Pris på bytte av toppakning + regreim på Golf 2 GTD

Er 9,861,- billig eller dyrt? Fikk nettopp prisoverslag fra Møller og ble satt ut...

Syntes dette var billig, fikk tilbud på rundt 6000kr på min B5 bare for regreimbytte, dette var da KUN reimen, og ikke med strammer, ny kjøleveske osv osv....

Hmm... Forrige eier på bilen fikk det gjort for 5,000,- i 2007.. Er jo ikke så mye som skal tas bort og sånt.

Hmm... Forrige eier på bilen fikk det gjort for 5,000,- i 2007.. Er jo ikke så mye som skal tas bort og sånt.

 

Kansje han fikk rabatt

Svindyrt synes nå jeg med tanke på hvor lite skruing det er på disse motorene

 

Sjekk andre plasser eller gjør det selv

Syns ikke dette høres helt galt ut.

Men dette er ett overslag og jeg vet de tar brukbart med ekstra for hver skrue som sitter eller knekker.

Byttet toppakning og slipte toppen på en 94 modell Passat for 2 år siden og kompisen klagde over prisen min. Jeg sjekket da med Møller og de ga meg en startpris på 11.000 og ca 500 pr skrue som lagde problemer.

Jeg satt igjen med 52 kr timen for den jobben jeg gjorde...

Fysj.. Da tror jeg at jeg skrur ned trykket på turbo så holder toppakningen

 

Eller så sjekker jeg andre plasser. Er jo som Petter sier en relativt enkel motor å skru

Syns ikke dette høres helt galt ut.

Men dette er ett overslag og jeg vet de tar brukbart med ekstra for hver skrue som sitter eller knekker.

Byttet toppakning og slipte toppen på en 94 modell Passat for 2 år siden og kompisen klagde over prisen min. Jeg sjekket da med Møller og de ga meg en startpris på 11.000 og ca 500 pr skrue som lagde problemer.

Jeg satt igjen med 52 kr timen for den jobben jeg gjorde...[/QUOTE]

 

Før eller etter skatt: smil :

 

Hehe.. for å være helt seriøs syntes jeg og 9000kr hørtes ut som en grei pris:)

Jeg skal sjekke med en kompis som skrur VAG. Han kan nok hjelpe meg

Jeg skal sjekke med en kompis som skrur VAG. Han kan nok hjelpe meg

 

Det er nok det mest fornuftige om du driver å trimmer litt på en gammel bil.

Kansje du kan bli med å skru selv også så har du lært litt på veien også

Bytt uansett til AAZ toppakning hvis du eventuellt bytter, plug and play og tåler mye mer

Kommer definitivt til å være med ja

 

Og ja, AAZ-pakning er et must! Men kan jeg kjøre org strekkbolter eller bør jeg kjøre ARP?

Original strekkboltene holder nok en god stund, trenger ikke mer hvis ikke du skal utfordre sjebnen med MYE ladetrykk. Fordelen med ARP er at du ikke strekker dem sånn at du kan bruke dem flere ganger, greit hvis toppen skal av seinere for større ventiler, porting, eller bare rett å slett bytte til AAZ topp

Lest at AAZ-topp senker kompresjonen såpass at kaldstarter blir vanskelig.. Så holder meg med org. topp og org. bolter