hjelp: Problemer med diff ryker!

Heisann!

 

En kamerat har en s4 2.2t 400whp og hver bidige gang den spinner rundinger eller hva det måtte være så tar rett og slett diffen kveld eller flensen som går inn i diffen fra stikkakslingene de knekker tvert av! Noen tips? Har sperra på..

Ikke spinn rundinger......?

Mener det står maks 30kmt i håndboken med sperrefunksjon på.

Ja den går av ved viss kmt mulighet for og ta den bort så det er kunn av og på ? =) Må da gjøre noe når man har quattro og hester!

Under baksetet så ligger det en vakum styreboks til diffen. Klipp den blå og hvite ledninger så kan du kjøre så fort du vil

Okay blå og hvite ledningene hva er de til? den som styrer at den skal kutte ved 30?

Er bare en ledning, en liten skriveleif der Det er den som styrer fartssperra ja.

Okay blå og hvite ledningene hva er de til? den som styrer at den skal kutte ved 30?

 

Det er hastighetssignal til styringsboksen, som gir signal når man har oppnådd den hastighet som gjør at sperre skal løse ut.

 

Men hvor mange differ har han brukt opp?

Det høres jo litt rart ut at det der skal skje så lett.

Men hvor mange differ har han tatt, siden du skriver hver bidige gang? 10? 20? eller 1 eller 2?

Mulig man bare har vært uheldig også.

Det er vel ikke helt heldig at sperra slår seg av mitt i en piruett? Vist man drar 40-50km/t på 1. gir å så legger inn 2. (så får man slakk i drivlinja å sperra er på tur ut av lås) å så banker man ut clutchen med sperra halvveis utkoblet..

Vist ledninga er klippet og man ikke har vakumlekasje så går ikke sperra ut og da tåler den stort sett alt

Det er vel i prinsippet mindre skadelig å spinne med åpen diff enn med sperra på?

Det er vel i prinsippet mindre skadelig å spinne med åpen diff enn med sperra på?

 

Ja, skulle tro det Men det går dårlig å spinne piruetter med åpen diff..

Så lenge sperra ikke faller ut mitt i et pådrag/spinning så tåler den mye juling.

Det er viktig å skjekke at man ikke har lekasje på vakum til sperra, eller en dårlig enveisventil slik at ladetrykket drar av sperra.

Han har tatt 3 differ og 2 flenser ( som går inn i diffen )

Noen som har noen bilder av den vaccum boksen der ledningen skal bli klippet?

Her er bilde fra 100'n min. Ser identisk ut i s4

Er lett å ta ut klemma fra kontakten så er ingen vits å klippe. Bruk en nål eller noe for å bøye ned haka som holder igjen.

Ledninga vart klipt.. og diffene ryker som fluer! Kan det være at når første diffen tok helg at en stikkaksling fikk det og ble bøyd? Fordi vi satte i ny i går og akuratt det samme skjedde da etter et par timer! Det er flensen som stikker inn i diffen som ryker hele tida! Men det står framme at diffen er låst.. skjønner INGENTING

sikker på at diffen låser?..at låsemekanismen ikke er knust i biter da den har kobla ut under diverse misbruk?..

legg ut bilde av de ødelagte delene da , så er det muligens lettere får folk å gi tips... men noe må jo være alvorlig galt da det finnes "hundretalls" quattroer sed doblet / tredoblet av org effekt som brukes hardt rundt om

Problemet her er vel rett og slett at sperra kobler ut når den helst ikke skal det?

 

http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=56997

Nederst i første post er det bilde av diff i løst og åpen posisjon. Tror ikke de tannhjula liker å bli låst/åpna midt i en piruett..

Skal få tatt noen bilder! Har kasta delene fra første diffen der knakk flensen tvert av og det sto igjenn knuste biter inni diffen! Det som skjedde nå regner jeg nesten med at diffsperra gikk av i de han spant og da knuser flensen! Skal få legge ut noen bilder i nermeste framtid!

http://12v.org/urs/RearDiffLockLeftRearDriveFlangeWithLockGear017525281A_1.jpg Det er disse her som knekker tvert av.. 1 gang inni diffen og en gang ble hele driten knust..

Kan ikke være vakumlekkasje på sperra da, så den ikke alltid holder seg innkobla?

Tenkte på det.. skal få ta og sjekka den slangen og evt bytte ut hele dritten.. skal ikke gå an!

Har sjekka så og si alt nå.. ikke noe funn enda men har en stoooor mistanke om at de ryker pga ene "foringen" som ligger i selve feste forann ved enden av mellomakslingen, der er det et slags gummi feste som har røket og gjør at når du kjører er det stor vibrasjon i diffen (Vrir seg ved gasspådrag) Har fått fiksa det og skal se om alt er bra.