løst: Orginal 10vt lader for høyt trykk

Har en audi 100 10vt

Denne lader med for høyt trykk, og så kutter den (nødmodus?)

I følge computeren i bilen så lader den 1,6 til 1,7 bar når den kutter. Dette vil vel si 0,6bar?

Orginalt så skal den vel lade 0,3 ca. Vet forrige eier har kjørt med boost controller på bilen, men denne er fjernet nå, og den har fortsatt for høyt trykk.

 

-Har dobbeltsjekket alle slanger, og de er koblet slik de skal være.

-Fant hull på slangen som går inn på nedre del av WG, byttet denne men ingen forskjell.

-Membran i WG er hel, og stempel beveger seg fint.

-Koblet fra "N75" ventilen, uten at det ble noe forskjell. Kan denne være defekt? Kan det gi for høyt trykk?

 

Og går det evnt og bytte ut N75 med en boost controller, og justere bilen ned til rett trykk?

Det går å bytte ut N75 med boost controller. Men N75 må være tilkoblet.

 

Har du slakket den umbracoen oppi WG? Kan være a den er strammet for å få høyere ladetrykk...

Det går å bytte ut N75 med boost controller. Men N75 må være tilkoblet.

 

Har du slakket den umbracoen oppi WG? Kan være a den er strammet for å få høyere ladetrykk...

 

Ja. tenkte bare og koble opp slangene på en boost controller. Det vil uansett være en midlertidig løsning, da bilen må være i orden til helgen. Og det sikkert ikke er lett og skaffe en ny N75 til 10vt på så kort tid

 

Den umbrakoen på WG er plombert/dekket til, så den er nok ikke justert på noe

Fant feilen ja

 

Membran i WG var ikke hel likevell når jeg sjekket litt nærmere. Ble bra nå som jeg satte på ny membran

 

Men orginal 10vt går egentlig ikke så bra hehe

Er ikke så fresh original nei... lol