hjelp: Blåser kaldluft inne i bilen - Audi B6 1.8T

Det dukket opp et problem med Audien her om dagen..

 

Motoren går fint uten problemer, tempmåleren i bilen viser 90 grader under kjøring og når bilen står på tomgang. Altså stabil.

Når bilen kjøres over 2000 rpm kommer det varluft fra klimaanlegget, mens når bilen står på tomgang kommer det kaldluft fra klimaanlegget. Har prøvd å justere temperaturen på klimaanlegget i bilen, alt fra 18 grader -> HI men ingen forskjell.

 

Følgende observasjoner er gjort;

- Vesken i ekspansjonstanken er kald selv etter kjøretur og etter ca. 30 min tomgangskjøring.

- Slangen fra radiatoren til der hvor termostaten sitter er kald/lunken.

- Slangen i toppen av radiatoren er varm.

- Utetempen er -10 til - 18 grader.

 

Noen forslag til hva dette kan være?? Hmm..

 

2003 Audi A4 1.8TQ Avant

 

EDIT: Ingen feilkoder i vag-com....

Lest av feilkoder?

Jepp, ingen feilkoder...

 

Kanskje det er samma problem som i denne tråden?

Bilen har vært inne til reg.reimskifte for ca. 15 000km siden..

Lest av på selve klima også?

 

Kjenn på de to slangene som går inn i kupe når bilen er varm, de skal være omtrent like varme. ( en liten forskjell obs: i normale tilfeller er de ganske varme)

Jepp, klimaen er også uten feilkode. Finnes det noen meas block i vag-com som sier hvilke temp vannet inn og ut av varmeregisteret er?

 

Skal undersøke de slangene. Det er de som sitter ved batteriet eller?

 

Takk for svar

Akkurat det med vag com er jeg usikker på..

(på A6 ligger disse slangene rett ved motor for viskere, A4 ligger sikkert i nærheten)

Defekt termostat.

Defekt termostat.

 

Det var det første jeg tenkte men slo det ifra meg etter som han oppnår normal motor temp, men det er jo ikke et ukjent problem.

jeg har også samme problemet og samme symptomer, men det har forværra seg hos meg... skal mye til for at det blåser varmt...

 

har time inne hos møller i romjula så da finner de ut det da

Det som er vanlig utifra hva jeg har lest/opplevd er spjeldmotorer, termostat, varmeregister eller selve klimaenheten.

Spjeldmotorene kommer opp som feil på klima/vag com.

sjekka om det blir borte kjølevæske? kan det være luft i systemet:)?

virker jo som nesten all b6 1,8t sliter med detta her om dagen:)

Da har jeg luftet kjølesystemet inkl. varmeregisteret. Måtte etterfylle litt veske. Det ble en del bedre etter dette, men fortsatt blåser det kaldt etter at bilen har stått noen minutter på tomgang etter kjøring.

Men nå synker tempen noe under 90 grader når bilen står på tomgang.

 

Etter å ha kjørt bilen varm (90 grader) er det fortsatt ikke temp på nedre slange på radiatoren og vesken i ekspansjonstanken? Hmm..

 

Kan neste steget være å skifte termostaten?

Fortsatt ikke fått dreisen på dette.....

Etter MYE lufting ser det ut til at slangen på undersiden av radiatoren blir varm. Trolig fungerer termostaten.

Men når jeg tar av slangen til varmeregisteret med luftehullet i mens motoren er i gang, kommer det ikke veske ut her?

Klimaen står på HI og full viftehastighet.

Vært problemer med vannpumpa på flere vet jeg. Er det noe særlig sirkulasjon i kjølevannet da?

+1 på problemer med vannpumpe. Hjulet løsna. Dette fant jeg ut den dagen det kokte i toppen. Gikk heldigvis bra.

Men hvordan klarer han og holde stabil motortemp visst vannpumpa er gåen? (spør fordi jeg er nysgjerrig)

Jepp, vannet sirkulerer. Alle slanger blir varme etter en tid på tomgang.

 

Regner med at varmeregisteret er tett eller delvis tett.. Da den ene slangen er varm, mens den andre er kald og nesten uten veske. Øker jeg turtallet, øker temperaturen på den slangen som er kald.

 

Er det skadelig å kjøre med tett varmeregister? -20 er litt for kaldt til å rense systemet....

Finnes det noen tegning av kjølesystemet på denne bilen noen plass?

Finnes det noen tegning av kjølesystemet på denne bilen noen plass?

 

Etka eller vagcat.

Etka eller vagcat.

 

Vagcat ser ut til å være bra! Takk!

sikker på at pumpen funket? jeg hadde akkurat samme problem! skiftet pumpen, og det var i orden. Med meg hadde plasthjulet sprekt å hoppet av sporene på akslingen i pumpehuset.

Hmm.. Men motortemperaturen holder seg stabil og pumpa er byttet for bare 15 000km siden.. Rart om det skal være den..

hmm.. ja da er det vell lite sannsylig egentlig at det er den. sjekk om varmeregisteret er tett ved å blåse gjennom slangene da? eventuelt med trykkluft.

Holder fremdeles en knapp på termostaten jeg. Om den er gåen og står i lukket stilling så vil fremdeles slangen inn på topp av radiatoren være temmelig varm, mens den på nedsiden vil være tilnærmet kald.

Skal prøve å skylle gjennom varmeregisteret.. Føler meg ikke trygg på det enda..

 

Har også tenkt tanken om termostaten, men slangen på bunn av radiatoren var varm i går.

 

Prøver registeret først..