løst: Høyfrekvent hyle/plystrelyd i 1.9 TDI

Har en 04 Touran 1.9 Tdi 100hk som har fått en rar høyfrekvent plystrelyd av og til.

Vet ikke helt hva jeg skal sammenligne den med.

Dette skjer i ovegangen fra gjevn gass og pådrag, men bare fra ca 1800-2100 rpm.

Det er uansett gir,hastighet og belastning.

I det siste så kommer den fast på det turtallet om det er under akselerasjon eller gjevn kjøring.

Det er jo bare å gi gass, så forsvinner den, men kommer jo på neste gir også.

 

Noen tanker om dette?

Bilen har forresten rullet 136 000 nå.

Vet ikke hva mer jeg skal skrive jeg, men hvis noen har tips til hva det kan være, så hadde det vært supert!

Turboen er det første som slår meg iværtfall..mulig at det er ett turbohavari på gang.

Men ville ikke da lyden blitt værre ved høyere turtall?

Den forsvinner jo helt over 2100 rpm, og merker ikke noe til dårligere drag.

Tanken har slått meg også.

Burde kansje sjekke om det er slakke på turboen da eller?

Vist du kan sjekke det,ville jeg ha gjort det.

Har ikke mye peiling på sånt desverre:o

Men vil tro det er noen hoder her inne som kan svare deg på dette;)

Vet det var en annen her på forumet som hadde en lekkasje på en slange på innsug siden. Da fikk han en slik lyd visstnok.

( Var en 1,9 tdi det også ).

Turbo lager eller en sprekk slange var det jeg tenkte på også....

Sjekk slakke i turbo å trykktest slangene med 1,5 bar

Takk til alle for forslag.

Skal prøve å få sjekket dette i dag.

Jeg hadde blendet med ett lokk rett ved egr, dette ble en lekkasje og en sinnsyk plystrelyd ved alle turtall. Hørtes ut som turboen gikk i grus.

 

Ved ALT av hyle/plystre lyder bør eksos og luft siden på turboen sjekkes for lekkasje.

 

Napp av luftslangen inn på turbo og kjenn på akslingen, hvis denne virker ok og tuboen snurrer greit (skal være litt motstand) så er den nok noe annet som skaper lyden

Hadde samme lyd i min som du beskriver.. Var turboen. Sprekkt manifoil er også en ting som kan skape denne lyden. Var i allefall turboen på min:)

Da har jeg vært ut i garasjen for å se litt.

Men fant ut at hvis jeg skal kjenne på turboen, så må jeg opp i bukk.

For turboen ligger på undersiden i bakkant av motoren.

Men men, sjekket litt uansett jeg da.

Har ikke så alt for mye peiling på disse motorene, så måtte ta et bilde for å forklare.

Tok av dette røret, og såvidt jeg kan forstå, så er dette røret som kommer med luften fra IC og inn til motoren?

Jeg fulgte røret fra luftfilteret, gjennom turboen og ut til IC, så ender det opp her.

Det som da skremmer meg litt, er at det var endel/noe olje på innsiden av dette røret.

Det kan vel stemme med defekt turbo eller?

Den oljefilmen du finner i trykkrør kommer fra veivhus ventilasjonen, så dette er helt normalt.

Ok.

Ble bare litt bekymret.

Skal prøve å få kommet meg opp i en bukk i løpet av helgen for å sjekke turboen.

Har som sagt ikke veldig mye kunnskaper om denne motoren enda, da bilen er nyinnkjøpt.

Men takker alle for tips og råd!!

Noen som vet om turbo fra 2.0 TDI passer på 1.9 TDI??

Tvilsomt, da den eneste tverrstillte 2.0tdi som har 8v som 1,9tdi har DPF og trolig annerledes mot eksos, uten at jeg veit det sikkert.

Turbo fra 16v 2.0tdi 140hk står snudd motsatt vei og passer ikke.

Ok, det vil si at den eneste turboen som passer er den orginale til AVQ da?

Men uansett, tusen takk for hjelpen.

Kansje feks en turbo fra 130 eller 150hk 1,9tdi muligens vil passe:)

En turbo ifra ARL (150hk) burde være en finfin oppgradering på denne og skal etter sigende være bolt on uten noe mere tull.

En turbo ifra ARL (150hk) burde være en finfin oppgradering på denne og skal etter sigende være bolt on uten noe mere tull.

 

Hvilken biler står denne i da?

Feks Golf 4 1,9TDI

Hvor lønner det seg å kjøpe ny turbo da?

Møller skal ha 19 600,-

NBS skal ha 12 109,-

Bilformidlingen skaffer for 10 500,-

 

Men alt dette er jo orginal turboen da.

Prøv også turboservice på høvik, hyggelige folk og som regel hyggelige priser.

Da var feilen funnet.

Kjøpte ny turbo fra TurboPower og begynnte å demontere.

Kjennet etter slakke, men var ikke mere enn på den nye turboen.

Fant så ut at eksostilbakeførings røret var nesten helt delt.

Sveiset dette midlertidig og monterte igjen.

Bilen fungerer nå som normalt.

Nytt rør kommer på Møller i morgen, og turboen er sendt tilbake igjen.

Sparte noen tusen da ja!!

På min 2,5 tdi r5 102 hk har jeg ganske merkbar plystring av turboen under akselrasjon. Sjekket med en kompis som har lik bil og der var det samme plystringen. Mulig det skal være slik?!

Hvor lønner det seg å kjøpe ny turbo da?

Møller skal ha 19 600,-

NBS skal ha 12 109,-

Bilformidlingen skaffer for 10 500,-

 

Men alt dette er jo orginal turboen da.

 

Nu lager vel ikke Vag egne turboer? Som regel er det en KKK turbo eller lignende. Eneste forskellen er eska delen er pakket inn i, den kan koste mange tusen kroner p.g.a Vag emblemet som er stemplet på eska... Har du sjekket med Mekonomen hva de skal ha for en "snurrebass"?