hjelp: 1.8 K-Jet GTI-motor med gasser

Jeg lurer og lurer, og vet at dere sitter på mye bra info, så da lager jeg en tråd!

 

Er det mulig å bruke en GTI-motor med vanlig forgasserinnsug og en Weber 32/34 DMTL? Jeg vet man må plugge dysehullene med et eller annet smart noe.

 

Er det noe å hente i det hele tatt? Jeg vet at GU-motoren har 10:1 compression ratio (Fire år i USA hjelper ikke på norsk motorspråk), hva har GTI-motoren? GX er kanskje koden?

 

Takker for svar folkens.

Regner med det er Golf2?

Da har du lista på motorkoder her:

 

http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Information_90_VW-Golf-Motoren.html

Det er Golf 2 ja Mye bra info der

 

Spørsmålet mitt er da fremdeles om GTI-topplokket har større ventiler enn et vanlig 1.8-topplokk, og om det er noe vits i å kjøpe EV-motor kontra GU-motor.

Noen som vet om det er noe å hente ved å sette på 1.8 GTI-topp på 1.6?

Ja, større innsugsventiler på GTI. Med litt modifikasjon og en adapterplate kan gasseren monteres på originalt innsug til forgasser.

Takk for svar! Jeg har et mekanisk GTI-topplokk for hånden, men skulle gjerne hatt hydraulisk da... Det er vel også en vannkanal som må borres opp? Høres vanskelig ut for meg uten riktig verktøy

Den GTI-motoren jeg hadde het DX. 1,8 - 112 hk fra 1983.

 

Bygge om til forgasser: Jeg tror egentlig at innspruterdysene kan stå i. Men de må kobles av. Du trenger sannsynligvis bensintrykkregulator med retursystem. For at flottørkammeret ikke skal flomme over. 32/34 høres lite ut. Weber DCD 36/36 var populært i gamle dager, og bør fungere bra. Krever spesielt innsug eller adapterplate. Du mister 5-10 hk i effekt. 112 hk blir til ca 105 hk.