hjelp: Clutch problemer S4 AAN

Jeg sliter litt med å få bilen i gir når den står og sviver.

Det kom helt plutselig for noen dager siden, men idag var det værre!

 

Hører liksom at tannhjulene tar borti hverandre, men den vil ikke i gir.

Når den først kommer i gir og jeg holder clutchen inne så slurer den veldig og jeg hører noen ulyder.

Turtallet ligger på det samme med brems og clucht inne.

Når jeg skulle parkere i garasjen nå i kveld så måtte jeg kaste den i fri for å ikke kjøre i veggen.

 

Hva kan være galt her ?

 

Utølser lager ?

Master/Slave sylinder?

Tar Girkasse stor skade av dette?

 

Bytte hele clutchen til en som er forsterka litt? isåfall hvilken?

 

Setter pris på svar

hvist pedalen kjennes normal ut, så er det nok en "glassert clutch, hvist så er, så "spiser" du opp synkroniserings ringene dine når du prøver å få den i gir. ikke annbefalt å bruke, kjøpte med spec clutch stage 3+, funker meget bra, biter bra, og er meget brukervennlig ved igangsetting.

betalte 4100 nok. for 2 år siden.

 

http://www.specclutch.com/cars/Audi/S4_RS4/1992/Single

hvist pedalen kjennes normal ut, så er det nok en "glassert clutch, hvist så er, så "spiser" du opp synkroniserings ringene dine når du prøver å få den i gir.

 

: klø : Dette må du forklare, da det høres underlig ut.

 

Når den først kommer i gir og jeg holder clutchen inne så slurer den veldig og jeg hører noen ulyder.

Hva mener du egenlig med "slurer" her? Når kassa er i gir og clutchen inne så løser den helt ut? Eller slurer den faktiske slik at bilen trekkes svakt fremover, dvs at clutchen bare halvveis løser ut?

hvist pedalen kjennes normal ut, så er det nok en "glassert clutch, hvist så er, så "spiser" du opp synkroniserings ringene dine når du prøver å få den i gir. ikke annbefalt å bruke, kjøpte med spec clutch stage 3+, funker meget bra, biter bra, og er meget brukervennlig ved igangsetting.

betalte 4100 nok. for 2 år siden.

 

http://www.specclutch.com/cars/Audi/S4_RS4/1992/Single

 

: klø : glassert clutch??? hmmm har jeg ikke vært borti før, forklar.

 

ville sjekket utløser lageret, slavecylinder, kan jo og være dualmass svinghjulet som er ødelagt og, har skjedd før.

: klø : Dette må du forklare, da det høres underlig ut.

 

 

Hva mener du egenlig med "slurer" her? Når kassa er i gir og clutchen inne så løser den helt ut? Eller slurer den faktiske slik at bilen trekkes svakt fremover, dvs at clutchen bare halvveis løser ut?

 

Kan vel hende at den trekkes svakt fremover, og clutchen bare løser halvveis ut.

For det virket ikke som om den løste seg helt ut når jeg hadde fart inn i garasjen i går kveld.

 

Hva er enkelst å begynne å sjekke?

Har aldri vært borti clutchen før..

Glassert clutch er når belegget har blitt så varmt at det mister friksjonen sin. Dermed slurer den veldig mykje og vil ikkje løyse ut. Vanlig fenomen på biler til litt eldre herrer og traktorer til gamle bønder som er glad i å slure.

 

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

Slave eller master er nok det som er defekt etter beskrivelsene dine. Du kjenner nok at clutchen ikke tar der den skal, typisk at du må tråkke pedalen langt inn før noe skjer. evt at det ikke skjer så mye. Se etter lekkasjer på slave og master. Venstre siden inn mot torpedo veggen, der sitter slavesylinderen til clutchen.

 

Setter pengene mine på slavesylinderen ;-)

Glassert clutch er når belegget har blitt så varmt at det mister friksjonen sin. Dermed slurer den veldig mykje og vil ikkje løyse ut. Vanlig fenomen på biler til litt eldre herrer og traktorer til gamle bønder som er glad i å slure.

 

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

 

Om lamellplaten er glassert har da ikke noe med at clutch ikke vil løse ut da.

Men siden pedalen er lik som den alltid har vært når jeg trykker den inn da!?

Jeg har ikke startet den idag, for vil ikke gjøre vondt værre i tilfelle det skulle skje noe mer..

 

Ser heller ikke noe lekasjer, altså at det har dryppa ned på gulvet.

Men skal sjekke litt rundt med torpedoveggen.

Siden pedalen er normal er det bare å rive ned gearkasse, noe har skjedd med clutchen.

Du beskriver at den er vanskelig å få ut og inn av gir og i tillegg trekker litt fremover i førstegir selv når clutchen helt i bunn. Dette betyr at den ikke løser skikkelig ut, den blir altså ikke helt frikoblet men slurer litt.

 

Støtter Johnny over her, en glassert clutch ville i motsetning til din tvert i mot gjort at den ville løst ut bedre. Påstandene om at en glasert clutch kan være årsak er dermed helt feil.

 

De vanligste årsaker til dette er:

- defekt masterpumpe

- defekt slavesylinder (er en fjær inni der som kan ryke, samt at stempel kan henge seg opp og ikke gå helt tilbake, dermed blir vadringen kortere.

