løst: Har turboen min gått?

Heisann.

 

Jeg har en touran '06 1,9 TDI. Gått 109000.

 

I dag på vei hjem ifra jobb kom "Emmision Service" opp, og gul lampe. Og all kraft forsvant. (turbokraft).

 

Kom hjem, sjekka med vagcom. Da ligger denne feilmeldingen der.

 

16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High

 

Sletta den, og da lager motoren en fin vanlig lyd. 1 sek senere endrer den lyd til litt grovere gange, og feilmeldingen kommer opp igjen.

 

Sjekka trykkslanger. Ikke mye jeg kan, men litt får jeg jo sett på.

 

Der jeg har montert inn nippel for å hente ut trykk til turbotrykksmålern, er det olje, endel.

 

I høst etterfylte jeg olje, pga lampa for det lyste, men tenkte ikke noe mer over saken.

 

 

Så... Har turboen gått til skogen?

 

Ja, bilen er chippa.

 

Trenger litt tips før jeg gjør noe mer.

 

Tusen takk for svar! Setter stor pris på hjelp!

Ingen tips?

 

;(

Det vil alltid være olje i trykkrør pga. måten veivhusventilasjonen er lagt opp, så ingen grunn til bekymring pga det. Har du en dam i intercooler derimot...

 

PD105 har ikke akkurat de mest holdbare turboene desverre.

 

Kan jo sjekke med Vag-Com ladetrykket mens du kjører og se hvordan den lader i forhold til hva software ber om.

fryst egr ventil ?

fryst egr ventil ?

 

N75 ventil mener du vel? EGR ventilen har ingenting med ladetrykket å gjøre

N75 ventil mener du vel? EGR ventilen har ingenting med ladetrykket å gjøre

 

Eksosen går inn i innsuget igjen og da får man feil på motorlampa, og tekniker fra møller gikk ut og sa at egr ventilen var standard feil når det blei kaldt. Derfor jeg nevnte det

nestn d samme skjer faktisk med "ny" vito å. når det blir kaldt har detr skjedd i d siste att egr kobler seg ut,å motorstyreenhet kutter da turbo for å spare turbo å motor.

Han får jo feilmelding fra MAP om "signal too high" noe som skulle tilsi for høyt ladetrykk eller ødelagt map sensor (burde se det med å logge gruppe 011 hva som er feil)

 

Hadde det vært EGR hadde det vært feilmelding på nettopp det, pga LMM målingene blir feil.

Skal sjekke litt ut i kveld. Men tror ikke jeg får logget mye. Siden turboen ikke går i det hele tatt.

Hvis det er slik at sletting av feilkode resulterer i 1.sekund fin gange på tomgang

burde det tyde på at sensoren eller kabling er gåen.

Turbo vil jo ikke bygge opp overtrykk kun på tomgang.

 

Men er det slik at motoren går fint en stund, og deretter gir feilkode etter at trykket

er bygd opp vil jeg tro at N75 eller Wastegate justering sitter fast pga kulde.

Men det er vel usannsynlig da denne reguleringen helt sikkert er lagd slik at den

"upåviket - ikke kontrollert av MotorController" burde eliminere alt trykk.

Ellers ville mange mulige feil sørge for blåst motor.

 

Feil på EGR kan gi tapt turbotrykk da spjeldet sender trykket i innsuget ut i eksosrøret.

Husk at EGR normalt sett åpner for eksos under lav belastning, men stenger ved stor belastning og dermed når turbo bygger opp trykket.

Men burde ikke gi denne feilmeldingen som tvertimot peker på høyt trykk...

16622/P0238/000568 - Manifold Pressure/Boost Sensor (G31): Signal too High

Possible Symptoms

 

* Malfunction Indicator Lamp (MIL) active

 

Possible Causes

 

* Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty

* Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty

 

Possible Solutions

 

* Check Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31)

* Check Manifold Pressure/Boost Sensor (G31)

Hvis det er slik at sletting av feilkode resulterer i 1.sekund fin gange på tomgang

burde det tyde på at sensoren eller kabling er gåen.

Turbo vil jo ikke bygge opp overtrykk kun på tomgang.

 

Du er inne på noe...

 

16622/P0238/000568 - Manifold Pressure/Boost Sensor (G31): Signal too High

Possible Symptoms

 

* Malfunction Indicator Lamp (MIL) active

 

Possible Causes

 

* Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty

* Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty

 

Possible Solutions

 

* Check Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31)

* Check Manifold Pressure/Boost Sensor (G31)

 

Og hvor fant du ut dette? google tenker jeg.. Tenkte ikke så langt i går.

Skal sjekke litt ut...

Rosstech har en egen Wikipedia for Vagcom.. helt genial

Det var kabelbrudd ved sensoren foran på trykkrøret.

 

Har loddet denne fast midlertidig, slettet feilmeldingen, og da gikk bilen som den skulle igjen.

 

 

Tusen takk for hjelpen Haavard!

hehey, bra det løste seg

Detter er vel en reklamasjons sak slik at du kan få dette utbedret "skikkelig"?