hjelp: Golf V 2.0 tdi (Fusker ved lett kjøring)

Så da kan jeg prøve rensen til Tunap, og om det ikke hjelper, MÅ jeg sjekke dysene/toppen FØR toppen ryker?

 

Tusen takk for hjelpen, forresten, gull verdt dette!

Det er en svakhet i toppen så om det først har startet å bli sånn i toppen så er den deffekt, desverre.

Jeg hadde demontert dysene om rens ikke funket og sett etter avleiringer på dysene, skadede pakninger på dysene og denne konusen:)

Men stor sjangs ville jeg tro at rens hjelper spess om bilen er chippet og har gått litt mye med pen kjøring:)

Lykke til:) Jeg har da tatt utgangspunkt i at Lmm og andre el komponenter er ok:)

 

Bare hyggelig.

Men stor sjangs ville jeg tro at rens hjelper spess om bilen er chippet og har gått litt mye med pen kjøring:)

 

Næh, det kan vel ikke være tilfelle

 

Så litt hardkjøring er en fordel, mao?

 

Det stoffet du linker til, er jo tilsetting til diesel, men de har også rene dyserenser som helles i filteret, er det allikevel tilsetningen du anbefaler?

 

Om toppen er gåen, kan jeg da ødelegge noe annet om jeg kjører med det så lenge det er fornuftig?

Jeg får ikke dette på garanti, desverre, så da må jeg vel bytte forsikring først

Næh, det kan vel ikke være tilfelle

 

Så litt hardkjøring er en fordel, mao?

 

Det stoffet du linker til, er jo tilsetting til diesel, men de har også rene dyserenser som helles i filteret, er det allikevel tilsetningen du anbefaler?

 

Om toppen er gåen, kan jeg da ødelegge noe annet om jeg kjører med det så lenge det er fornuftig?

Jeg får ikke dette på garanti, desverre, så da må jeg vel bytte forsikring først

 

Lønner seg å dra på litt avogtil ja;) Få blåst ut litt sot:) Sorry my bad, disse to mente jeg,micrologic® PREMIUM 134

Innsprøytnings rens „Diesel“ og micrologic® PREMIUM 135

Injektor rens „Diesel“ Den sisste må man ha adapter til på side 23 her. http://www.tunap.no/PDF/TUNAP_katalog.pdf Så det blir nok den første du bør prøve og eventuelt bruke den jeg nevnte allerførst som forebyggende:)

 

 

Aller først hadde jeg tatt bort innlegget anngående forsikkring her om du tenkte tegne det

Katalysatoren kan ta skade over tid om den ryker mye. Ellers kan kraftig fusking, slite mere på motorfester, og alt i drivverket egenti:) Men prøv rens først du:)

 

Bare nyskjerrig men hva viser måleblokk 3. visningsfelt 2 og 3 på tomgang?

Lønner seg å dra på litt avogtil ja;) Få blåst ut litt sot:) Sorry my bad, disse to mente jeg,micrologic® PREMIUM 134

Innsprøytnings rens „Diesel“ og micrologic® PREMIUM 135

Injektor rens „Diesel“ Den sisste må man ha adapter til på side 23 her. http://www.tunap.no/PDF/TUNAP_katalog.pdf Så det blir nok den første du bør prøve og eventuelt bruke den jeg nevnte allerførst som forebyggende:)

 

 

Aller først hadde jeg tatt bort innlegget anngående forsikkring her om du tenkte tegne det

Katalysatoren kan ta skade over tid om den ryker mye. Ellers kan kraftig fusking, slite mere på motorfester, og alt i drivverket egenti:) Men prøv rens først du:)

 

Bare nyskjerrig men hva viser måleblokk 3. visningsfelt 2 og 3 på tomgang?

 

Tenkte på det med forsikringen, ja, men konkluderte med om de fant tråden ville skaden være skjedd uansett, var vel mest ment som spøk uansett....

 

Jeg har ikke målt blokk 3...

 

Vet du hvor jeg kan få kjøpt Tunap?

Om du har mulighet, legg gjerne ut mvb 3 også

 

Hordaland, Sogn og Fjordane og Møre og Romsdal

Bengt Olsen

Mob: +47 93 23 19 09

Epost: bengt.olsen@tunap.no

Forresten du har ikke DPF?

Forresten du har ikke DPF?

 

Nope.

 

Så den kontakten, men de selger vel bare til firma?

 

Får høre med verkstedene her lokalt.