- luft i væsken

- nedslitt thrustelager i clutchen, hvor metallringen og kulene er nedsslitt og demed blitt øselagt, så den løser ut på plasten. Dette vil også gi helt annen lyd enn normalt.

 

Hjelper den noe å pumpe raskt på clutchen noen ganger, for deretter å tråkke inn?

 

Tror jeg ville startet med å lufte nedre pumpe, for å fjerne luft og gammelt grums som kan hindre nedre pumpe i å returnere helt.

Du beskriver at den er vanskelig å få ut og inn av gir og i tillegg trekker litt fremover i førstegir selv når clutchen helt i bunn. Dette betyr at den ikke løser skikkelig ut, den blir altså ikke helt frikoblet men slurer litt.

 

Støtter Johnny over her, en glassert clutch ville i motsetning til din tvert i mot gjort at den ville løst ut bedre. Påstandene om at en glasert clutch kan være årsak er dermed helt feil.

 

De vanligste årsaker til dette er:

- defekt masterpumpe

- defekt slavesylinder (er en fjær inni der som kan ryke, samt at stempel kan henge seg opp og ikke gå helt tilbake, dermed blir vadringen kortere.

- luft i væsken

- nedslitt thrustelager i clutchen, hvor metallringen og kulene er nedsslitt og demed blitt øselagt, så den løser ut på plasten. Dette vil også gi helt annen lyd enn normalt.

 

Hjelper den noe å pumpe raskt på clutchen noen ganger, for deretter å tråkke inn?

 

Tror jeg ville startet med å lufte nedre pumpe, for å fjerne luft og gammelt grums som kan hindre nedre pumpe i å returnere helt.

 

Så lenge pedalen er normal kan en norrmalt utelukke: luft, hoved og slavesylinde.

Jeg hadde samme problemet på RS2'n, der var det trykkplaten som var gåen.

 

http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=61816

Om en clutch blir skikkelig varm så mister man forspennet i trykkplata, og da mister man og muligheten til å få løst ut skikkelig og.

Tror nok jeg må ha ny clutch her ja!

 

Her er ett klipp jeg tok nettopp :

Nå har bilen stått i over ett døgn, og her tar jeg inn og ut pedalen.

Bilen står også i nøytral.

 

 

 

Kan noen av dere høre her at det er trykkplata som er ødelagt?

Jeg har ikke vært borti dette før så jeg er litt grønn akuratt her..

tipper knust utløserlager/trykkplate

Så lenge pedalen er normal kan en norrmalt utelukke: luft, hoved og slavesylinde.

 

Det har du jo rett i.

Men det er ikke sikkert at man i praksis merker om motstanden kommer et par cm lengre inn.

 

Enig med Christian over her.

Fåes trykkplate og utløserlager på andre plasser enn møller?

Tenkte å oppgradere clutch nå siden det skal ut alikevell..

Hvis jeg kjøper ett Clutch kit, inneholder den pakka da utløserlager og trykkplate også?

Eller må dette kjøpes i tillegg?

hadde lik lyd på min, eller litt mer "skrangling" kansje, da var thrustlageret gåent.

Hvis jeg kjøper ett Clutch kit, inneholder den pakka da utløserlager og trykkplate også?

 

Ja det gjør det.

Fåes trykkplate og utløserlager på andre plasser enn møller?

Tenkte å oppgradere clutch nå siden det skal ut alikevell..

 

Oppgraderinger finnes vel i en mengde varianter, men om du går for originalt sett ville jeg kjøpt det hos mekonomen eller lignende. Da jeg skifta på RS2'n var settet jeg fikk fra mekonomen identisk med den originale når en ser på dele nummer, med unntak av de fire audi ringene i slutten av nummeret, samt at det var ca halve prisen.

Fikk kjøpt meg clutch kit fra KRB Trading!

Demonterte girkasse igår, og tok ut clutch..

 

Fant ingenting galt med uløserlager eller clutch.

Etter litt grubbling så jeg at thrust lageret i svinghjulet var i biter!

Dette var noe mindre enn det som fulgte med i det kit'et jeg kjøpte, så da må det bestilles orginalt..

 

Det var en liten nedtur, siden jeg hadde gledet meg til å kjøre S bil igjen

 

 

Burde jeg dreie av litt på svinghjulet ?

 

 

Er nok mere enn bare nålelageret som er gåent utifra det som du beskriver, så spørs om du kommer så mye lenger ved å bare bytte dette og montere sammen igjen... Ta en grundig sjekk på utløserlager og trykkplate. Plukk av slavesylinder og sjekk o-ring på denne, kan jo være den lekker forbi, da vil du kunne trykke inn clutchen, men så vil den sakte sige tilbake og du mister pedaltrykket og trykkplaten begynner så smått å ta...

Nå blir utløserlager, trykkplate og lamell byttet uansett!

Så ikke noe lekkasje ved slavesylinder, men kan sjekke nærmere..

Det var forøvrig en lekasje ved simringen bak svinghjulet mot veiva.

Hvordan er denne å bytte? Så ut til å være enkel sak..

 

Noen som har delenr. på denne?

 

Pedalen mister ikke trykk, jeg hører bare litt skrangle lyd når jeg presser pedalen inn.

Noe jeg kanskje tror dette nålelager har gjort!?