løst: Når 4motion blir rwd?

Fekk plutselig alle kreftene på bakhjula, whats wrong? drivledda framme som er gåene(knekt)?

 

Bilen går fram over men med trekk på bakhjula, null krefte på framhjula

Går ikkje like godt som før, og nykker litt synst eg!

 

Når ein skal sette bilen i gir og slepper ut clutchen kommer det ein liten skrape/raslelyd fram til ein har fått bilen opp i liiiiitt fart, + av og til når ein slepper gassen når farten minker!

 

Men sånn eg har forstått det så skal det ikkje gå ann at dette skal skje med at bilen er kjørbar? eller er det kun på Audi(quattro)?

Men isåfall skadelig å kjøre med?

Høres veldig tvilsomt ut dette. Kanskje framdiffen som har tatt kvelden?

Ville absolutt ikke kjørt mer uten å lokalisere feilen, har noe mekanisk tatt kvelden inne i gir-/fordelingskassa så er det ofte metallbiter osv i olja. Ikke å anbefale.

Har og lurt på om utløserlageret er gåent, men det forårsaker vel ikkje at all motorkraft går på bakhjula?

Så det er levert med org. diff i denne greia?

 

Edit:

sjølv om diffen er gåen ska vel det fortsatt vere krefter på framhjula?

Du har diff framme og, den ligger i girkassa. I teorien skal vel Haldex kunne sende krefter bak selv om det er ein feil framme (trur eg). Er ikkje så enkelt at du har sprengt ein drivknute? Hadde utløserlageret tatt kvelden hadde du ikkje fått bilen i gir.

Du har diff framme og, den ligger i girkassa. I teorien skal vel Haldex kunne sende krefter bak selv om det er ein feil framme (trur eg). Er ikkje så enkelt at du har sprengt ein drivknute? Hadde utløserlageret tatt kvelden hadde du ikkje fått bilen i gir.

 

Er det quattro som ikkje kan sende krefter bak då?

Men er vel vere begge drivknutene som eg gåene då kanskje, litt vanskelig å finne ut om eg har noko kraft igjen framme men virker ikkje slik

Var det eg og fant ut egentlig angåande utløserlageret!

Isofall skadelig å kjøre med om det er drivknute, rettare sagt kan ein kjøre uten drivknutene så ein har rwd:)

Kan det vere at den med riller på høgre side er slitt/knekt på bilde

 

illustrasjonsbilde, tatt frå mk3 vr6 syncro

Quattro betyr bare at bilen trekker på alle fire. Torsen diff er det du tenker på, mekanisk. Går ut i fra det er det du har da.

Høres ut som det er diffen din i kassa ja, ville ikke kjørt med det.

Kan risikere at alt låser seg i fart feks...

 

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

Problemet ditt kan være flere steder, først bør du sjekke drivaksler. Er det ingen defekte knuter, splines e.l sitter nok problemet inne i girkassa. Jeg har aldri åpnet en 4mot kasse selv, men isåfall regner jeg med problemet ligger i framdiffen, eller nærliggende deler i kraftoverføringen.

 

Har du problemer med clutch/utløserlager vil all framdrift svikte.

Quattro betyr bare at bilen trekker på alle fire. Torsen diff er det du tenker på, mekanisk. Går ut i fra det er det du har da.

Høres ut som det er diffen din i kassa ja, ville ikke kjørt med det.

Kan risikere at alt låser seg i fart feks...

 

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

 

Då spør eg igjen

Det er vel biler som kjem orginalt uten diff sikkert på 4wd og men som går framover for det, men det skal det ikkje på ein bil med diff som blir defekt?, men kofor mister ein krafta på framhjula når diffen er gåen?

om den er gåen må ein inn med ny eller kan ein berre ta den ut?

kan vel risikere ras av girkasse med gåen diff etter det eg har hørt?

 

men trur det er ein eller 2 drivknuter som er gåen!

Problemet ditt kan være flere steder, først bør du sjekke drivaksler. Er det ingen defekte knuter, splines e.l sitter nok problemet inne i girkassa. Jeg har aldri åpnet en 4mot kasse selv, men isåfall regner jeg med problemet ligger i framdiffen, eller nærliggende deler i kraftoverføringen.

 

Har du problemer med clutch/utløserlager vil all framdrift svikte.

 

Er litt problemer i starten, smo om noko som ikkje tar tak/kobler opp skikkelig men det kjem seg så for ein får litt fart, litt sånn som at for å få framdrift må akselen komme i kontakt med den som har kreftene til at bilen går om nokon skjønner!

Kan det vere at den med riller på høgre side er slitt/knekt på bilde

 

 

illustrasjonsbilde, tatt frå mk3 vr6 syncro

Den med riller er mansjetten, og kjører du med ødelagt mansjett lenge vil all slags møkk og dritt komme inn i selve leddet, og da tar det kvelden med tiden.

Hva slags bil er det snakk om??

 

Hvis det er torsen drivlinje så er det mest sansynlig en mekanisk feil i diffen, nøyaktig hva er uvisst.

Hadde et drivledd hoppa av skulle du vel mista all drivkraft.

En diff overfører motorkraft fra girkassa til respektive hjul, i dette tilfellet framhjula. Bakhjulene har ikkenoe med denne framdiffen å gjøre. Hvis pinjondrev eller kronhjul på framdiffen, eller alle solhjula er mos vil du ikke ha noe kraft til framhjul.

 

Nei, man kan ikke ta ut en diff og kjøre uten. Og ja, er diffen e.l ødelagt er det skadelig å kjøre.

