Nye dyser lager fusk. R5 2.5 TDI

Har satt inn PP764.

 

Har litt fusk ved lavt turtall med de nye dysene, Satte i de gamle i kveld for å se om det gav seg og det gjorde det.

 

Det som skjer med de nye dysene er at hvis turtallet havner ned mot 1600-1700 så napper motoren litt, Det er ikke forde den trekker tungt at det napper, gir jeg litt gass blir motoren rolig, men da har jeg plutselig brutt fartsgrensen,

 

Innbiller beg at en av dysene henger litt eller at i verste fall gir ikke pumpa nok til at de nye dysene åpner på så lite gass pådrag,

 

det skjer bare når en skal holde jevn hastighet på lavt turtall

 

Har ikke prøvet dyserens siden det var nye dyser, men har kjørt slik nå et par tanker.

 

Vil samtidig legge til at det er en himla forskjell på disse dysene mot originale. har mere drag på sjette gir med de nye dysene enn på fjerde gir med gamle dyser.

 

__________________

HAr fått det samme etter jeg monterte de samme dysene på Caddy'n.. Den ryker også noe ved oppstart av kald motor, så vil tippe det er fordi den får litt mye diesel. Ble vel anbefalt å få chippa bilen med tilpassa chip til dysene..Det er jo de største dysene for "gate"bruk såvidt jeg har skjønt..

Renset godt for sot inni muttrene?

Trukket til muttrene med ca 20 grader? Drar man til for hardt så endres spraybildet og det kan påvirke gangen.

Renset godt i alle hull i toppen?

Nye skiver av rett type under dysene?

Pinlig renslighet ved skiftet?

 

Skal normalt ikke fuske, så her vil jeg anta at du har gjort noe galt med montering.

HAr fått det samme etter jeg monterte de samme dysene på Caddy'n.. Den ryker også noe ved oppstart av kald motor, så vil tippe det er fordi den får litt mye diesel. Ble vel anbefalt å få chippa bilen med tilpassa chip til dysene..Det er jo de største dysene for "gate"bruk såvidt jeg har skjønt..

 

Sier du det ja mikkel, jeg har ikke noe svart røyk ved oppstart, men litt groggy er den et par sekunder.

Men hvis den får for mye så skulle det vel bli værre om en gir gass? Men da blir den jo helt fin?

Når du gir gass trenger den mer diesel, og vips så er problemet løst

Når du gir gass trenger den mer diesel, og vips så er problemet løst

 

Problemet er når jeg skal holde jevn fart på lavt turtall

Renset godt for sot inni muttrene?

Trukket til muttrene med ca 20 grader? Drar man til for hardt så endres spraybildet og det kan påvirke gangen.

Renset godt i alle hull i toppen?

Nye skiver av rett type under dysene?

Pinlig renslighet ved skiftet?

 

Skal normalt ikke fuske, så her vil jeg anta at du har gjort noe galt med montering.

 

Trukket til med rundt 20 grader ja, god rensing og renslighet, riktige skiver, ingen lekkasjer.

 

Samme prosedyre på nye og gamle dyser men bare gamledysene går uten nykking.

Driver å undersøker nå om jeg kan få tilsent en dyse å prøve med, jeg mener fremdeles at det er en eller to dyser som ikke fungerer optimalt.......

Problemet er når jeg skal holde jevn fart på lavt turtall

 

Jepp, prøvde bare å forklare en mulighet til hvorfor den går fint opp på turtall og belastning...tenkte omtrent sånn at da trenger den mer diesel, og vil kanskje ikke være så sårbar for for mye diesel, derfor bare problemer på lavt turtall og lite belastning

Samme prosedyre på nye og gamle dyser

Det er vel ikke tilfelle, du skrur vel ikke av og på spissene på injektorene?

Når du skifter tilbake så har du vel et helt ekstra sett med injektorer inkludert spisser?

 

Mistenker du noe fusk så er det best å få testet åpningstrykket og spraybildet.

Problemet er når jeg skal holde jevn fart på lavt turtall

 

Får sette inn 2.3 kassa igjen Geir , så slipper du iallefall lavt turtall

Det er vel ikke tilfelle, du skrur vel ikke av og på spissene på injektorene?

Når du skifter tilbake så har du vel et helt ekstra sett med injektorer inkludert spisser?

 

Mistenker du noe fusk så er det best å få testet åpningstrykket og spraybildet.

 

Har desverre ikke det Steinar, Ja det kan være en ide å få de testet, må vel levere de inn da, jeg har ikke sånt utstyr.

Får sette inn 2.3 kassa igjen Geir , så slipper du iallefall lavt turtall

 

 

Hehe

Aldri: haha :

Jepp, prøvde bare å forklare en mulighet til hvorfor den går fint opp på turtall og belastning...tenkte omtrent sånn at da trenger den mer diesel, og vil kanskje ikke være så sårbar for for mye diesel, derfor bare problemer på lavt turtall og lite belastning

 

Vet ikke om den får for lite eller hva

Har forstått det slik, at man må inn i vagcom, og justere dieselmengden, etter at man har bytta dyser... kan det ha noe å si?

Har forstått det slik, at man må inn i vagcom, og justere dieselmengden, etter at man har bytta dyser... kan det ha noe å si?

 

Nei, vanligvis trengs ikke det på 2,5tdi R5. Pleier å fungere utmerket bare ved å skifte spissene. Har man dobbelmasse-svinghjul så kan det bli romling i det ved fullt pådrag i høye gir, men da er det jo bare å ikke gi fullt så mye alternativt finne seg enkeltmassehjul.

 

Her vil jeg tippe feil montering (for hardt moment) eller urenheter som har tatt turen inn i de nye spissene. Men det kan jo også hende at motoren har en eller annen feil som blir forsterket (og først merkbar) med mer diesel.

Har forstått det slik, at man må inn i vagcom, og justere dieselmengden, etter at man har bytta dyser... kan det ha noe å si?

 

Har lest en guide om det jeg og men det var vist for 1.9 motoren. Jeg prøvde uansett men hadde ikke riktig login kode.

 

Jeg har lest på TDI club at noen har måttet bytte PP dyser i garanti tiden.

Nei, vanligvis trengs ikke det på 2,5tdi R5. Pleier å fungere utmerket bare ved å skifte spissene. Har man dobbelmasse-svinghjul så kan det bli romling i det ved fullt pådrag i høye gir, men da er det jo bare å ikke gi fullt så mye alternativt finne seg enkeltmassehjul.

 

Her vil jeg tippe feil montering (for hardt moment) eller urenheter som har tatt turen inn i de nye spissene. Men det kan jo også hende at motoren har en eller annen feil som blir forsterket (og først merkbar) med mer diesel.

 

Hvor mye moment skal dysespissene ha?