Audi S6 2.2t fusker

Hei.

 

Sliter med at bilen min fusker når jeg gir litt ekstra gass og når motoren kommer til ca 3000rpm.

 

Tok en rask diagnosetest i sta og da kom det fram bl.a sporadisk feil på Hallgiver.

 

Noen som veit eller har noe forslag om hva det kan være?

 

Her er feilkodene:

515-Camshaft position (hall) sensor (g40) sporadic-open/short circuit

515-Camshaft position (hall) sensor (g40) sporadic-signal at positive

561-mixture adaption-sporadic-adaption limit(mul) not reached

513-engine speed sensor(g28)-static-no signal

 

 

Fant ut i dag at jeg klarte å lure motoren forbi det magiske 3000rpm fusket hvis jeg slipper opp gassen og gir litt gass igjen.

 

Det ene eksosrøret har ryki av bak katten og det lukter veldig når jeg lurer motoren forbi 3000rpm hvis dette har noe å si.

 

M.V.H

 

Stian Engebakken

Jeg hadde det samme på min. Hadde også samme feilkodene som deg. På min viste det seg å være gåen tenningsmodul. Tror det er to av dem. Itillegg var det no tull med coilcablene så tenningsmodul er byttet og nytt ledningsnett og coiler fra 2,0t ble montert. Nå går den som en drøm med merkbar forskjell på respons på gassen.

Jeg fikk jobben gjort av jonus til en vettug pris.

Takk for svar.

Da vet jeg litt mer om hva det kan være.

 

Er det noen her som kan si meg hvor hall/cam-sensoren(e) sitter?

 

M.V.H

 

Stian Engebakken

Hei hei, kamsensor sitter litt klønete plassert bak regreimhjulet til toppen.

Ok, takk for svar.

Sliter med at bilen fusker og ikke har noe turbotrykk, kan kamsensoren eller sensoren til svinghjulet ha noe med dette å gjøre?

 

M.V.H

Stian Engebakken

Har hatt samme problem 3 ganger siden nyttår! Modulene er noe dritt og er akuratt sånn som du forklarer det. rundt 3000rpm beg den og fuske "hakke" og småsmelle om du drar den hardt.

Ok, takk for svar,

 

Da får jeg prøve meg på den siden det er to som har nevnt denne:)

 

 

Noen som har delenr på denne eller en til overs jeg kan teste med?

 

M.V.H

Stian Engebakken

Ja, det kan det.

 

Men jeg ville begynt feilsøkingen med og sjekke alle trykkslanger og vakumslanger for hull/sprekker, er ikke altid det syntes før du begynner og klemme/klå litt på de, evt ta en trykk test.

 

Får du feilkoder igjen på kamsensor etter du slettet de sist gang? Hvis du gjør det så ville jeg byttet denne. Denne kan lage mye krøll..

 

Noe som også er en gjenganger her, er dårlige coiler og eller tenningsmoduler. Her er det flere muligheter hvis man skal utbedre noe, jeg har selv byttet ut alle coilene mine samt tenningsmodulene med ett oppgraderingsett som benytter de nye " coil on plug" coilene, da sitter alt av tennsteg inne i hver enkel coil og du slipper og tenke mer på tenningsmoduler. Her kan jeg være behjelpelig hvis du ønsker "PM"

 

Ser slik ut med nye coiler

Tusen takk for nyttig svar.

Skal bort å skru litt på bilen i kveld

Får du feilkoder igjen på kamsensor etter du slettet de sist gang?

 

Nei, den har ikke kommi tilbake enda.

 

Skal kjøre en tur med den i kveld å sjekke på nytt

Da har jeg byttet kamsensor og fikk ikke noen feilkoder på kjøreturen etter.

 

Men har lagt merke til at det er plutselig kommer litt fuktighet mellom wastegate og manifold, ikke mye og fordamper fort.

 

Noen som har anelse hvor dette kommer fra?

Noen som vet hvordan man får sjekket om wastegate er ok?

 

Er det bare å nappe av slange mellom BC og wastegate for å få fullt turbotrykk eller må man tette slangen?

 

M.V.H

Stian Engebakken

Ingen?

Da har jeg byttet kamsensor og fikk ikke noen feilkoder på kjøreturen etter.

 

Men har lagt merke til at det er plutselig kommer litt fuktighet mellom wastegate og manifold, ikke mye og fordamper fort.

 

Noen som har anelse hvor dette kommer fra?

 

Det skal ikke store sprekken til før det lekker litt, og det første som kommer ut er gjerne veldig fuktig. Jeg hadde sprekker i manifolden hvor det formelig sprutet ut ved oppstart, husk at det normalt er mye vanndamp i eksosen! Med andre ord; helt normalt!

Noen som vet hvordan man får sjekket om wastegate er ok?

 

Er det bare å nappe av slange mellom BC og wastegate for å få fullt turbotrykk eller må man tette slangen?

 

M.V.H

Stian Engebakken

 

Har du sjekket sjmautotechnik.com? Scott Mocry har en helt glimrende side som tar for seg masse rundt turbofemmeren og 200tq/S4/S6-bilene. Jeg mener bestemt at han har en sak om wastegaten der!

Ok, da får jeg titte litt der også

Takk

Har du fått sjekka ordentlig etter lekasjer osv?

Jeg hadde lignende problemer nå nylig, jeg gikk rundt motor, og stramma alt av klemmer osv.

Etter jeg bytta N75 ventilen, og stramma slangen fra turbo til IC under motor, så ble jeg kvitt problemet.

Så var enten N75 eller lekasje i midt tilfelle.

 

Til info, så fikk jeg dette problemet, etter at en vakumslange datt av bak motor.

Har prøvd å sjekke men ikke finni noe.

Ok, jeg kan jo alltids sjekke klemmene og se på alle vakumslagnger en gang til.

 

Takk for svar.

Fikk ett tips om att du burde sjekke røret under motor ekstra godt.

Noen i nærheten som har lyst til å låne meg en tenningsmodul til AAN-motor?

Det som var kaputt med min. Jeg mener og det er to slike i bilen, og jeg har en defekt ellers skulle du fått lånt den....

Ok, ja det stemmer det:)

Jeg tok av kontakten på den ene, da ville ikke bilen starte.

Satt den på igjen og tok av den andre, da gikk den som den pleier(Fusking)

 

Det var synd.

Var/er en som selger et ombygningssett med coiler og kabler til røverpris, sjekk under deler selges!

Har fått tips om ombyggingssett men hadde lyst til å sjekke om det faktisk er den som er ødelagt.

før jeg kjøper.