 

Får håpe feilen din ligger i drivknute foran, høres mest sannsynlig ut.

Det jeg tror du opplever i oppstart er lag på haldex som må koble inn. Når du kjører igang oppfatter hjerna til haldex at framhjul "spinner", dermed kober haldexen inn. Haldexen er en våtclutch som sannsynligvis slurer noe idet den kobler inn.

Den med riller er mansjetten, og kjører du med ødelagt mansjett lenge vil all slags møkk og dritt komme inn i selve leddet, og da tar det kvelden med tiden.

 

mansjettane er heile så vidt eg kan sjå

 

Hva slags bil er det snakk om??

 

Hvis det er torsen drivlinje så er det mest sansynlig en mekanisk feil i diffen, nøyaktig hva er uvisst.

Hadde et drivledd hoppa av skulle du vel mista all drivkraft.

 

mk4 tdi

fabrikkfeil då om det er det?

drivledd samme som drivknute/drivaksel? lite kjent men dette!

Da skjønner jeg ike hva du mente med dette isåfall:

Kan det vere at den med riller på høgre side er slitt/knekt på bilde

Da skjønner jeg ike hva du mente med dette isåfall:

 

Akselen min splines som går inn i navet...

En diff overfører motorkraft fra girkassa til respektive hjul, i dette tilfellet framhjula. Bakhjulene har ikkenoe med denne framdiffen å gjøre. Hvis pinjondrev eller kronhjul på framdiffen, eller alle solhjula er mos vil du ikke ha noe kraft til framhjul.

 

Nei, man kan ikke ta ut en diff og kjøre uten. Og ja, er diffen e.l ødelagt er det skadelig å kjøre.

 

Får håpe feilen din ligger i drivknute foran, høres mest sannsynlig ut.

Det jeg tror du opplever i oppstart er lag på haldex som må koble inn. Når du kjører igang oppfatter hjerna til haldex at framhjul "spinner", dermed kober haldexen inn. Haldexen er en våtclutch som sannsynligvis slurer noe idet den kobler inn.

 

Skjønner:)

 

Får ein noko forsterka drivknuter til denne typen, V6 den skal vel vere kraftigare, men passer vel ikkje rett på det? Andre alternativer?

Akselen min splines som går inn i navet...

Hvis den er knekt, så er det vel ikke så mye å studere på? Men slitt og knekt er to vidt forskjellige ting.

Drivaksel er hele enheten som du la ut bilde av over.

Drivknute eller drivledd er delen som sitter ytterst på drivakselen, altså 2stk per drivaksel.

Mansjett er gummien som sitter utenpå drivknuten (beskyttelse av knuten).

En diff overfører motorkraft fra girkassa til respektive hjul, i dette tilfellet framhjula. Bakhjulene har ikkenoe med denne framdiffen å gjøre. Hvis pinjondrev eller kronhjul på framdiffen, eller alle solhjula er mos vil du ikke ha noe kraft til framhjul.

 

Nei, man kan ikke ta ut en diff og kjøre uten. Og ja, er diffen e.l ødelagt er det skadelig å kjøre.

 

Får håpe feilen din ligger i drivknute foran, høres mest sannsynlig ut.

Det jeg tror du opplever i oppstart er lag på haldex som må koble inn. Når du kjører igang oppfatter hjerna til haldex at framhjul "spinner", dermed kober haldexen inn. Haldexen er en våtclutch som sannsynligvis slurer noe idet den kobler inn.

 

Da skjønner jeg ike hva du mente med dette isåfall:

 

Akselen min splines som går inn i navet...

 

 

Om ikkje eg tar feil så er vel mansjetta den svarte gummi greie som er utanpå for å beskytte for dritt og slikt?

Korrekt.

Hvis den er knekt, så er det vel ikke så mye å studere på? Men slitt og knekt er to vidt forskjellige ting.

 

Eg tenkte at det ikkje var meir mønster igjen, at den var slitt , dei dreva om eg kan kalle de det?

Hva slags bil er det snakk om??

 

Hvis det er torsen drivlinje så er det mest sansynlig en mekanisk feil i diffen, nøyaktig hva er uvisst.

Hadde et drivledd hoppa av skulle du vel mista all drivkraft.

 

Bilen er vel ein Bora 1.9Tdi med 4motion. Tverrstillt motor og Haldex.

 

Frank: Få nokon til å forsiktig køyre bilen din framover mens du ser på drivakslingene. Sjekk om dei går rundt fortere enn hjulet. Gjer ein av dei det er det drivknuten som har tatt kvelden. Du høyrer det fort om det skraper frå drivknuten og.

Har ett enkelt tips til deg, jekk opp bilen på ene hjørnet foran. Sett bilen i gir, og roter hjulet. Sitter det fast, alt ok. Roterer det, har du en feil i drivverket foran.

 

Roterer hjulet så følg med på drivakslene foran (begge sider) og se hvor feilen ligger.

Roterer kun akselen helt inn til kassa på den siden du har jekka opp og ikkenoe skjer på andre siden av kassa så ligger feilen inne i kassa.

 

Har ikkenoe for seg å oppgradere knuter/aksler på en TDI, er sterkt nok i bøttevis uansett.

Eg tenkte at det ikkje var meir mønster igjen, at det var slitt den, dei dreva om eg kan kalle de det?

 

 

Splines som sitter inni der slites ikke ut. Er null bevegelse. Det sitter tredd inni hverandre og sitter dønn... Og du hadde hørt om det var noe knekt eller noe der.