Endelig var dagen kommet...,da bilen ble godkjent med turbo(golf 1cab) NÅ MED BILDER!

det er jo litt mer enn 16v ja noen bilder av motor da?

Gratulerer så mye. Du gir håp til mange andre

Nei steike kor flott, er kanskje BT i ferd med å endre sin synsvinkel på ombygging?

Må bare få nevnt at jeg kun brukte ca 40 min. på dokumentarbeidet.Det ER ikke så vanskelig å få godkjent turbo,så leng det er moderat effektuttak.....

Men det er mange som prøver/har prøvd seg med for stor turbo 0 i ladetrykk.

Det er "desverre" slutt på de tidene....

Har en følese av å komme på BT med 630cc dyser, GT35 størrelse turbo og 0.4 bar ladetrykk har lite for seg. Selv om man ligger på 15% grensen. Isch....

Det har du HELT rett i.Blt.kommenterte,for mindel at turboen var en snerten liten sak,(IHI rhb5)å at dette var bra..

Det som skal monteres iløpet av vinteren er ABS bremser,fra corrado.Er det noen her som har gjort dette på golf 1?

vil se bilder av Cabrio:-)

Bilder av golfen som er godkjent med turbo og S2 bremser.Basic tunig...men dette liker blt!

Mer bilder...

og enda fler..

Enda fler..

fler...

Gratulerer virkelig med gjennomslag for dette, står respekt av det.

Har du lyst til å legge ut enda litt mer info, som størrelse på felger, hvilke dempere osv du bruker?

Evt. sende litt papirer over mail til oss andre som har lyst til å godkjenne Golf 1 med litt mer kraft under panseret?

Idag kom det nye vognkortet!

Under merknader står det:Godkjent med jamex senkesett.

Montert turbo type IHI RHB5.

Oppgraderte bremser med ventilerte skiver foran og skiver bak,fra audi S2 og G60.Fjærben fra G60.

Effekt 97kW!

Da skal det gå greit på neste EU kontroll.......

du fikk notert motoreffekt på 97kw og ikke hjulhester? relativt stor forskjell det vel

Enormt bra dette her.

så da heller strøken ut denne ja

 

 

Dette gjelder ettersom jeg har forstått, kun biler fra 1989 og oppover pga katalysator.

 

Gratulerer med å få dette gjennom:)

 

Har vel helst med typegodkjenninga dette

Flott at dette har blitt godkjent Åpner seg kanskje litt andre muligheter for andre fremover da.

Men det er ikke noe problem å få godkjent mk1 med 350 hk bare man har de rette papirene,og TUV godkjenning er ikke så dyrt som noen skal ha det til

Hvor mye ombygging må gjøres på Corrado fjerbein for at de skal passe??

 

Hvor fikk du fatt i 3/15 ventil?

 

Hvem hadde du som kontakt person?

Hvor finner en NAF senter med dyno??

 

Har en Einser som det er på vei litt mer ponnyer under panseret på som det hadde vært fint å ha papirer på..

Hei.

Jeg har brukt corrado fjærben og boss uten å modifisere,samt montert senkefjærer,korte dempere og fjærbenslager fra golf1.

3/15 ventiler ble kjøpt på ebay til ca kr 500.

Effekttest:NAF tønsberg.

Har ikke lyst til å legge ut navn på vedkommende.

Har ikke lyst til å legge ut navn på vedkommende.

 

Hvorfor ikke? Om alt er gjort etter boka skulle ikke det medføre noe problem for personen, heller tvert i mot hjelpe andre med samme planer.

å henvise til en annens godkjenning hjelper desverre svært lite desverre. hver enkelte sak og ombygging skal inviduelt vurders og godkjennes.

 

har derimot systemet i norge hvert bygd opp litt bedrë så hadde illsynet har en oversikt med forskjellige maler for diverse godkjenninger og da kunne benyttet disse fremfor å henvise til de evige cma papirene

å henvise til en annens godkjenning hjelper desverre svært lite desverre. hver enkelte sak og ombygging skal inviduelt vurders og godkjennes.

 

har derimot systemet i norge hvert bygd opp litt bedrë så hadde illsynet har en oversikt med forskjellige maler for diverse godkjenninger og da kunne benyttet disse fremfor å henvise til de evige cma papirene

 

Lettere å forholde seg til en som har godkjent et slikt bygg før en noen som aldri har hørt om det, og kun roper på papir, papir, papir.