"rasling" ved motor.

Har fått en rar lyd i motoren, eller i drevene.

Har hørt mye om kamremstrammeren, og aner meg ikke hvordan dette høres ut.

Lyden kommer ganske klart frem når bilen er kald, stopper jeg og starter bilen igjen, blir lyden svakere.

(så vet ikke om det har noe med at olja blir pumpet fram etter start)

Tror peilepinnen har vore ved halv en gang, så lenge jeg har hatt bilen.

 

Prøvde å filme med mobilen, men lyden kommer ikke godt fram her.

(ikke var den særlig fremtredende heller)

 

lyd her

OG NEI, SNAKKER IKKE OM LAGERET PÅ STARTEREN....

er det registerkjede på denne motoren?

da spørr du godt...

Motorkode AGU

 

*edit*

Jeg synes virkelig det høres ut som "kjede-rasling" om du skjønner den....

(dog kan det godt være at jeg hører det jeg frykter også hehe )

 

regreim skal ha blitt byttet ved 120k

AGU har vel ikke kjede nei... får pelle opp og se da

AGU har kjede mellom kammene så kan fort komme litt rasling derifra

skjønner at ikke dette er helt heldig å kjøre med, men hvor farlig er det?

AGU har vel ikke kjede nei... får pelle opp og se da

 

Kjenner ikke disse motorene godt nok, til at jeg bare kan kikke oppi der.

Og noen ganger er det "kjente" og vanlige feil, som folk vet om....

Får lufte den andre bilen litt, godt å ha noe alternativt.

 

AGU har kjede mellom kammene så kan fort komme litt rasling derifra

 

Good point

 

skjønner at ikke dette er helt heldig å kjøre med, men hvor farlig er det?

 

Det kommer jo helt ann på hva det er det

Slik det ser ut så er det ikke alt for mye bry å ta av topplokket slik at du kan sjekke kjedet ditt.. ville vel hvert fall funnet feilen før jeg hadde brukt bilen så veldig mye.. kjedelig om det er noe alvorlig som feks en bolt på et av kamhjula som har løsna eller what not

Sjekk ac kompressoren...hadde samme symptoner på min tidligere a3,og der var det den som var synderen.....rakla ganske godt i den til tider og det kom periodevis!

Har nå åpnet og kikket nedi.

Men jeg ser ingen åpenbare feil.

Registerreima synes jeg virket noe slakk, men vet ikke hvor mye "spill" det skal være.

Ene siden er jo stram som juling, og hadde en god del mm spill på andre siden.

(dersom dere skjønner den)

 

Er bra med olje hele veien langs kam'er og kjedet.

Ikke noe spon, hvor kjedet løper heller.

Ikke noe slitasje på kamreim.

 

Legger ved noen røtne Mobilbilder.

 

 

 

 

Noen som ser noen åpenbare feil?

Eller vet hva jeg bør se etter videre?

 

Ellers, takk alle sammen som har svart, og gitt tips og hint.

Den strammern som strammer kjeden mellom kammene er en svakhet på disse. Den er hydraulisk, og skaper rasle lyd ved oppstart når den begynner og bli slitt.

Svin dyr er den og.

Har en ekstra kjedestrammer fra en motor som har gått 130K, kunne jo ha prøvd å bytte, bare for å se om lyden forsvinner.

Men er redd for å ikke få kamene i rett possisjon igjen.

Sprayet VD40 på alle reimhjul, for å se om dette hjalp, men nei.

 

Høres ut som lyden kommer i fra baksiden, ved eksosmanifolden, eller i nærheta der.

Funnet noen løsning på dette? Jeg har hatt rasling en stund på min også, og jeg har byttet både oljepumpe/sil, kamkjedestrammer og oljetrykksbryter (får av og til oljevarsel under 2000rpm). Når jeg slipper gassen "klirrer" det fra venstresiden av motoren i bakre kant, og har ikke hatt dette før. Er dette noe du også opplever?

 

Jeg har ikke byttet kjede.

har litt rasling fra min også ikke mye tenkt til og bytte trammer og kjede tror jeg .

Hva med gåen katalysator? Husker spesielt noen opel vectra modeller brukte og få klirring i eksosen nå kat var ferdig. Bak kant og venstre side stemmer jo med plasseringen av kat.

Jeg hadde akkurat samme symptoner som dere, å da bytta jeg strammeren. Da ble det stille. Jeg også hørte lyden i bakkant av motoren. Kammene er helt grei å få i posisjon igjen. Kan se etter, men mener det var 16 tenner på kjeden mellom merket på kam-drevene.

Hva med gåen katalysator? Husker spesielt noen opel vectra modeller brukte og få klirring i eksosen nå kat var ferdig. Bak kant og venstre side stemmer jo med plasseringen av kat.

 

på tverstilt motor ligger jo caten midt under bilen omtrent

Jeg hadde akkurat samme symptoner som dere, å da bytta jeg strammeren. Da ble det stille. Jeg også hørte lyden i bakkant av motoren. Kammene er helt grei å få i posisjon igjen. Kan se etter, men mener det var 16 tenner på kjeden mellom merket på kam-drevene.

 

vet du cirka pris på delene du kjøpte??

Har ikke funnet noen løsning enda...

Har heller ikke sett for mye på det.....

Startet bilen i sted, og lyden var klar og tydelig,

men etter å ha stoppet motoren, er den mye mere redusert når jeg starter på nytt.

Tror Kamkjede strammeren kan være synderen.

Hvor mye koster denne?

Bytter man hele greia? eller bare skivene kjedet løper på?

Kamkjede strammeren er vel over 5 laken på møller. Men her er den noe billigere da: http://www.ecstuning.com/Audi-B6_A4-Quattro-1.8T/Engine/Timing/ES8702/

Vær klar over at det er to typer strammere. Den ene har en elektrisk del, et stikk skal plugges i den. Den ligger vel på 5000 med vacn rabatt på møller ja. Så kommer pakninger i tillegg. Om ikke det fikser det, så ville jeg målt oljetrykket.

Har en TT motor liggende som har rullet 130K, kunne jo ha flyttet over, bare for å sjekke, om lyden forsvinner.

Blir oljepumpene fort slitne på disse bilene?

16 ruller på kjedet mellom hvert merke på tannhjulene, disse har merker som også skal treffe piler på lagerbukkene bakerst:) Trengs verktøy for å skru sammen strammer før demontering, man trenger kun å ta ut innsugskam om man vil spare litt tid:)

NBD.NO Har også delene til deg, om du har originalt delenr.

 

Ellers ligger det på Ebay.de fleire plasser!

NBD.NO Har også delene til deg, om du har originalt delenr.

 

Ellers ligger det på Ebay.de fleire plasser!

 

vært mye rart med nbd.no har jeg lest her på forumet..