvordan den oppfører seg og eventuelt koder i morgen.

Ja den står påkoblet ja.Brukte du klemme på slangen mellom wastegate og N75 da?

 

Tok bort BC i går kjørte på jobb i dag og bilen går som ei klokke,null fjusking og nykking.Men ser den lader 1.1-1.2 på 1-2 gir,får så og lade 1.3-1.5 på topp i 3-5 gir med N75.Den går ikke i nødmodus synes er høyt trykk på N75 bare.Men merkes uten BC den kommer ikke momentant slik som før,må dra til litt så sparker den så det holder.Holder trykket nesten helt til rødt før den daler ned mot 1.1-1.2 bar.Men var litt uvant og ikke ha maks trykk på lavt turtall allerede.Er vel BC som har holdt leven med meg,skal kjøpe ny og prøve.er en Turbo XS kuleventil som har stått på,noen som har annbefalinger på ny som vil duge bra?

Har en sånn en : http://ksr.as/index.php?cPath=487_25

Funker fjell for meg:)

Har en sånn en : http://ksr.as/index.php?cPath=487_25

Funker fjell for meg:)

 

Akk sittet og bestilt en slik.Brukte du bare controlleren eller det t.stykket og da du satte den på?

Virker som jeg har samme problemet, jeg har AJL motoren, men med chip fra ts og hele pakka, men kun N75 ventil. Hadde du pulserende turbotrykk på mellomgass?Virket det som motoren fikk for mye bensin og nykket for så og ettertenne bensin med et brak;)?

Virker som jeg har samme problemet, jeg har AJL motoren, men med chip fra ts og hele pakka, men kun N75 ventil. Hadde du pulserende turbotrykk på mellomgass?Virket det som motoren fikk for mye bensin og nykket for så og ettertenne bensin med et brak;)?

 

Ja det kunne nesten virke slik,men nå med bare N75 så er alt i orden.Skal skifte ny BC så får man prøve og se om det er den .

Yeees, det var BC ja

 

Må få høre hva som skjer når du har fått på den nye, om det fortsetter. hvis det fortsetter, så kan det være fuelcut du får, pga du Bleeder FOR mye.

Da ser det ut som om 1 år med tull og vas er løst.Logget bilen i dag etter 2 dager med kjøring og det er 0 feilkoder.da var det BC som holdt helvete med meg i alle disse mnd,med masse tusen brukt på deler og utallige timer under pansret.Har bestilt ny så får man se hvordan den blir da.Har derfor noe deler som er helt i orden liggende til 97 AEB.4 stk coiler,lamdasonde,LMM,2 stk resirk de orginale som står på TT delenr 710 på slutten.Noen som trenger billige deler????

Du skulle bare ringt, så hadde du sluppet all skruinga flott at problemet er løst.

Drar opp igjen denne jeg, fikk du bekrefta at det var boostcontrolleren som var feilen her?

Jeg også plages med mixture adaption, men min drar reint og fint. Er bare litt trasig på tomgang når den er varm.