løst: Turbo kutter i forbikjøringer og opp bratte bakker

Da var det påtide å fikse probemet jeg har hatt siden i fjor, siden jeg skal på biltur til Croatia i sommer.

Bil: 1995 Audi A4 B5 1,9 TDI. (90hesteren)

 

Problemet med bilen er at det er akuratt som om turboen slutter å lade. da må jeg enten slippe gassen i et par sekund eller skifte gir.

Det skjer oftest når jeg gir gass på 3 og 4 gir i bratte bakker eller under forbikjøringer.

Når jeg kjørte til Stavanger med full bil en helg klarte jeg ikke mer enn 80 i de bratte tunellene.

 

Bilen er chipet (KCR). Turboen kutter også uten chip.

 

Legger ut et par bilder så det er lettere å forklare meg hvor feilen kan liggge. (har ikke skrudd så mye på audier før):

 

Noen som har noen råd og komme med?

Sjekket feilkoder?

 

Regner med den overlader og derfor kutter.

 

Sjekket alt av slanger om det kan være noe lekkasjer?

Regner med at det er turbo med "variable skovler" innv, de har en tendens til og sette seg fast i sot..

da vil turboen lade for mye..

Er noen som demonterer turboen og åpner den, deretter rense den. men det mest varige vil nok være og skifte den..

okei. Skal det mye erfaring til for å åpne opp en turbo å rense den?

Det ser vel ca slik ut:?

http://kev-stuff.blogspot.com/2007/01/vnt-turbo-de-coke.html

edit: skal sjekke slangene i morgen.

Så du trenger ikke starte bilen på nytt for at turboen skal begynne å lade igjen?

Det er bare til å slippe gassen litt eller skifte gir så kommer den igjenn, men i bratte bakker så kutter den da videre på 4 og 5 gir etter hvert.

Den går altså ikke i safemode..

Akkurat det samme gjør Golfen min også.. Jævlig irriterende

90 hestern fra 95 har ikke vnt. Vedder en femtilapp på at det er n75-ladestyringsventilen din som er dårlig og ikke greier å regulere trykket slik den skal.

 

Den er plassert foran til venstre på motoren, med 2 eller 3 slanger og en elektrisk kontakt. Du kan følge den ene slangen til innsuget og den andre til wastegaten om jeg ikke husker feil. Koster ca 700kr på møller og enkel å bytte.

Takk Knut Arne! på mandag er det rett ut å kjøpe vakumslanger å bytte de. og koble regulatoren rett på batteriet for å sjekke om den virker. (om jeg hører et klikk osv..) den sitter ganske utsatt på a4en min og den såg rusten og slitt ut.. Regner med jeg må skifte den.. skader i værtfall ikke å prøve..

n75en va gåen.. etter å ha byttet den og skiftet alle vakumslanger fungerte bilen 100%

Takk for hjelpen Knut Arne!

Bare hyggelig, flott det løste seg.