Ok bra;) Faren til en kamerat av meg fikk kjøpt privat:) Om ikke så kan de sikkert fortelle hvem som har det:)

Forresten du har ikke DPF?

 

Bare litt nysgjerrig, hvis man har DPF, kan det forårsake tilsvarende problemer?

Har en '06 Passat 2.0 TDI som har begynt å ryke svart, spesielt ved pådrag OG når jeg rygger , og delvis starter opp. Har tenkt på LMM, men etter å ha lest tråden ehr er jeg usikker.

Har ikke noen feilmeldinger, og går jevnt på tomgang.

Dpf kan føre til treg gassrespons, fusking og svidd lukt under rensing av filter.. mao, sporadisk. Han har koblet ut agr og det fører til igjenntetting av dpf derfor jeg spurte:)

 

Prøv å rens agr ventilen. Tviler på at du har DPF om den ryker sort:) DPF biler ryker ikke sort om de er i orden.

Dpf kan føre til treg gassrespons, fusking og svidd lukt under rensing av filter.. mao, sporadisk. Han har koblet ut agr og det fører til igjenntetting av dpf derfor jeg spurte:)

 

Prøv å rens agr ventilen. Tviler på at du har DPF om den ryker sort:) DPF biler ryker ikke sort om de er i orden.

 

Er agr-ventilen lett tilgjengelig under plastikken der framme da? Må innrømme at jeg ikke har plukket av den i min eietid på 2.0 TDI'en. (regner med at det er det samme som EGR ?!?)

Er agr-ventilen lett tilgjengelig under plastikken der framme da? Må innrømme at jeg ikke har plukket av den i min eietid på 2.0 TDI'en. (regner med at det er det samme som EGR ?!?)

 

Jepp, den finner du lett på innsuget

 

Stian:

 

Blokk 3 på tomgang med varm motor:

 

Spec: 295 actual: 275-305 duty cycle: 67%

 

Betyr dette at EGR faktisk ikke er stengt? Har bare fått beskjed om at den skal alltid være stengt i motor-soft...

 

I blokk 23 var den laveste verdien jeg klarte å se -80 og den høyeste ca +10, dette var med normal kjøring fra kald til varm motor, og ett par "drag" med full øs, men jeg var alene og på offentlig vei, så jeg fikk naturlig nok bare gløttet bort på pc'en av og til...

Klarer ikke å finne at jeg kan "ta opp" denne måleblokken i VAG-com slik en kan med andre blokker/verdier...

 

Jeg fant forresten Tunap 134 lokalt, og har bestilt nytt dieselfilter, så da prøver jeg nok det i morgen.

Regner med det bare er å fylle på det som går i filteret, resten i tanken og kjøre? Står nesten ingenting på flasken.... Spiller det noen rolle om jeg har kald eller varm motor?

Var visst ikke så enkelt å få hjelp av verksted med diagnose utstyr. Så da kjøper jeg en VAG-com og poster res når det foreligger, om jeg får til å bruke den da

 

Mvh

 

Ole K

Var visst ikke så enkelt å få hjelp av verksted med diagnose utstyr. Så da kjøper jeg en VAG-com og poster res når det foreligger, om jeg får til å bruke den da

 

Mvh

 

Ole K

 

Relativt enkelt, men bare spør, så skal du få svar

 

Kjøp ordentlig Ross-tech da, så sparer du deg for masse bry.

Will do, og takk

Jepp, den finner du lett på innsuget

 

Stian:

 

Blokk 3 på tomgang med varm motor:

 

Spec: 295 actual: 275-305 duty cycle: 67%

 

Betyr dette at EGR faktisk ikke er stengt? Har bare fått beskjed om at den skal alltid være stengt i motor-soft...

 

I blokk 23 var den laveste verdien jeg klarte å se -80 og den høyeste ca +10, dette var med normal kjøring fra kald til varm motor, og ett par "drag" med full øs, men jeg var alene og på offentlig vei, så jeg fikk naturlig nok bare gløttet bort på pc'en av og til...

Klarer ikke å finne at jeg kan "ta opp" denne måleblokken i VAG-com slik en kan med andre blokker/verdier...

 

Jeg fant forresten Tunap 134 lokalt, og har bestilt nytt dieselfilter, så da prøver jeg nok det i morgen.

Regner med det bare er å fylle på det som går i filteret, resten i tanken og kjøre? Står nesten ingenting på flasken.... Spiller det noen rolle om jeg har kald eller varm motor?

