A6 starter ikke :(

Bilen vil ikke starte, høres ut som at starteren ikke slår inn og går bare rundt.

flg. feil meldinger er avlest i Vag-Com og er litt usikker på om dette kan ha noe med at bilen ikke vil starte.

 

17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings

 

P1559 - 35-00 - -

 

17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached

 

P1565 - 35-00 - -

 

17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction

 

P1545 - 35-10 - - - Intermittent

Må bare prøve flere ganger. Vanlig 2,4V6 feil dette, ventilene har låst seg i åpen stilling. Kommer av mye småkjøring. Søk og finner flere tråder om dette problemet:)

Har prøvd nå lenge uten at det tenner.

Når jeg drar på starteren så drar den ikke rundt ordentlig, bare enn sånn "simpel" lyd som drar rundt (ikke den vanlige).

 

Men er det noe annet jeg kan gjøre for å få den til å tenne ?

Fant ikke noe ut av dette, så da er bilen levert Møller.

Sjekket du registerreima? Hvis den har røket høres det ikke ut som motoren går ordentlig rundt.

Har ikke sjekket den, men ville ikke det kommet opp på Vag-com?

høres ut som reg reim eller oljen har sege ut av løfterene

Har møller funnet ut noe?

De hadde ikke staret på bilen når jeg kjørte forbi ved lunch tid, så venter i spenning på en telefon.

Da er bilen klar til henting

 

Da ble skiftet tennplugger og etterfyllt motorolje.

og at det var mye olje rundt tennpluggene

Det lagrers feil på gasspjeldstyreenhet.

Var det mye olje nede i hullet til pluggene? Har sett på 2,8 V6'en min at den har påfallende likhet med 16V-toppen jeg har i Golfen. På 16V er det et vanlig problem at toppdekselpakninga i midten (den som skal tette inn mot åpninga til pluggene) ikke er tett og dermed samler det seg en del olje nede i plugghullet - med påfølgende kontaktproblemer for gnisten. Siden plugghettene er konstruert som de er ser man ikke dette før man løfter de opp. I så fall hadde det vært et poeng å bytte disse pakningene, dersom det var slik at det hadde samlet seg olje rundt pluggene.

På venstre side så må jeg nok bytte den indre pakningen, mens på den høyresiden på jeg skifte påfyllingslukket.

Så spm. mitt blir jo vidre om det er et forhøyt oljetrykk som gjør at oljepakningen "ofte" blir dårlig.

For Golf-motorene jeg har vært borti tenker jeg vi nok kan skylde på alder og tæring (samt at tidligere eiere ikke har giddet/tenkt på å bytte de). De begynner jo så langsomt å bli gamle, bilene våre (selv om de i mine øyne nærmest er å betrakte som nybiler..).

Det blir 3gang jeg skifter de pakningene, så enter er det meg eller pakningene det er noe galt med

Men skal ikke kjøpe fra møller denne gang, så skal se hvordan det går.

Det som kan være "galt" med deg;) er muligens at du ha stramma til for hardt. Om jeg husker riktig fra Haynes-boka til G2 så skal ikke boltene dras til med mer enn 15 Nm. Skrur man til for hardt "knørves" pakninga og den får kort levetid.

Det som kan være "galt" med deg;) er muligens at du ha stramma til for hardt. Om jeg husker riktig fra Haynes-boka til G2 så skal ikke boltene dras til med mer enn 15 Nm. Skrur man til for hardt "knørves" pakninga og den får kort levetid.

 

Skal ikke se bort ifra at jeg har droppet momentnøkkelen

Så får heller ta den frem snart

Har den berømte pakningen under kjedestrammeren som skulle vært skiftet også.