løst: overhaling av motor eller kjøpe brukt motor? 1.8ADR

Har en ganske sliten motor for tiden, 1.8 ADR

Den drikker ganske mye vann, må etterfylle 2-3 ganger i måneden.

Pekker på tomgang, lavt oljetrykk?

Også drikker den litt olje, men akseptabelt, ca 1liter på 10000km.

 

kmstanden på motoren er 303000km nå, bør jeg bytte den eller overhale?

Er vell noe jobb med og bytte oljepumpen, topp-pakning etc..

 

Skal få tatt en kompresjonstest på den etter nyttår.

 

Blir det isåfall ny motor så ser jeg at prisforskjellen på en 1.8ADR og en 1.8AEB etc er veldig liten hos huggeriene rundtom..

 

Så hva ville du ha gjort?

har en adr delemotor stående, eneste som mangler er eksoskammen

hvis du er fornøyd med 125 hk og vil ha lite arbeid med det, så er det best å skaffe en adr eventuelt overhale den du har

Må jo nesten ut med motoren uansett for og få av bunpannen? eller senke traversen så vidt jeg har forstått..

De 125hk er helt ok for og komme seg fra a til b.. men ikke noe mere enn det, så kunne jo vært gøy og hatt litt mere futt i dyret

 

Står en 1.8t motor i noen meter unna meg nesten, og det er jo et pluss mtp på frakten:)

ja det er lettest å ta ut motoren for å gjøre det..

men om du skal ha 1,8t må du ha ledningsnett til motor, motor ecu, bytte eksos, filter, ha ic forran eller orginal ( ny frontbjelke) osv så det baller fort på seg når du skal bytte motor

Hvis du kjøper et pakningesett fra autohauz så er du nok på lang vei, er ikke mange kronene det.

Aller best er det jo å åpne opp å deretter se hva du trenger. kansje ryker du på ei ny oljepumpe og løftere.

Econor har også rimelige motordeler og pakninger, og da har du delene kjapt.

Ja klar over løftere og oljepumpe, vet som sagt ikke helt før jeg får sprettet opp motoren..

Oljepumpen antar jeg at den MÅ byttes siden den allerede er en svakhet på disse og den har ventilkakkling på tomgang når det enda er mye olje på motoren.

 

Hvorfor må frontbjelken byttes??

 

Må også bytte servopumpen da denne hyler som verst, samt AC kompressoren.

Kan også legge til at motoren leker olje i fra en eller annen plass, så det drypper litt ifra den med jevne mellom rom...

frontbjelken på 1,8t er et rør i, så det er en del av rørgaten til ic'en

frontbjelken på 1,8t er et rør i, så det er en del av rørgaten til ic'en

 

Det røret har jeg på min bil

Bumper denne..

Har nesten bestemt meg for og overhale toppen og bytte oljepumpen..

Så hva bør byttes i toppen?

Jeg betalte 10tusen på huggeren for komplett ombygging på min gamle bil. Manglet bare gasswire å spylevæsketank.

Blir det bort i mot 10000kr i deler så kaster jeg heller inn en 1,8t motor, eller finner brukt innmat fra en 1.8..

Tenkte jeg skulle inspisere toppen for og se etter slitasje..

Noen som har en guide til dette?

 

Har også funnet ut at det er en o-ring som er gåen, derav lekker den vann..

Men tikkingen som oppstår på tomgang irriterer ræva av meg nå!...

Må bytte o-ring til oljekjøleren.

Bytte kamkjedestrammer og oljepumpe.

Må bytte o-ring til oljekjøleren.

Bytte kamkjedestrammer og oljepumpe.

høres dyrt ut Tord.

Dersom du først skal ut med motor og av med bunnpanne og topp så er jeg ikke et øyeblikk i tvil om hva jeg vill gjort. Hvorfor legge så mye jobb og penger i det uten å ta med stempelringer, rådelagre, aksiallagre og bærelagre.