hjelp: Audi A6 2.5tdi AAT 5'er. Trimming (Problem med nødmodus)

Bestilt nå, kosta 3kr pr stk )

Tatt bort kat'en og lyddemperne nå, nå lader den 1.4-1.5

Den går i nødmodus når jeg gasser for fullt i 4-5 gir..

Da lader den ca 0.8 bare..

Hva er det nå? :L

Har ikke bytta dyser ennå

 

Hva er neste steg nå a? Har dyser, chip, eksos og åpent filter

Hvilken turbo passer ?

Noen som vet hvorfor den går i nødmodus?

For mye trykk.

Sjekk for trykklekasjer også.

Har du lest av feilkoder?

Nei, skal gjøre det etterpå

Dæven det hjalp med dysene ) håhå

Dæven det hjalp med dysene ) håhå

 

Gi dem ett par dager så løsner dem litt til (må slite vekk korrosjonsbeskyttelsesbelegget innvendig)

Gi dem ett par dager så løsner dem litt til (må slite vekk korrosjonsbeskyttelsesbelegget innvendig)

Såpass ja )

Hvilken turbo bør jeg lete etter? Den til 140'Hestern?

Noen som har tips på hvilken turbo jeg bør kjøpe?

Nå har den begynt å ryke mer svart, og den går også bedre:D

Anbefaler dysebytte!!

Jeg sa jo de ville bli enda bedre etter litt innkjøring Ser noen på tdiclub forumet har hatt bra erfaring med K24 turboen fra S2 på 2.5TDI femmeren, men den er ikke plug & play (må bl.a. også ha ekstern wastegate).

 

Også sett en K16 fra en MB lastebil blitt nevnt som er bortimot plug & play.

Jeg sa jo de ville bli enda bedre etter litt innkjøring Ser noen på tdiclub forumet har hatt bra erfaring med K24 turboen fra S2 på 2.5TDI femmeren, men den er ikke plug & play (må bl.a. også ha ekstern wastegate).

 

Også sett en K16 fra en MB lastebil blitt nevnt som er bortimot plug & play.

 

Aha:) skulle hatt en som var mest mulig plug & play, sånn som retur og sånt kan jeg ordne selv, men andre flenser og ekstern wg++ blir for mye

Da får du sjekke opp muligheten for å bruke MB turboen som jeg nevnte, MB Atego, K16 turbo, skal holde til 220hk og er bare å slipe ut bolthullene litt så bolter den på eksosmanifolden. Har det fra tdiclub forumet men som vanlig så gidder du ikke lete etter informasjon selv så da får vi servere det på sølvfat http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=342870

Da får du sjekke opp muligheten for å bruke MB turboen som jeg nevnte, MB Atego, K16 turbo, skal holde til 220hk og er bare å slipe ut bolthullene litt så bolter den på eksosmanifolden. Har det fra tdiclub forumet men som vanlig så gidder du ikke lete etter informasjon selv så da får vi servere det på sølvfat http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=342870

HaHa! Finfint )

Klin umulig å finne en sånn turbo da

Fant ingen på ebay, og ingen brukte..

Kan høre med skroten rundtom her i østfold men.

Hvis ingen vet om noen?

Turboen fra 140'hestern er større den?

Hvor mye holder den til?

ja det siest at den skal vere littegrann større h

k16.. det er vel den som står på ael, 140 hk. orginalt.. :-)

Er ikke helt sikker på hva den holder til. men mener det er rundt 190 + et par hk kanskje..

k16.. det er vel den som står på ael, 140 hk. orginalt.. :-)

Er ikke helt sikker på hva den holder til. men mener det er rundt 190 + et par hk kanskje..

 

Kan sikkert stemme det, for chip på 140hk'en gir 165-175hk, og større spisser gir enda litt til, så rundt 190 hørest fornuftig ut.

må krype til korset her.. tok en lit mer nøye kikk under panstret, står sannelig k14 på min også.. og det er en AEL.

tenkte ikke det var samme på aat og ael.

men mener å ha hørt at org ael turbo skal holde til maks 190 hk?

må krype til korset her.. tok en lit mer nøye kikk under panstret, står sannelig k14 på min også.. og det er en AEL.

tenkte ikke det var samme på aat og ael.

men mener å ha hørt at org ael turbo skal holde til maks 190 hk?

Er K14 begge ja, men K14 er bare en familie, finnes mange varianter. Også blandinger med deler fra både K16 og K24 familien

Er K14 begge ja, men K14 er bare en familie, finnes mange varianter. Også blandinger med deler fra både K16 og K24 familien