 

 

Jeg så på Lmm verdien din;) Så ok ut.

Om du vil finne ut av om egr regulerer så er det bare å kjøre grunninstilling motor kanal 3 og se på de to lmm verdiene, om den synker drastisk når egr er aktivert så åpner egr:) Motor på tomgang.

 

Fyll filteret fullt med det, og resten i tanken:) Har de samme funksjonene som diesel har så det gjør ikke noe å ha 100% av det i filteret:) Skader ikke om du kjører den litt varm før du bytter filter og heller på greiene:)

 

Dyseverdiene ser ok ut i grunn:) max 100 er grenseverdien

Dpf kan føre til treg gassrespons, fusking og svidd lukt under rensing av filter.. mao, sporadisk. Han har koblet ut agr og det fører til igjenntetting av dpf derfor jeg spurte:)

 

Prøv å rens agr ventilen. Tviler på at du har DPF om den ryker sort:) DPF biler ryker ikke sort om de er i orden.

 

Stjeler tråden ettersom jeg leste dette

 

Min 2.0 DPF fusker ørlite KUN på tomgang ca 1-2 ganger pr mnd, noen ganger kan det gå lenger uten fusken....sjekket dysene på ensjø: ingen feil/avvik. Tilbakeføringventilen er resnet for sot. Fuskingen sees ikke på turteller og kan ikke høres på motor, bare kjenner motor rister.

 

Hva mer kan jeg evt sjekke? Er kanskje ingen vits, ....men lurer jo på hvorfor det er slik

Stjeler tråden ettersom jeg leste dette

 

Min 2.0 DPF fusker ørlite KUN på tomgang ca 1-2 ganger pr mnd, noen ganger kan det gå lenger uten fusken....sjekket dysene på ensjø: ingen feil/avvik. Tilbakeføringventilen er resnet for sot. Fuskingen sees ikke på turteller og kan ikke høres på motor, bare kjenner motor rister.

 

Hva mer kan jeg evt sjekke? Er kanskje ingen vits, ....men lurer jo på hvorfor det er slik

 

Dette er technische norm som tyskerne liker å kalle det:) MAO, Biler med DPf skal smånykke litt, dette skjer spess under regenrering av dpf, dette pga inngrep fra motorstyreenhet på styring av dyser (det forekommer etterinnsprøytinger, økning av ladetrykk, mere åpning av agr ventil m.m dette for å øke temp på dpf til det er varmt nok til å brenne seg rent for sot. Mere om dette kan fåes hos din lokale møller forhandler i form av DPF brosjyre:) Så bilen din er nok helt ok;)

Dette er technische norm som tyskerne liker å kalle det:) MAO, Biler med DPf skal smånykke litt, dette skjer spess under regenrering av dpf, dette pga inngrep fra motorstyreenhet på styring av dyser (det forekommer etterinnsprøytinger, økning av ladetrykk, mere åpning av agr ventil m.m dette for å øke temp på dpf til det er varmt nok til å brenne seg rent for sot. Mere om dette kan fåes hos din lokale møller forhandler i form av DPF brosjyre:) Så bilen din er nok helt ok;)

 

Takk for svar......ikke så lett å forklare en kjøper på bilen om periodisk fusking Kan jeg spørre etter denne brosjyren på verkstedet?

 

Alt du skrev stemte så bra, at bilen gikk dårlig, luktet brent etc...det opplevde jeg i går når den fusket på tomgang. Ca 2mndr siden sist gang.

Brosjyren har i allefall vi liggende på disken hos alle kundemotagere på verkstedet, om det er standaren rundt om i møller veit jeg ikke. men spør verksted drift Alltså kundemottager serviceleder etc:)

 

Veldig mange som lurer på denne "fuskingen" på sine DPF biler, i mitt hode skyldes det svak informasjon fra selger til kjøper ved overtagelse av sin bil:)

Da har jeg kjørt en runde med Tunap 134 rett i nytt dieselfilter (hele flaska gikk i filteret, så ingenting i tanken), og det hjalp mye, men det er fortsatt fusking igjen...

 

Gode forslag da?

Hvordan er verdiene på 23 etter rens?

Hvordan er verdiene på 23 etter rens?

 

Dæven hvor du spør da

 

Skal se en dag, vet ikke når jeg får tid...

Dæven hvor du spør da

 

Skal se en dag, vet ikke når jeg får tid...

 

No info no idea;) Kan aldri få for mye info vettu;) Null stress, ta det når du har tid:)