hjelp: Audi A6 2.0 tdi Vibrering/risting

Slettet

Har lest en del tråder at dobbeltmasse svinghjul skaper vibrasjoner rundt 2000 omdr.

 

Søk på dobbeltmasse så finner du en del info.

Ligger litt info om samme problemet i denne tråden:

http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=170175

Hei.

Hadde samme problemet som deg på min a6 2007 mod med man gir.

Skiftet svinghjullagret og clutch,da ble alt fint.

Men en slik opprasjon koster jævli mye.

Har super forsikring gjennom if,betalte bare for klutchen.

Du er vel klar over at du har reklamsjonsrett på denne bilen?

Så er det noen feil med motor eller drivverk, så skal dette utbedres uten kostnad for deg.

Hei igjen.

 

Skjelving og risting/vibrering er vel heller meir at bil fusker litt på ca 1800 omdr

 

Takk for alle svar, men dobbel masse svinghjul er det nok ikkje meiner bil mekanikere.

Egr ventilen er tatt opp og gjort reint, var full av eksos,mend ette hjelpte heller ikkje.

 

Så eg sitter og tenker på om det kan vere noe med turboen, for det er bare ved ca 1800 omdr.

Og det er vel rundt der turbo slår inn. Eg har ikkje så veldig go peiling så håper noen kan svare?

 

Bilen er ein A6 2.0tdi manuell, km72000 så eg kan ikkje forstå at noen deler skal ver utslitt eller øydelagt?

 

Mhv Rune G

 

Var det olje i kontakten til EGR? Isåfall kan det godt være at hele ventilen er gåen...

 

Turboen begynner vel å lade ved rundt 1200 vil jeg tro, og leverer bra med trykk ved 1500rpm.

 

Hvis det var den ville du bare merket det med pådrag.

Jeg har samme bil som deg,min har bare gått 100000,men svinghjullager var slitt.

Fikk skiftet den på super forsikringen gjennom if.

Ristet og gikk ujevnt ved tomgang.

Måleblokk 23 på tomgang og varm motor? muligheter for å legge det ut her?

Måleblokk 23 på tomgang og varm motor? muligheter for å legge det ut her?

 

Er det da mulig å finne evt feil på clutch og svinghjul?

Dette skjekket de fort på min lokale verksted (auto mester)Hadde bilen inn for 4 hjulskontroll,tok ikke noe ekstra for å sjekke svinghjullager.

har hatt noe risting på min bil.

ved gass pådrag ve1500 til 2000.

og til meg var et dysen som har stått og vibrert så det ikke var tett lenger. noe dem sa ikkevar galdt for 6 måener siden.

og nå må det skiftes topp påden og greier på en nette sum av 43000.

hvem skal betale det mån tro. hade den inne flere turer i januar. for og få rette det. da jeg kjøpte bilen da. men noen der sa at det skule være sån. jaja tenkte jeg kjørte med det. men bel jo bare være og være. og hørtes ikke god ut når man starte den.

så sette den inn på ett annet møller verkste og fikk da beskjed om at den hadde vibrert så den er defekt. så nå lure jeg på om om det var bare pakninger som var feil i januar og nå toppen.

så vile fått kotrolert et ganskefort.

motoren gikk også litt ugjevt. og riste litt i eksosen helt bak.

Er det da mulig å finne evt feil på clutch og svinghjul?

Nei, men på 16V 2.0tdi 140 hk så er det MANGE vanlige feil som går på forbrenning som skaper risting, så det er greit å utelukke det

om en har DPF så er den vel 8v?

om en har DPF så er den vel 8v?

 

A6 har kun 16v uansett dpf eller ei;)