hjelp: "lugging" på turbo A4 B5 1.8TQ

Som Roar Sørlie viser så er det den trykkslangen jeg mener, ja.

Riften min var helt nede på denne slangen, akkurat i koblingen mot frontplaten.

 

Spørs jo selfølgelig hvor lav bilen din er, men legg deg med trynet under frontfangeren (må selfølgelig ta av beskyttelseplate hvis du har det) for så å sprøyte på vann fra en spruteflaske. Få noen til å ruse den i tomgang så ser du fort om vannet spruter

 

Jeg fikk skaffet meg fra en AEB-motor (min er APU) og den måtte kuttes noe til for å få den til å passe.

Derfor, bestiller du ny så vær sikker på at den er til riktig motor. APU-slange på AEB-motor blir for kort...

Kenneth, prøvd å bytte den slangen eller sjekket den du har for lekasje?

Kenneth, prøvd å bytte den slangen eller sjekket den du har for lekasje?

 

Jeg har desverre ikke hatt tid til å sjekke det ut. Har du ?

Det er også flere tynne vakum slanger som går under innsuget på disse. Og de morkner. Stikk handen inn under innsuget og kjenn etter tynne slanger, dra de frem og inspiser de. Har byttet slike på biler med 80tkm på telleren.

Du har N75 B-C-J-H flere typer sjekk på Møller hva som skal være til din bil.har samme problem har ikke N75 innkoblet engang.Kjører med MBC.

 

Selv om du kjører med manuell boost kontroller, så må du ha ventilen hengende i kontakten. Det skal ikke fungere om ventilen ikke er tilkoblet kontakten.

Jeg har desverre ikke hatt tid til å sjekke det ut. Har du ?

 

Nei har heller ikke hatt tid. Gi beskjed om du gjør det så skal jeg gjøre det samme:)

har akkurat samme problemet med min... lugger litt mellom 2000- 3500 rpm. si fra om det blir noe forskjell

Selv om du kjører med manuell boost kontroller, så må du ha ventilen hengende i kontakten. Det skal ikke fungere om ventilen ikke er tilkoblet kontakten.

 

Ordla meg litt feil,har ikke N75 i slangen en gang,hullet er blindet og N75 Henger løs i kontakten.

Jeg skal bytte N75 i dag, fikk beskjed på Møller, at jeg visstnok har to stykker...

 

De nevnte også at det ble laget en ny N75, for min motor, samt en del andre i 2006.

Jeg skal bytte N75 i dag, fikk beskjed på Møller, at jeg visstnok har to stykker...

 

De nevnte også at det ble laget en ny N75, for min motor, samt en del andre i 2006.

 

Vet ikke om det er hos deg, men hos meg har jeg en magnetventil under innsuget også.

Denne er skreeeemmende lik N75-ventilen. Heter magnetluftingsventil i systemet til Møller mener jeg på.

 

Altså, det er ikke N75-ventil

Vet ikke om det er hos deg, men hos meg har jeg en magnetventil under innsuget også.

Denne er skreeeemmende lik N75-ventilen. Heter magnetluftingsventil i systemet til Møller mener jeg på.

 

Altså, det er ikke N75-ventil

 

Det ser ut som det er denne jeg har fått... Men når jeg søker etter DIY N75, så kommer jo den magnetventilen som ligger like etter innsuget opp...

 

LINK!

 

Her ser man koden er 058, jeg har 026. ellers er de overens med 906 283 og jeg har bokstaven J.

På noen så er det faktisk en magnet ventil under innsuget som styrer vakum til resirk ventilen.

På noen så er det faktisk en magnet ventil under innsuget som styrer vakum til resirk ventilen.

 

Det er denne jeg mener...

 

Men hvordan i huleste får man av de klammene som sitter på slangene???

Det er denne jeg mener...

 

Men hvordan i huleste får man av de klammene som sitter på slangene???

 

Hvis det er sånne som er klemt sammen (like som på drivledd, bare i miniatyr) må du klippe de av og kjøpe nye.

Noe nytt? Fått bort luggingen?

Njaaaaaa. Lugger vesentlig mindre, men merker fortsatt antydninger når jeg gir på forsiktig.

Njaaaaaa. Lugger vesentlig mindre, men merker fortsatt antydninger når jeg gir på forsiktig.

 

Etter at du byttet magnetventilen?

Etter at du byttet magnetventilen?

 

Jepp, mulig jeg bare er blitt veldig var, men jeg "innbiller" meg at det fortsatt er noe der.

Så du mener det var magnetventilen som var problemet?

Gjennoppliver denne tråden. Sliter fremdeles med dette problemet.

Noen som fant ut av noe eller? Var det magnetventilen eller?

Noen som har hatt problemer med at det kjennes ut som om turbo-tykket kommer og går når man gir rolig gass.

 

Ved full gass pådrag virker det ok.

 

Takk

 

Jeg hadde noe lignende selv, da var det hull i vacum slangen som går til wastegaten. Men da kuttet den på 3k med fult gasspådrag.

Hmm.. Rart om det er det. Jeg byttet min vacumslange for ca. 1,5 år siden, men problemet var der likevel.

Skal prøve å bytte N75-ventil nå snart, håper det kan hjelpe på, men har egentlig ikke trua på det.

Gjennoppliver denne tråden. Sliter fremdeles med dette problemet.

Noen som fant ut av noe eller? Var det magnetventilen eller?

 

Lugginga bare fortsatte hos meg og endte med motorhavari.

 

Har litt vanskelig for å få fram det jeg mener nå. Men nederste del på tennpluggen, den lille tappen, hadde falt av. Så om du ikke har gjort det. Sjekk for all del plugga dine ;p

 

 

Jeg måtte bytte begge slangene da jeg hadde ett såpass stort hull at jeg kunne få fingeren inn der jeg har markert! Orginalt går di 2 slangene i ett, mens di jeg bestilte er separert med en slags kobling i mellom med slangeklemmer på hver side.

 

Om du kjører for lenge med trykklekkasje kan det ende opp med turbohavari! Da turboen prøver å opprettholdet et trykk den ikke klarer.

Har noen av dere fått opp feil på Spjeldet? evt kalibrert det? Min erfaring er at det kan få feilkode å rykke idet man er nær gassen eller bare har litt gass. Pluggene mine lagde også omtrent samme feil, men kjente det med full gass innimellom også.