Spiller defekt gasspjeld noen rolle på n75? n75 tikker uten gasspjeld tilkoblet

Nei:( skulle nesten tro trykkmåleren er på bærtur.

Jeg har en autogauge, tror du kan finne disse for 300,- i norge..

Noen forslag til en rimelig forhandler som selger analoge målere med god kvalitet?

 

Hvilken måler har du? Regner med du har samme problem.

har samme problem ja. men jeg hadde bilen i benk og det viser at trykket faller på effektkurven og.. er ikke måleren

Nå legger min seg på 1.2bar, ganske stabilt. Den får aldri en peak på 1.4 lenger..

 

Om din mister trykk etter turtallet, eller mister den trykk uanz om du holder jevn fart med bremsen?

mister trykk etter turtallet. med jevn trykk på bremsen så holder den trykket

Bilen min lader plutselig 1,35 nå en kveld.

Under innsuget, kan vakumslangene dr trykktestes ved å sette trykk på slangen som sitter etter turboen, og plugge slangen som går inn på undersiden av innsugsmanifoilen? Hvor høyt trykk max?

Er det mulig at enveisventilen kan kødde med med, og trykket forsvinner inn i blokka?

Takk

Katten min var jo tett for en stund tilbake, slo ut innmaten. Er det mulig at det er løse biter bak i eksosen som løsner av og til slik at jeg får mer ladetrykk for så å tette seg igjen?

Hva er enkleste måte å sjekke dette? Demontere eksosanlegget?

Dette lurer jeg også på, kan det være et mottrykksproblem i eksosen? Har samme problemet, ladetrykket faller betydelig på turtall.

 

Jeg kjører nå med annen ladetrykksstyring enn N75 ventilen og opplever akkurat det samme, så det er ikke den som er problemet.

Nå har jeg kjørt på frieksos, ingen forskjell. Nappet av slangen til wastegaten og da spretter trykket til himmels, så lekasjer og lignende er vell utelukket.

Da gjenstår vell kun det som regulerer trykket, N75, den er OGSÅ byttet til både J og H.

 

MEEEEEN....(har fartstrup)....når jeg dro ut stikket på tomgangsregulatoren så begynte en veldig hypping tikking på N75'n.

tror spjeldet mitt er defekt, kan dette slå ut på N75ventilen????????? =O

 

er det et kompotent hode dr ute som kan redde oss fra dette feilsøkingshelvete=O

opp?

Har ett gass spjeld liggende her som du kan få billig så får du fort testet om det er spjeldet det er noe feil med.

nå fant jeg et nytt til 1200,- inkl. frakt fra andre siden av fjorden, krysser fingra for at d ikke eg noe jallagreier.

 

Sykt rart at n75ventilen går amok når jeg drar ud stikket på gasspjeld. Noen som vet hvordan jeg kan få kalibrert spjeldet med fartstrup?

Hvis du har et defekt gassspjeld, så vil dette innvirke på det som reguleres elektronisk og gir signaler elektronisk.

Hvis du bruker MBC så kan du kjøre trykket dit du ønsker, men dette har ikke noe med elektronikken å gjøre.

Hadde en med defekt gasspjeld som fikk chippet bilen, uten OK gasspjeld funket det dårlig, med rens av gasspjeld noen ganger OK, med nytt gasspjeld var alt i skjønneste orden...

Nå var nytt gasspjeld montert, men samme driten forsatt...

På pc'n tok jeg verdiene (volt) av spjeldet åpent og lukket, og skrev disse inn.

Jeg ser dette som en kalibrering av spjellet på sprutet mitt. Si ifra vis jeg tar feil.

Kalibrerte også LC-1.

 

Forsatt varierende trykk fra gang til gang jeg gir flatpedal.. og ikke brukbar tomgangsregulering..