virkemåte N75

flaut å si, men som vi alle vet så er jo J og H-ventilen speilvendt i forhold til hverandre mtp lengde på ut og inngang... (ja, jeg hadde satt den feil vei: rolleyes)

 

Been there, done that!

flaut å si, men som vi alle vet så er jo J og H-ventilen speilvendt i forhold til hverandre mtp lengde på ut og inngang... (ja, jeg hadde satt den feil vei: rolleyes)

 

ok,nettopp satt på C jeg nå fra H ..ikke testa om min ble bedre,men fant en sprekk i en slange håper min blir bedre

okei! C er original, i allefall på min! var sprekken på en av slangene til ventilen?

MBC og N75 i serie skal visst være goe greier, da skal man kunne ha stabilt peak trykk og samtidig har ECU`en mulighet til å redusere trykket med tenningsbank o.l

Jeg vurderer å prøve dette for sikkerheten sin skyld, N75 alene "mister kontrollen" og ladetrykket skyter opp i 2bar+, så akkurat no har jeg MBC alene.

okei! C er original, i allefall på min! var sprekken på en av slangene til ventilen?

 

ja C er orginale... nei hva en slange som kom fra under innsug å inn på innsug i fremkant ...

MBC og N75 i serie skal visst være goe greier, da skal man kunne ha stabilt peak trykk og samtidig har ECU`en mulighet til å redusere trykket med tenningsbank o.l

Jeg vurderer å prøve dette for sikkerheten sin skyld, N75 alene "mister kontrollen" og ladetrykket skyter opp i 2bar+, så akkurat no har jeg MBC alene.

 

det vurderer jeg å,men må få skaffet meg en annen mbc ... litt usikker om jeg skal bare bruke N75 C å sette på mbc sammen ,

 

hadde min på tur nå, turbo trykke hoppet opp å ned så er vell tegn på mer lekasje ett sted?